חום מנוע יורד בנסיעה מהירה - פולו 1.6 00'

[היו זמני בומבה]

הי

הרכב המדובר הוא פולו 2000 (מנוע 1600 קוד AEE). הרכב שמור ולא עושה בעיות. שעון החום ברכב, נמצא תמיד (מלבד הדקות הראשונות לאחר ההתנעה) על 90 מעלות. לא טיפה מעל ולא מתחת.

היום נסעתי לנתניה. כביש החוף, בחוץ קר, 100 קמ"ש (3K סל"ד). אני מסתכל ללוח שעונים ואני רואה את שעון החום מטייל לו באזור ה 80 מעלות. בכניסה לנתניה, בנסיעה בעיר המחוג התייצב על 90. בדרך חזרה משם לא היו בעיות והמחוג הראה 90, מלבד פעמים ספורות שהוא קרץ לאזור ה 85.

לפי ספר הרכב 80 מעלות זה תקין, אך אני יודע שזה לא הכי אופטימלי וזה גם אף פעם לא קרה (וכבר יצא לי לנסוע מהר בחורף עם הרכב הזה).

מה זה יכול להיות ? תרמוסטט נתפס על מצב פתוח ? נורמלי ? (נ.ב. שבוע הבא אני מכניס את הרכב לטיפול, אז אני צריך לדעת אם זה דחוף או סובל דיחוי)

מערכת הקירור, ככל הידוע לי, תקינה. (נוזל G12+ במפלס מתאים, וחוץ מזה אין שום בעיית התחממות\התקררות. אחרי התנעה לוקח כמה דקות טובות עד שהמחוג מתייצב על 90 [בחורף. בקיץ זה דקה-שתיים])

[היו זמני בומבה]

מחיפוש בפורום על הבעיה הזאת מסתמן שזה תרמוסטט. טוב שיש טיפול עוד מעט

כשמחליפים תרמוסטט, צריך גם להחליף נוזל קירור ?

[colauti 9]

מה הטמפרטורה המינימלית בשעון החום ומה המקסימלית ? (לא מה שראית בפועל בנסיעה אלא מה שכתוב בלוח השעונים עובדתית).

אם זה לא המינימום/המקסימום של הטמפ' יתכן ודווקא לא הטרמוסטט הוא הבעייתי אלא חיישן טמפ' נוזל קירור הלך /זיוף כזה או אחר של לוח השעונים /יוניט חום ככל שקיימת.

העובדה שיש משחק בטמפ' ופעם למעלה פעם למטה יכולה לחזק השערה זו.

אם בכל זאת יאובחן במוסך,שהטרמוסטט הוא הבעיה יש להחליף מלבדו גם את נוזל הקירור ולנקז אוויר כנדרש .

[צביקה.]

שלום רב!

על פניו, מסתמן כתקין.

חשד קל ולא מבוסס לתרמוסטט,תפוס במצב פתוח.

במצב לא קריטי.

המתן לתגובתו של מוסך רון.

בברכה

צביקה

[היו זמני בומבה]

מה הטמפרטורה המינימלית בשעון החום ומה המקסימלית ? (לא מה שראית בפועל בנסיעה אלא מה שכתוב בלוח השעונים עובדתית).

אם זה לא המינימום/המקסימום של הטמפ' יתכן ודווקא לא הטרמוסטט הוא הבעייתי אלא חיישן טמפ' נוזל קירור הלך /זיוף כזה או אחר של לוח השעונים /יוניט חום ככל שקיימת.

העובדה שיש משחק בטמפ' ופעם למעלה פעם למטה יכולה לחזק השערה זו.

אם בכל זאת יאובחן במוסך,שהטרמוסטט הוא הבעיה יש להחליף מלבדו גם את נוזל הקירור ולנקז אוויר כנדרש .

המינימום הוא 70 והמקסימום 110

בנסיעה הלוך המחוג היה יציב על 80 (שע"פי ספר הרכב זו טמפ' תקינה. אבל עדיין לדעתי זה לא אופטימלי+זה משהו שעוד לא קרה)

בנסיעה חזור, פעמיים שמתי לב שהמחוג קרץ קצת למטה, ואז חזר ל 90.

נ.ב. כפי שכתבתי, חוץ מהדקות הראשונות אחרי ההתנעה אף פעם לא נתקלתי שהטמפ' ירדה מ 90, ואף פעם המחוג לא עלה מ 90, אפילו במקצת.

[היו זמני בומבה]

עשיתי כמה בדיקות, ואלה הממצאים:

1. התנעתי, נסעתי דקה עד שחום המנוע הגיע ל 70 וכיביתי מנוע. בדקתי את הצינורות רדיאטור; העליון היה חמים והתחתון קר. (הבנתי שזה אומר שהתרמוסטט תקין)

2. עשיתי נסיעה בינעירונית קצרה כדי לבדוק אם התופעה חוזרת. לאט לאט (5 דקות) המחוג התייצב על 90 מעלות ולאחר כמה דקות ירד לכ 85. עצרתי בצד והוא עלה ל 90. שוב נסעתי, שוב ירד ל 85. עצרתי בצד ובדקתי את הצינורות; צינור עליון חם מאוד (אי אפשר לגעת יותר משניה-שתיים), צינור תחתון חם (אי אפשר לגעת יותר מכ 5 שניות). עד שבדקתי החום שוב הספיק לעלות ל 90.

 

נ.ב.

בדרך עירונית החום יציב על 90

 

נ.ב.2

שעון חום המנוע נע בין 50 ל 130 ולא 70 ל 110 (התבלבלתי מכיוון שרשום בספר רכב שבין 70 ל 110 זה חום תקין)

[צביקה.]

שלום רב!

לדעתי הבלתי מחייבת, הכל תקין.

המתן לחוות דעת מוסמכת יותר.

בברכה

צביקה

[היו זמני בומבה]

שלום רב!

לדעתי הבלתי מחייבת, הכל תקין.

המתן לחוות דעת מוסמכת יותר.

בברכה

צביקה

תודה.

השבוע אני אצל רון לטיפול, אז הוא יבדוק את הבעיה מקרוב.

[marlboro-Hd]

עפ"י דעתי הלא מקצועית אבל ההגיונית אני חושב שזה הרוח החזקה שנכנסת לך מהגריל לכיוון המנוע מצננת מעט את הטמפרטורה. כשאני נוהג עם הרכב של ההורים שלי (2008 לא אמורים להיות תקלות בסובארו B4) שעון החום יורד מעט בנסיעה בין עירונית וזה כי האוויר "הקפוא" בלילה בחוץ נכנס ב110 קמ"ש לתוך המנוע אתה לא מצפה שהמנוע לא יתקרר מעט?

בכל מקרה דעתי האישית היא זו

[michael carmi]

מניסיון עם מספר רכבים של הקונצרן המחוג מגיע ל 90 מעלות ונשאר שם יציב ללא תזוזה במשך כל הנסיעה

כנראה שאצלך יש התחלה של זיוף או של תרמוסטט או של חיישן חום.

[אביב]

התרמוסטטים האלו נוטים לעשות בעיות. זה מתחיל ככה ונגמר בזה שהם נתקעים סגורים או פתוחים לגמרי.

אני מניח שרון ימליץ לך להחליף את התרמוסטט או למשוך עוד קצת עד שהבעיה תחמיר.

[מוסך רון]

הטרמוסטט בפולו מכוון לפתיחה ב 87 מעלות ולכן אמור לשמור על טמפ

מינימלית בערך הזה שנקבע מראש ולכן התקלה שאתה מתאר כנראה מגיע ממנו

,כעת זיוף כזה(קרור יתר) מינורי של טרמוסטט לדעתי לא מצריך טיפול דחוף ואפשר לדחות

את הטיפול בו ולהכניס את העיניין הזה למעקב .