[שאלה] לגביי קיט קרור שמן מנוע

[חזיז ורעם]

שלום רב.

 

OIL COOLER KIT

 

אפשר לדעת במה זה טוב שהשמן מתקרר?

הראי שהשמן חם המנוע נוסע יותר טוב,כי השמן הופך להיות יותר דליל וככה החלקים במנוע,כמו הבוכנות

הטלטלים,ושאר החלקים זזים יותר מהר ויותר בקלות,ואם הקיט הקירור השמן יקרר את השמן,נראה לי

שזה יגרום לשמן להיות קצת סמיך וזה ישפיע לרעה בביצועים במנוע.ככה לפחות אני חושב,תקנו אותי אם אני טועה!?

 

ואני אסביר מדוע אני חושב ככה,שמדליקים את הרכב בבוקר,או אחריי פרק זמן של כמה שעות שהרכב לא נסע,והשמן

קר במנוע,הוא לא נוסע כמו שהשמן חם,לכן מומלץ לחכות קצת לפני נסיעה עם הרכב,כדי שהשמן יגיע לרוב חלקי המנוע.

ואם השמן יהיי סמיך לא נראה לי שהוא יגיע לרוב חלקי המנוע,אולי יגיע אבל לא יתן לו את החיכוך הנכון שהוא צריך.

 

ותודה מראש.

[יותם ק.]

המסקנה שלך נכונה ומוטעית בו זמנית. בקיט קולר שמן מקצועי יש תרמוסטט,

שמבקר על כך שהשמן יהיה בטמפרטורה אופטמלית

כלומר, חם מדי - נפתח המעבר והקולר שמן מתפקד ומקרר את השמן,

השמן מתקרר למידה הרצויה והתרמוסטט נסגר על מנת למנוע קירור יתר.

בנוסף, הסיבה שמרכיבים קולר שמן הוא בגלל טמפטורות שמן גבוהות מדי במנועים משופרים,

ברוב המנועים הסטנדרטים אין צורך בקירור שמן נוסף.

 

ברוב המנועים בעלי אופי ספורטיבי יש קולר שמן

(קולר שמן המשווה את טמפ' השמן לזו של המים ע"ע קולר שמן-מים)

כלומר המקסימום שהשמן יתקרר הוא טמפ' המים.

הנ"ל לא כל כך יעיל במנועים משופרים ולכן מרכיבים קיט קולר שמן המקרר את השמן באמצעות מעבר אויר

דרך "רדיאטור" המכיל שמן, כלומר קולר שמן-אויר,

והוא אכן צריך טרמוסטט על מנת לבקר את נושא הטמפרטורה.

יש שמרכיבים קולר שמן עם רדיאטור קטן, שלא יכול פיזית לקרר את השמן בצורה כזו

שתוריד את הטמפ' בצורה דרסטית בגלל הכלת נפח קטנה יחסית,

וכך חוסכים את הצורך בטרמוסטט.

[חזיז ורעם]

וואו איזה תשובה מושקעת.ומוסברת היטב

 

עכשיו אני מבין,כל הכבוד יותם ותודה רבה.

 

שיהיי לך שבת שלום,ושוב תודה .