מיצובישי לנסר 92 - לא מניע לסירוגין

[מבולבל1]

אהלן,

לחברה שלי יש לנסר 92 שדי מקרטעת (רועדת לפעמים, צריכה שילחצו על הגז די הרבה בהתנעה, לפעמים אף נכבית אחרי דקה מההתנעה אם לא "מחממים" אותה (לא רק בימים קרים), אוכלת דלק וכו').

לאחרונה התחילה תופעה שהמכונית לא מתניעה כראוי. זה התחיל ככה-

יום אחד לא היה מצבר אפילו שלא הושאר שום אור/רדיו דלוק. הבאנו כבלים ממכונית אחרת וזה התניע ולכן הנחנו שהבעיה במצבר - הוחלף המצבר לחדש.

חשבנו שהבעיה נפתרה אבל יומיים אחרי זה הרכב שוב לא הניע, גם לא עם כבלים. נגרר והלך למוסך. הם אמרו שהבעיה היא איזשהו כבל שיוצא מהדיסטריבוטור - החליפו את הכבל.

אחרי שבועיים בערך - שוב הרכב לא הניע בבוקר. אחה"צ הרכב הניע בלי בעיה. נסענו למוסך והוא רצה להחליף את המפלג כולו - אמרתי רגע רגע בוא נבדוק מה הבעיה. ואז הוא הסביר לי שפעם הבאה שזה קורה - לפרק את אחד מכבלי ההצתה, לנסות להניע, לחבר אותו לנסות להניע שוב. אם נדלק - הבעיה במפלג.

זה באמת מה שעשיתי. ובאמת היום מה שקרה זה - הרכב הניע, לאחר דקה נכבה, ואז לא הניע שוב. ניתקתי כבל הצתה, ניסינו להניע, החזרתי את הכבל, ניסתה להניע ואכן היתה התנעה..

 

השאלה שלי - האם באמת הבעיה היא המפלג וצריך להחליפו?

האם אפשר לעשות עוד בדיקות?

יכול להיות שהבעיה בכלל במקום אחר?

מדובר במכונאי שהמשפחה שלה מכירה וסומכת עליו, אבל הרעיון של להחליף את המפלג בלי לבדוק שום דבר אחר קודם רק כי הסימפטומים נשמעים נכונים - זה נשמע לי קצת פזיז..

 

תודה!

[צביקה.]

שלום רב וברוך בואך לפורום !

ברשותך אתחיל מהסוף, אמליץ לך להחליף מכונאי , ממכונאי שמשפחה מכירה, שעובד בשיטת מצליח, למכונאי שיודע מה עושה, מחליף מה שצריך בלבד, ומצליח.

שנית יש לגשת לחשמלאי תחילה, ולבדוק טעינה, משום שחשד ראשוני הוא, האלטרנטור שלא מטעין כראוי, ובצרכן פרזיט, שגונב זרם במנוע כבוי, ומרוקן את המצבר.

בנוסף קיים חשד בחוטי הצתה לא איכותיים הזקוקים להחלפה,לאחר מכן יש לגשת למכון קרבורטורים אמין ומומלץ, חפש אותו בפורום אוף טופיק (כאן בפורום זה) בקטגורייה" המלצות חמות על בעלי מקצוע:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=247317&page=3

אשר ידאג לרכב חסכוני יותר, להתנעה קלה יותר בבוקר, בפעם הראשונה, ללא צורך בחימום המנוע, במנוע קר או חם.

מומלץ שתצפין מתל אביב ותגיע לנתניה.

בשלב זה אל תחליף מפלג. אין קשר לאלטרנטור ולקרבורטור, בעיניין של ניתוק וחיבור חוט הצתה.

בברכה

צביקה

[מבולבל1]

שלום רב וברוך בואך לפורום !

ברשותך אתחיל מהסוף, אמליץ לך להחליף מכונאי , ממכונאי שמשפחה מכירה, שעובד בשיטת מצליח, למכונאי שיודע מה עושה, מחליף מה שצריך בלבד, ומצליח.

שנית יש לגשת לחשמלאי תחילה, ולבדוק טעינה, משום שחשד ראשוני הוא, האלטרנטור שלא מאעין כראוי, ובצרכן פרזיט, שגונב זרם במנוי ומרוקן את המצבר.

לאחר מכן יש לגשת למכון קרבורטורים אמין ומומלץ, חפש אותו בפורום אוף טופיק (כאן בפורום זה) בקטגורייה" המלצות חמות על בעלי מקצוע:

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=247317&page=3

אשר ידאג לרכב חסכוני יותר, להתנעה קלה יותר בבוקר, בפעם הראשונה, ללא צורך בחימום המנוע, במנוע קר או חם.

ציין את מקום מגורייך ונפנה אותך לבעלי מקצוע מתאימים אמינים ומקצועיים.

בשלב זה אל תחליף מפלג.

בברכה

צביקה

 

צביקה ראשית תודה רבה - ראיתי תגובות שלך על פוסטים דומים קודמים וקיוויתי כי תענה גם פה.

שנית- האלטרנטור? אבל אם היתה בעיה בטעינה אז מדוע מדי פעם זה מניע ומדי פעם אינו מניע? כמו כן - יש רעש התנעה ואף לא חלש או נחלש, לאורך 10 שניות אותו רעש באותה עצמה, ובנוסף ציינתי - המצבר חדש "מהניילון" (בן חודש מקסימום).

והאם העובדה שלאחר ניתוק כבל הצתה הנעה, חיבור והנעה וזה מצליח - זה מתיישב עם ההנחה לגבי האלטרנטור/קרבורטור?

 

אנחנו גרים בת"א, הכי טוב בעלי מקצוע באיזור התעשייה של בני-ברק - זה הכי קרוב אלינו.

 

תודה רבה שוב ושבת שלום!

[vogivog]

שמתי לב ולא מעט שבעיית מפלג בלאנסרים אכן קיימת. כל רכב והתופעות שלו וכניראה בלנסר זו התופעה הסידרתית. מכיוון שאני יודע שקיים חשש מעין זה לגבי המפלג אני אישית הייתי בונה על זה במיוחד שכבר הימרת על כל מיני אופציות שלא עזרו. ואם אתם סומכים על בעל מיקצוע זה אז מי אני שייסתור אתכם. גם לי יש מוסכניק אישי משלי שכבר 10 שנים אני סומך עליו ויודע להוכיח את עצמו לטובה כל פעם מחדש. לשיקולכם.