מעשה ב-VOLT, ושבעה גמדים

[ToSToS]

לא היה צורך במתאמים פיזיים (השאסי זהה) - כן היה צורך לבצע שינוי חשמלי, עובד פיקס בלי שום בעיות.

.

 

פשש תתחדש, חשבת אולי למכור את השאריות אמפרים שהאלטרנטור שלך מפיק לחברת חשמל? (היית פעם כתבה בערוץ אחת שהם ממש זקוקים לזה)

 

עתיד איזה שינוי חשמלי נדרשת לעשות בעקבות ההתקנה?

[עתיד]

האלטרנטור המקורי של הגולף לא צריך הזנה, הוא ישר נכנס לעבודה.

האלטרנטור ששמתי הוא נכנס לפעולה רק ב1400 סיבובים של המנוע. או לחילופין נכנס לפעולה כאשר מזינים לו טריגר.

אז בעצם הבאנו לו מתח אחרי סוויץ' כדי להזין לו את הטריגר, שיכנס לפעולה מיד עם הדלקת הרכב, ולא רק לאחר נגיעה בגז.

 

ועכשיו אכן הכל עובד פיקס.

(האמת שצביקה ידע את זה עוד לפני ההתקנה, ככה שלא הופתענו)

[Number One]

אה צביקה הזה, כל כבוד.

אני גם חושב על מעשה ב-VOLT , האמת כבר הרבה זמן חשבתי על זה עוד הרבה לפני 06/07/09

[עתיד]

דבר עם צביקה, אני בטוח שתמצאו פתרון ביחד

[Number One]

צביקה לא בעיה, בעיה זה יום חופש

אני מת לשדרג אלטרנתור, מת לחופש בירושלים עם ידידי הצביקה, מת על הכותל המערבי. אין זמן

 

אתה יודע...

[עתיד]

יאללה בוא נקפוץ ביחד לביקור בירושליים איזה יום שבוע הבא,

דבר עם יניב ישחרר לך יום חופש.

[lanosforce]

תתחדש.

 

רק עכשיו יצא לי להכנס לפורום אחרי חופשה של שבוע

 

אתה צריך לרשום את הרכב שלך כייצרן אנרגיה ולקבל החזרים מחברת החשמל

[ToSToS]

האלטרנטור המקורי של הגולף לא צריך הזנה, הוא ישר נכנס לעבודה.

האלטרנטור ששמתי הוא נכנס לפעולה רק ב1400 סיבובים של המנוע. או לחילופין נכנס לפעולה כאשר מזינים לו טריגר.

אז בעצם הבאנו לו מתח אחרי סוויץ' כדי להזין לו את הטריגר, שיכנס לפעולה מיד עם הדלקת הרכב, ולא רק לאחר נגיעה בגז.

 

ועכשיו אכן הכל עובד פיקס.

(האמת שצביקה ידע את זה עוד לפני ההתקנה, ככה שלא הופתענו)

 

תוכל לפרט קצת יותר? במיוחד מה זה טריגר וכו'.

[עתיד]

בוא נפשט את זה.

האלטרנטור הספציפי שהרכבתי, צריך לקבל פיקוד 12V (מתח), כדי "להדלק", אפילו שהוא מסתובב זה לא מספיק, לפני שהוא מקבל פיקוד הוא לא מייצר מתח.

בעיקרון ברגע שהסל"ד עולה מעל 1300 הוא מכניס את עצמו לפעולה בלי קשר לפיקוד, אבל זה לא מומלץ, כי אם הרכב הותנע ולא נגעו בגז, אין טעינה.

 

האלטרנטור הקודם שהיה לי - המקורי למעשה, לא היה בו צורך בפיקוד שכזה.

לכן היינו צריכים לאלתר (מאביזר אחר בתא המנוע) פיקוד בזמן הפעלת סוויץ',

זהו.

[ארזה]

אפשר לפשט את העניין,כפי שחשמלאי רכב אמר לי-לאחר התנעה של הרכב,אפשר לנתק את המצבר מהרכב ולהמשיך לנסוע...

ברור שאם יש דרישה פתאומית למתח,מה שנקרא פיק,תיתכן נפילת מתח ואז הכל יפול,קרי,הרכב יכבה.

אינני יודע אם זה נכון.מישהו יכול לאשר או לשלול את ההסבר הזה שקיבלתי?

[עתיד]

יש סייג אחד בכל הסיפור, המצבר משמש כמעיין מייצב מתח לכל הרכב.

זאת אומרת שהוא מיישר נפילות.

יש סיכוי שזה נכון והרכב לא יכבה, אבל זה סיכון שלא הייתי לוקח

למצבר תפקיד חשוב, הוא לא השחקן המרכזי, אבל גם קבוצת כדורגל לא יכולה להיות מורכבת מחלוצים בלבד.

[ארזה]

כן,זה ברור לי.אבל זה מחזק את מה שהבחור אמרלי.שהמצבר בסך הכל משמש כבנק.הוא זה שנותן את המתח להתנעה למשל או למערכות חשמליות כמו אורות פנים כשהדלתות נפתחות או לאזעקה.וכפי שציינת הוא מייצב המתח של מערכת החשמל כך שבמידה ויש פיקים -המתח הרגעי הדרוש-נלקח מהמצבר.

באותה הזדמנות-אפשר לשאול-איך מדדת את משיכת האמפרים של המגברים בעבודה?עם אוומטר?

[עתיד]

א.אתה צריך אמפר מטר ולא אוומטר רגיל.

 

ב.אצלי ספציפית הבדיקות בוצעו ע"י סקופ של בוש, כיוון שהבדיקות בוצעו אצל צביקה, בסביבה ממוחשבת מתקדמת, ולא בתנאים ביתיים.

[ארזה]

שאלתי באה בגלל שיש לי בית פיוז דיגיטאלי שממנו יוצא כבל המתח של המגבר.הוא מראה לי את מתח המצבר ואת האמפר שהמערכת מושכת ממנו.העניין הוא שבווליום גבוה מאד הצג מראה לי משיכת אמפר לא יותר מ 20 אמפר בפיקים החזקים של הסאב הכפול.הגיינים על רבע סיבוב.זה הגיוני?

[עתיד]

זה תלוי איזה הגברה אתה משתמש.

איזה חיווט ועוד ועוד