שימוש במכוניות אספנות ביומיום - אפשרי?

[Fitch]

בגלל זה אסור לנו לנוע בשעות אלה.

[משה והרפורמים]

אישית

כשהסיירה גיאה שלי או המגאן של זוגתי נמצאים במוסך,

הרנו 16 שלי , מודל 74, משמשת אותי במקומם.

אין לי כל בעית השתלבות בתנועה, פעמים רבות אני נמצא בנתיב השמאלי, ולא מצפצפים לי שאזוז ימינה...

[bagira]

אם כבר העלינו את הנושא אני רוצה לציין לרעה את נהג החיפושית ...ראיתי גם מושב לילד בתוך האוטו...

 

זה שהוא נסע ב 7:30 זה חמור וזאת עברה על החוק.

בקשר לכסא התינוק, אתה כנראה צוחק כי אחרת זה עצוב מאוד.

מה דעתך לקפוץ אליו הבייתה ולבדוק אם רחמנה ליצלן, חו"ח, בשידה ליד המיטה יש חוברת פליי-בוי?

[redroze]

ד"א מצאתי איפה הרכב חונה. במקרה עברתי באחת הסימטאות ליד הבית של חברה שלי בפ"ת בדרך לעבודה.

כאשר ציינתי שיש לו מושב תינוק ברכב התכוונתי לזה שהחיפושית משמשת אותו כרכב היומיומי ולא כתור רכב נוסף.

אם הבנאדם באמת אוהב חיפושיות ורוצה להשתמש בהם כתור רכב היומיומי שלו אז שימכור את החיפושית שלו ויקנה אחת שלא רשומה כאספנות. כמה כבר כסף הוא יפסיד מההחלפה הזו? 10K ש"ח (אני בכוונה מגזים). אתה יודע כמה כסף הוא יצטרך לשלם פיצויים אם חלילה הוא יכנס במישהו או חלילה ידרוס הולך רגל בשעות שאסור לסוע?

זו דוגמא מצויינת לאנשים מגעילים שפשוט מנצלים את הפירצה בחוק ומנסים לחסוך כמה שקלים בביטוח ובטסט.

אם אנחנו/מועדון החמש לא ילחם בתופעה אנשים כאלה עוד יהרסו לנו את התחביב. מכיוון שהרכבים שנכנסים למעגל האספנות הולכים ונעשים איכותיים יותר. אם עד היום הרכב הנפוץ הוא חיפושית (בעיקר סטודנטים) שהיא עם כל הכבוד לחיפושית טיפה עגלתית וללא מזגן וגיר אוטומט, בקרוב יכנסו כל הסובארו מתחילת שנות השמונים לסטטוס אספנות, שלהם יש ביצועים סבירים יותר, מזגן וגיר אוטומט (וגם נהנים מאמינות מופלגת וחלפים זולים), וזה רק ירחיב את מימדי התופעה. מספיק שפעם אחת יגיע סיפור כזה לעיתונות ומשרד התחבורה ירים דגל שחור. בדיוק כמו שקרה במתחם לשעבר של "מסלולים" באשדוד, עד שמישהו לא נפגע הייתה שם פעילות כל יום שישי ולאחר התאונה הגיעו דחפורים וחסמו את הכניסה בחול (ושמו קץ לתקופה יפה מאוד שכל אחד שחפץ להתחרע עם רכבו יכל לסוע בפחות משעה מהבית במרכז).

 

הכתובת כרגע רשומה על הקיר, זה רק עניין של זמן עד שיקרה משהו ואנחנו נפגע מזה. אני כבר הבעתי את דעותי בנושא באחד מהפורומים של מועדון החמש אבל כולם סקלו אותי באבנים בטענה שאני נביא זעם. אני בנתיים יושב בצד בשקט, מחכה לשיטפון שיגיע ...

[DAVIDCL]

אני תמיד חשבתי שהמגבלה הזו לא נבעה מהרצון להגביל את בעלי רכבי האספנות משום שהם משלמים עלות סמלית של הביטוח והטסט אלא משום שרכבי אספנות הם איטיים יותר וקשה להם יותר לנסוע בהתאם לתנאי הדרך ולכן עלולים להפריע לתנועה בשעות העומס ששיאם בימי חול הם בין 7:00 ל-9:00.

 

להפריע לתנועה בשעות עומס ? יצא לך לראות את התנועה בעומס?זה נראה בדיוק כמו תנועת רכבי אספנות,אם לא גרוע יותר.

[bagira]

אלעד,

אין לנו שום ויכוח על איסור נסיעה בשעות האסורות ועל הנזק החמוק (חוקתית ותודעתית) שגורמים אלא שאכן נוסעים בשעות האסורות.

איך אתה מערבב את עניין הכסא תינוק לעניין אני לא ממש מבין אבל נעזוב את זה כי די ברור שאנחנו לא משדרים על אותו גל.

[יוסי פרנקוס]

מה זה קשור?

לי יש מושב ילד בשני הרכבים שלי כי זה פשוט מבאס לקחת את הכיסא מרכב אחד לשני.

 

אני משתמש בו פעם בשבוע בערך בשביל האחיינית שלי.

[חן פרחי]

 

 

 

אם אנחנו/מועדון החמש לא ילחם בתופעה אנשים כאלה עוד יהרסו לנו את התחביב. מכיוון שהרכבים שנכנסים למעגל האספנות הולכים ונעשים איכותיים יותר. אם עד היום הרכב הנפוץ הוא חיפושית (בעיקר סטודנטים) שהיא עם כל הכבוד לחיפושית טיפה עגלתית וללא מזגן וגיר אוטומט, בקרוב יכנסו כל הסובארו מתחילת שנות השמונים לסטטוס אספנות, שלהם יש ביצועים סבירים יותר, מזגן וגיר אוטומט (וגם נהנים מאמינות מופלגת וחלפים זולים), וזה רק ירחיב את מימדי התופעה. מספיק שפעם אחת יגיע סיפור כזה לעיתונות ומשרד התחבורה ירים דגל שחור.

הכתובת כרגע רשומה על הקיר, זה רק עניין של זמן עד שיקרה משהו ואנחנו נפגע מזה. אני כבר הבעתי את דעותי בנושא באחד מהפורומים של מועדון החמש אבל כולם סקלו אותי באבנים בטענה שאני נביא זעם. אני בנתיים יושב בצד בשקט, מחכה לשיטפון שיגיע ...

נכון להיום, שרדו מעט מאד מכוניות מתחילת שנות ה 80' ומיספרם לא עולה על 1000 מכוניות, להערכתי.

אותן נבואות זעם הושמעו גם לפני 10 שנים, כשפחדו שאלפי מכוניות משנות ה 70' יעברו לסטטוס אספנות ויציפו את הכבישים. וזה לא קרה.

אורך חיים של מכונית נע סביב ה 17-20 שנה, וברגע שניתקלים בתקלה יקרה, המכונית נישלחת לגריטה.

זו גם הסיבה מדוע אין להוריד את גיל סף הכניסה למעבר לסטטוס אספנות, ולהשאיר אותו על 30 שנה.

השיטפון לא יגיע, וכבר היום די נדיר לראות מכוניות מתחילת שנות ה 80' שעדיין נוסעות, ואלו שכן הן או גרוטאות מוחלטות שיירדו מהכביש תוך זמן קצר או מכוניות יפות ושמורות שבשמחה יכנסו לעולם האספנות.

[משה והרפורמים]

נכון להיום, שרדו מעט מאד מכוניות מתחילת שנות ה 80' ומיספרם לא עולה על 1000 מכוניות, להערכתי.

אותן נבואות זעם הושמעו גם לפני 10 שנים, כשפחדו שאלפי מכוניות משנות ה 70' יעברו לסטטוס אספנות ויציפו את הכבישים. וזה לא קרה.

אורך חיים של מכונית נע סביב ה 17-20 שנה, וברגע שניתקלים בתקלה יקרה, המכונית נישלחת לגריטה.

זו גם הסיבה מדוע אין להוריד את גיל סף הכניסה למעבר לסטטוס אספנות, ולהשאיר אותו על 30 שנה.

השיטפון לא יגיע, וכבר היום די נדיר לראות מכוניות מתחילת שנות ה 80' שעדיין נוסעות, ואלו שכן הן או גרוטאות מוחלטות שיירדו מהכביש תוך זמן קצר או מכוניות יפות ושמורות שבשמחה יכנסו לעולם האספנות.

 

מסכים לצערי

עלות האחזקה של ה 505 שלי, מודל 85, גבוהה מאוד וכרגע הרכב מושבת עקב כך.

אני מקווה להצליח להחזיק בה עד ל2015, שתהפוך לאספנית, אך זה בהחלט דורש מאמץ.

[דרור]

אלעד ידידי ,

 

מי כמוך יודע שאני נסעתי בקדט שנת 74 שלי תקופה של אולי שנה וחצי ביום יום.

הרכב מעולם לא הותנע לפני שעה 09:00 בבוקר , היה נראה מטופח ויפה , אף מטופל מכנית כך שיכול היה לשמש ביום יום

(אפילו בחורף) בלי בעיות כלל .

העיניין הוא האהבה לרכב ולא לחסוך כמה שקלים .

מי שחוסך כמה שקלים לא מטפל ברכב הרמה גבוהה ורכבו נראה כמו גרוטאה .

שלי היה במצב יפיפה ומטופל כראוי .

 

ניתן לנסוע ברכב מהדור הזה ביום יום , מבחינה טכנית כמובן ,

לא לעבור על התקנות כך שלא לנוע בין 07:00 לבין 09:00 בבוקר

כמובן לנהוג בזהירות ולא להשתולל , כראוי לרכב אספנות מטופח המכבד את בעליו ושבעליו מכבד אותו

ואת הערך: "אספנות" .

והכל בא על מקומו בשלום .

 

דרור .

 

ד"א מצאתי איפה הרכב חונה. במקרה עברתי באחת הסימטאות ליד הבית של חברה שלי בפ"ת בדרך לעבודה.

כאשר ציינתי שיש לו מושב תינוק ברכב התכוונתי לזה שהחיפושית משמשת אותו כרכב היומיומי ולא כתור רכב נוסף.

אם הבנאדם באמת אוהב חיפושיות ורוצה להשתמש בהם כתור רכב היומיומי שלו אז שימכור את החיפושית שלו ויקנה אחת שלא רשומה כאספנות. כמה כבר כסף הוא יפסיד מההחלפה הזו? 10K ש"ח (אני בכוונה מגזים). אתה יודע כמה כסף הוא יצטרך לשלם פיצויים אם חלילה הוא יכנס במישהו או חלילה ידרוס הולך רגל בשעות שאסור לסוע?

זו דוגמא מצויינת לאנשים מגעילים שפשוט מנצלים את הפירצה בחוק ומנסים לחסוך כמה שקלים בביטוח ובטסט.

אם אנחנו/מועדון החמש לא ילחם בתופעה אנשים כאלה עוד יהרסו לנו את התחביב. מכיוון שהרכבים שנכנסים למעגל האספנות הולכים ונעשים איכותיים יותר. אם עד היום הרכב הנפוץ הוא חיפושית (בעיקר סטודנטים) שהיא עם כל הכבוד לחיפושית טיפה עגלתית וללא מזגן וגיר אוטומט, בקרוב יכנסו כל הסובארו מתחילת שנות השמונים לסטטוס אספנות, שלהם יש ביצועים סבירים יותר, מזגן וגיר אוטומט (וגם נהנים מאמינות מופלגת וחלפים זולים), וזה רק ירחיב את מימדי התופעה. מספיק שפעם אחת יגיע סיפור כזה לעיתונות ומשרד התחבורה ירים דגל שחור. בדיוק כמו שקרה במתחם לשעבר של "מסלולים" באשדוד, עד שמישהו לא נפגע הייתה שם פעילות כל יום שישי ולאחר התאונה הגיעו דחפורים וחסמו את הכניסה בחול (ושמו קץ לתקופה יפה מאוד שכל אחד שחפץ להתחרע עם רכבו יכל לסוע בפחות משעה מהבית במרכז).

 

הכתובת כרגע רשומה על הקיר, זה רק עניין של זמן עד שיקרה משהו ואנחנו נפגע מזה. אני כבר הבעתי את דעותי בנושא באחד מהפורומים של מועדון החמש אבל כולם סקלו אותי באבנים בטענה שאני נביא זעם. אני בנתיים יושב בצד בשקט, מחכה לשיטפון שיגיע ...

[adig1971]

אלעד ידידי ,

 

מי כמוך יודע שאני נסעתי בקדט שנת 74 שלי תקופה של אולי שנה וחצי ביום יום.

הרכב מעולם לא הותנע לפני שעה 09:00 בבוקר , היה נראה מטופח ויפה , אף מטופל מכנית כך שיכול היה לשמש ביום יום

(אפילו בחורף) בלי בעיות כלל .

העיניין הוא האהבה לרכב ולא לחסוך כמה שקלים .

מי שחוסך כמה שקלים לא מטפל ברכב הרמה גבוהה ורכבו נראה כמו גרוטאה .

שלי היה במצב יפיפה ומטופל כראוי .

 

ניתן לנסוע ברכב מהדור הזה ביום יום , מבחינה טכנית כמובן ,

לא לעבור על התקנות כך שלא לנוע בין 07:00 לבין 09:00 בבוקר

כמובן לנהוג בזהירות ולא להשתולל , כראוי לרכב אספנות מטופח המכבד את בעליו ושבעליו מכבד אותו

ואת הערך: "אספנות" .

והכל בא על מקומו בשלום .

 

דרור .

 

דרור, אני עד לכך

 

היתה יפיפיה אמיתית ומשרתת נאמנה...

[redroze]

דרור, אתה שוכח שאני בדיוק כמוך משמיש כרגע אופל מנטה לשימוש יומיומי. ורוב הישראלים לא מכבדים את חוק האספנות בדיוק כמוך ומניעים את הרכב אחרי השעה 9, בדיוק כמו בעל החיפושית שציינתי פה.

אני רדפתי 5 שנים אחרי הבעלים של האוטו כדי שימכור לי אותו, ברגע שהוא החליט למכור נתתי לו בדיוק את הסכום שהוא דרש (מבלי להתווכח). יכולתי לרשום את הרכב כאספנות ופשוט לגשת לטסט אבל לא, שלמתי את כל האגרות שלא שולמו, העברתי את הרכב בדיקת מעבדה וכל זה בשביל מה? בשביל שאני אוכל לסוע ברכב בצורה חוקית באיזה שעה שבא לי.

אני מוכן להתערב אתך שבעל החיפושית לא יצטרך לעבור עשירית ממה שאני עברתי בשביל להשיג לעצמו חיפושית נוסעת שלא רשומה כאספנות בכדי לא לעבור על החוק.

 

חן, אני חולק עלייך ידידי. אני בטוח שהנתון שציינת לא קרוב למציאות מכיוון שכמות הפיאסטות, הקדטים, הלוולוו, הרנו 5, הפז'ו 205 והליאונות שאני רואה על הכבישים בכל יום לא יכולה להיות כ"כ נמוכה.

[חן פרחי]

אלעד, ידידי כאח לי, למכונית משנת 86' או אפילו 84' יש עוד כמה שנים טובות להגיע לגיל 30, שלא לדבר על מכוניות מהשנים 88' או 89' שיש להם עוד עשור להגיע לגיל אספנות.

רבים מבעלי המכוניות מהשנים הללו "נישברים" מהצורך להגיע לשני טסטים בשנה, שכוללים בנוסף אישור רכב מיושן.

לרוב, תיקון גדול כמו החלפת מנוע או גיר, גורמים להשבתתו של הרכ, כך שמעט מאד מכוניות מתחילת שנות ה 80' שרדו וזה אך טבעי.

[יוסי פרנקוס]

חן גר במרכז. ריכוז הרכבים המיושנים הכי גדול נמצא אצלנו בצפון.

 

בגלל זה אני רואה בערך 10 פיאסטות ישנות ביום רק בדרך לאוניברסיטה.

[דרור]

דרור, אני עד לכך

 

היתה יפיפיה אמיתית ומשרתת נאמנה...

 

 

אני מתגעגע לרכב ,

ורואה אותו לעיתים כשאני בעפולה .

 

דרור .