אפשר להסתדר עם מערכת חשמל סטנדרטית ?

[מרק10]

בקיצור, מומלץ בלי שום סייג לשדרג ל120 אמפר,

אין חסרונות (עומס קל על המנוע - זניח) רק יתרונות.

 

סבבה יבוצע

 

מרק, כמו תמיד לקחת על עצמך לתת תשובה. ונתת אותה על הצד הטוב ביותר. ישר כח ידידי !!

 

אני לא רואה שום בעייה, לפי דעתי אתה יכול גם להקטין את הפולי של האלטרנטור ל-50 מילימטר מה שיעניק לך עוד כמה אמפרים בסל"ד סרק ועדיין אתה לא תעבור את המהירות המקסימלית המותרת של 18000 סיבובים לדקה ולא תפגע באורך החיים של האלטרנטור ובלאי מוקדם.

[עתיד]

מאיפה אני אשיג פולי קטן יותר, לאיזה דגם יש ?

[מרק10]

יש כמה אפשרויות.

יש חנויות באיזור ת"א המתמחות במכירה של גלגלות או לברר עם רון שיודע בעל-פה את הפרטים האלה.

 

לצערי התוכנה ETKA לא מותקנת אצלי במחשב לכן צריך לנסות לחפש באינטרנט .

אני אנסה לעזור.

[shorlakk]

גורל, האלטרנטור [וכמעט בטוח שגם הפולי] - אני סוגר לך את הפינה..

 

 

 

רק שלא יבוא לך ג'וק אח"כ ל 200A..

[מרק10]

עתיד,

 

בדקתי שוב פעם את הפולי המקורי באלטרנטור 90A אמפר וגם ב-120 אמפר, מבחינה חיצונית וקוטר חיצוני הם זהים אבל משום מה המק"ט של בוש שונה.

 

אני ממליץ לך לבדוק זאת עם רון מכיוון שיש פרטים של מופיעים בדפי המידע.

[מרק10]

גורל, האלטרנטור [וכמעט בטוח שגם הפולי] - אני סוגר לך את הפינה..

 

 

 

רק שלא יבוא לך ג'וק אח"כ ל 200A..

 

האלטרנטור בקישור שצירפת לא מתאים לרכב של עתיד בפרטים הבאים:

 

1. הקונקטור לחיבור האלטרנטור למערכת החשמל שונה והחיווט שלו מחווט אחרת

 

2. לא מופיע האורך הכללי של האלטרנטור בקישור

 

הפולי אומנם בעל 6 חריצים ובעל קוטר של 55 מילימטר שזה מצויין .

 

אתה יודע כמה עולה משלוח לארץ של האלטרנטור ?

[shorlakk]

חיפשתי אלטרנטור לקונצרן VW עם אמפרז' גבוה וזה הראשון שמצאתי בEBAY. לא הייתה כל כוונה להביא אותו ספציפית. אם וכאשר זה יידרש, בטוחני כי מכלול תואם יימצא כבר. בענין עלות המשלוח, מסודר בכל מקרה.

 

[מה עוד שלא באמת נדרש לאפליקציה שלו שום דבר מהסוג הזה, הוא עדיין לא מתחרה SPL (עדיין..)]

[עתיד]

מרק,

ה120 אמפר מגיע בדרך כלל עם פולי קלאטץ' בגלל היותו מיועד למנועי דיזל

ה90 אמפר מגיע עם פולי קבוע בגלל היותו מיועד לסדרות הבנזין

בעבר דיברתי עם רון, והוא אמר שאם עובדים עם 120 על מנוע בנזין אין כל צורך בפולי קלאטץ', ובהחלט אפשר להשתמש בפולי הרגיל.

 

לא ברור לי למה בדיזל מחוייב פולי קלאטץ''. ולמעשה יותר מזה בדיזל אני יודע בוודאות שאם הפולי קלאטץ' נתפס הרצועות נקרעות כל אלף\אלפיים קילומטר

[מרק10]

עתיד, תודה על המידע.

 

הסיבה למה צריך פולי עם קלא'צ כנראה זו הסיבה (קרא את ההודעה של דניאל)

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=268713

 

ממליץ לקרוא

[עתיד]

מרק, דניאל מסביר בערך את פעולת הפולי קלאטץ' שהיא ברורה לי,

 

מה שלא ברור זה מדוע בדיזל זה יותר משמעותי מאשר בנזין.

הריי העיקרון הוא שנגיד האלטרנטור מסתובב במהירות 5000 סל"ד ואתה עוזב את הגז, המנוע מצניח סלד והלאטרנטור מנסה להמשיך (בגלל אנרציה) עם פולי קלאטץ' הוא יכול להמשיך להאיץ בלי להפריע למנוע.

אבל למה בבנזין התופעה שונה, הריי זה אותו עיקרון,

הדבר היחיד שאני יכול לחשוב, שמנוע בנזין בגלל אופי הפעילות שלו, מבצע פחות שינויים אגרסיבים בסל"ד (צניחה\עליה)

[מרק10]

מרק,

 

הרכב הפרטי שלי הוא (היא ) טויוטה קורולה 96 1.6 ליטר

 

עד כמה שידוע לי קוד המנוע צריך להיות 4AFE

 

אתה יכול לחשוף קצת נתונים על האלטרנטור? איזה קוטר פולי, מי היצרן - עד כמה שידוע לי הוא מוציא בין 60 ל70 אמפר.

 

כפי שכבר ציינתי - למערכת שלי יש פיוז ראשי של 40 אמפר ומעולם לא הותך אני גם לא ממש מאמין שאני באמת מגיע לצריכת זרם שכזו ברכב הפרטי והמערכת רחוקה מליהות מערכת חלשה.

 

יש לך אפשרות להרחיב לגבי האפשרויות שלי לשדרוג אלטרנטור במידה והייתי רוצה? האם לאותו היצרן יש אלטרנטור חזק יותר עם קוטר פולי זהה? האם יש אלטרנטור חליפי שאפשר להתקין בבטחה?

 

תודה.

 

עם רכבים יפנים יש קושי במציאת מידע מהסוג שציינת מכיוון שהם 'בנוקר' בכול הקשור לרכב.

 

אבל אנסה לעזור לך.

[lanosforce]

סבבה,

 

אם יצא לי לעבור במוסך שלהם אני אנסה לברר קצת מידע בעצמי לגבי הנתונים של האלטרנטור והפולי של הקראנק.

[מרק10]

היי, מצאתי קצת מידע

 

1. מקסימום זרם שהאלטרנטור מסוגל לספק הינו - 70 אמפר

2. במהירות סיבוב של 2000 סיבובים לדקה כ-30 אמפר

3. בסיבובי סרק לא ידוע ??

4. האלטרנטור המקורי מיוצר על-ידי חברת Nippon Denso וקיימים תחליפיים של חברת בוש

5. מידת פולי אלטרנטור 55 מילימטר (קוטר)

6. סל"ד סרק ברכב עם תיבה ידנית 700 סל"ד וברכב עם תיבה אוטומטית כ-800 סל"ד

 

מצורף דף מידע של חברת בוש וגם של חברת DELCO REMY

toyota corolla.pdf