ייבוא מקביל עומד סוף סוף לצאת לדרך

[Guest Arco]

היית יכול להריץ חיפוש בגוגל לפני שאתה שואל, אבל הנה כמה לינקים:

 

http://www.gotbroken.com/2008-fiat-bravo-16-multijet-16v תריץ חיפוש בטקסט למילה warranty

 

http://www.just-auto.com/article.aspx?id=95348

 

http://www.ford.co.uk/Fordforbusiness/Warranties/NewCarWarranty/NewCarExtendedWarranty

 

טבלת אחריות בארה"ב: http://www.carsmart.com/content/research/warranty/index.cfm

 

אין לי כוח לעוד, תחפש לבד

[Guest Arco]

באשר לרווחי יבואניות אתה טועה, קח כדוגמה את האוקטביה שקיבלה הנחה של כ-9 אלף ש"ח בערך לפי המיסוי הירוק. האם המחיר ירד אפילו בשקל? לא.

או את העובדה שבחרות ליסינג מוחרות רכבים עם 0 קם ב-20K פחות מהמחירון ואני די בטוח שהן מרוויחות יפה על העסקה גם.

 

בתחום רכבי היוקרה הרווח מגיע למאות אלפים, תראה את מחירי הייבוא האישי.

[Oshri]

מי שמצפה לירידת מחירים מיידית ודרמטית בדגמים העממיים, שישכח מזה.

כמו תמיד, זה יתחיל במכוניות היוקרה, שם המרווחים גבוהים, ולאט לאט יחלחל

לכיוון הדגמים הפשוטים יותר.

יבואן מקביל גם עובד הרבה פעמים על סטוקים מזדמנים. דילר שנתקע עם סחורה,

מבצע של יצרן במדינה מסויימת, וכל מיני דברים כאלה.

אל תצפו שמאזדה 3 תעלה פתאום 30K פחות, כי היא לא.

כמו שכתבתי קודם, הדבר הכי טוב שיכול לצאת מזה, היא ההכרה של יבואני הרכב

שיש ללקוח אלטרנטיבה, ושזה יזיז משהו ביחס שלהם, ובגישה שלהם ללקוח הפרטי.

[Discover]

בתחום רכבי היוקרה הרווח מגיע למאות אלפים, תראה את מחירי הייבוא האישי.

 

לא חוכמה להשוות למחירי ייבוא אישי כאשר בייבוא אישי אתה מביא רכב משומש (בד"כ גם בקומבינה- מהשכרה או משהו שכזה).

 

בין המחירים בפועל למחירי מחירון, בהחלט יש מרווח של כמה מאות אלפי שקלים.

אבל אל תשכח שכמעט אף אחד לא משלם מחירון (אולי אוליגרך שרוצה לזרוק כסף...).

אחרי שתקבל הצעה על הרכב + התוספות שתרצה לפי המחירון הרשמי - רק אז מתחיל במשא ומתן.

כבר ראיתי הנחות של 6 ספרות (ולא בהכרח מספרים המתחילים בספרה 1).

[BaruchFS]

באשר לרווחי יבואניות אתה טועה, קח כדוגמה את האוקטביה שקיבלה הנחה של כ-9 אלף ש"ח בערך לפי המיסוי הירוק. האם המחיר ירד אפילו בשקל? לא.

או את העובדה שבחרות ליסינג מוחרות רכבים עם 0 קם ב-20K פחות מהמחירון ואני די בטוח שהן מרוויחות יפה על העסקה גם.

 

בתחום רכבי היוקרה הרווח מגיע למאות אלפים, תראה את מחירי הייבוא האישי.

 

 

בו נגיד שאם אין לך מושג איך מתומחר רכב, ועלויות יבואן, אולי עדיף לא לגרום לעצמך כאבי לב ולנחש.

העסק הרבה יותר מורכב ממה שאולי ניראה ולא תבין לא נכון..אני לא מגן עליהם ולא מרחם עליהם. רק מכיר את זה מקרוב.

 

הכי טוב לא לחשוב כמה היבואן מרוויח תחשוב בכמה אתה קונה וכמה העסקה משתלמת לך.

הכי קל לבוא ליבואנים , ולרגע אנו שוכחים את המיסוי המטורף..כאן קבור הכלב.!!

בתוך רווחיות היבואן מגולמים עלויות רבות נוספות, כולל מימון שעולה ימבה של כסף, כולל איחסון, וכל מה שמסביב...

[א פ]

מסכים עם הנכתוב לעיל. מחירי FOB (בטרם המסים ורווח היבואן) כלל לא חשובים לנו בתור הצרכנים. המחירים לצרכן נקבעים ע"י היבואנים בתיאום עם היצרנים כך שהמוצר יהיה גם תחרותי וגם זמין לקהל היעד. ישנן המון מדינות בהן רכבים חדשים אינם זמינים לכלל האוכלוסייה. ולכן נעים באותן המדינות רכבי האספנות ללא כוונת האספנות כלל. היצרנים אינם מעוניינים שהמצב בארץ יהיה כזה, לכן הם נותנים מחירים נמוכים במיוחד לארצינו, וזאת למראות הכמויות הקטנות יחסית. הדבר נעשה לא מתוך אהבת ישראל, אלה מתוך שיקולים עסקיים נטו. אז גם הצרכן צריך לחשוב על מה מתאים לו ומה לאו, מבלי לדאוג ליבואן.

[Guest Arco]

עדכון מהיום:

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3398808,00.html

 

ניתן לקוות שלאחר הופעת יבואן לגיטימי לרכבי יוקרה בדמות אותה קבוצת סוכני ייבוא אישי, יאלצו יבואני היוקרה הנוכחיים להוריד מחירים באופן משמעותי, מה שיכול לגרום לתגובת שרשרת והורדת מחירים כללית אפילו ללא הופעת יבואנים מקבילים למותגים עממיים יחסית. נראה לכם כתסריט סביר?