לפני כמה זמן עלתה כאן שאלה

[ארגוס]

לגבי התערבות הרשויות באנגליה והחשש מפני מכה כואבת לרוכבים ולתחום האופנועים.

 

ובכן, מבירור שעשיתי, מסתבר שסטטיסטיקות התאונות של השנה החולפת הראו ירידה במספר ההרוגים בכל התחומים : מכוניות, הולכי רגל, רוכבי אופניים - חוץ... מאופנועים.

מספר ההרוגים בתאונות אופנועים עלה משמעותית. והמספרים מראים אפילו נתון יותר חמור, שרוב התאונות שבהן נהרג רוכב נגרמו באשמת הרוכב - לא היה מעורב בתאונה אף כלי רכב אחר. כשהתאונה הנפוצה ביותר היא החלקה בפניה שמאלה (להזכירכם, הם נוהגים שם בצד שמאל של הכביש) כשהרוכב נזרק ימינה, לנתיב הנגדי ונפגע מרכבים שבאים מהכיוון הנגדי.

 

ולכן הרשויות שם החליטו להתערב. אלא שהם הציבו שם תנאי : הם קראו ל"תחום" שזה אומר יבואנים וסוכנים שמוכרים אופנועים ציוד ואביזרים, מועדונים, בתי ספר לרכיבה, מאגזינים (!!) לאופנועים ולרוכבים עצמם, להתאגד ולחשוב על פתרון איך להוריד את מספר התאונות והנפגעים.

 

אם לא ימצא פתרון (אני לא יודע מה מהו הדד-ליין) הרשויות יתערבו, ומזה הם חוששים.

[כRובי]

יש לציין שהדרך שהם רואים את אותה "התערבות" מדברת על הגבלת ההספק הסופי של האופנועים..

 

בבדיקה שביצעו BIKE הבריטיים, אין הרבה קשר בין מס' התאונות שהיו בשנת 55 כשה-BLACK VINCENT (הכי חזק בזמנו) יצא לבין אחוז התאונות (לעומת אחוז העלייה בהספק הסופי של R1000) של היום..

 

 

יצא לי קצת מבולבל בכל מקרה, אין קשר בין הספק האופנוע למס' התאונות...