סלד סרק גבוה בניוטרל - רנו מגאן 1.6

[ilan777]

רנו מאגן 1600 ידנית.

בסרק סלד מנוע עלה ל4000 כיבתי את המנוע האוטו התקרר ואחר כך הוא נרגע.

לפעמים אחרי מאמץ הסלד היה עולה ל1000-1500 בניוטרל הייתי פותח מזגן והוא היה יורד עכשיו גם המזגן שבק חיים האם יש קשר בין השניים ?

[יוסי כוהן]

ציין שנת יצור דיזל /בנזין ?

[ilan777]

מאגן בנזין 1996 ידנית 1600

[tzvipper]

תופעה שאתה מתאר מאוד מוכרת לי. היה לי אותו דבר בדיוק ברכב קודם. הבעייה הייתה חיישן טמפרטורה. ממליץ לגשת למוסך שיתחברו למחשב ויבדקו קריאות מחיישנים.

[ilan777]

החיישן שאתה מתאר קשור גם למזגן?

[tzvipper]

לא. החיישן הזה יושב באלפא 164 בבית טרמוסטט.

[יוסי כוהן]

חיישן טמפרטורה לא גורם למנוע להגיע לסל"ד גבוה כמו שמתואר כאן.

כניסת אויר דרך סעפת יניקה . או צינור ינקה קרוע . מנוע צעדים תקול או מלא בפיח יכול לגרום לתופעות אלו.

כאשר חיישן טמפרטורה מזייף ומראה חום מנוע נמוך מחשב ניהול מנוע יעשיר את התערובת והסל"ד ירד כתוצאה של תערובת עשירה מאוד .(מנוע נחנק)

כאשר חיישן טמפרטורה מזייף ומראה חום מנוע גבוה מחשב ניהול מנוע יגרום לתערובת עניה וסל"ד מנוע יורד(מנוע מזייף).

[tzvipper]

באלפא 164 שהייתה לי הייתה בעייה שרכב היה משתגע פתאום וטורים בסרק מגעים ל-4K ס"ד ויותר בלי לגעת בגז.

מכונאי אחד אמר לי שצריך להחליף מנוע צעדים וזה יעלה 3K ש"ח. מכונאי אחר התחבר עם מחשב וראה שחיישן מזייף - פיתאום היה מראה טמפרטורה +200 מעלות והייתה נרשמת תקלה של התחממות יתר ופתאום מגיע למינוס 90 ואז טורים היו קופצים. פתרון היה החלפת חיישן טמפרטורה. עלות תיקון הייתה כ-150ש"ח. לאחר מיכן שכחתי מהבעייה, בסרק היה תקין כ-850 סל"ק.

 

לכן, לא ממליץ לפסול את עיניין של חיישן טמפרטורה, הרי כל מה שצריך כדי לבדוק אותו - זה להתחבר למחשב הרכב.

 

אותה בעייה התחילה עם אוקטביה של אבא שלי. רק שסל"ד היה עולה עד 2K. החלפת חיישן פתרה את הבעייה וכבר שנתיים שכחנו מימנה. שום מנוע צעדים וכד' לא הוחלף. רק החיישן. הבעייה אצלו הופיע אחרי שהייתה ברכב שלי, לכן יעצתי לו לבדוק קודם את החיישן. דבר זה מיקד את המכונאים והם מצאו את הבעייה תוך שתי דקות.

[Dan-idin]

הטורים כן מושפעים מחיישן טמפ' לא תקין אך לא ברמות כאלו (4000 סל"ד).

בדגמים האלו צינור ואקום של חיישן MAP נקרע ומנוע צעדים מתקלקל. יש לבדוק שני רכיבים אלו.