חידוש ומילוי כסא נהג (בעיקרון מדובר בברלינגו, אבל מעניינת אותי השאלה בכללי)

[doren02]

"נניח" שיש לי ברכב מושב-נהג שעבר לדוגמא 350,000 ק"מ, שזה מספיק קילומטרז' כדי להגיע מצומת בית-ליד למרכז הירח, ואיבד מצורתו המקורית עד שאפילו אנשי מז"פ היו מתקשים לזהות אותו. האם רפד מקצועי יכול לשחזר את המושב למצב חדש, אבל לא סתם חדש, אלא בדיוק לפי התכנון והעיצוב המקורי שהיצרן בנה במקור?

אם כן, מעניין אותי, איך הרפד בדיוק עושה זאת? לפי תמונות? לפי עקבות שנותרו במושב עצמו? לפי שמועות?

 

בבקשה לא להציע לי להחליף מושב מפירוקיה, כי מעניין אותי בעיקר התהליך הטכני כאן. אני אשמח לדעת שאפשר לשחזר ימי מושבים כקדם בצורה מדויקת.

 

תודה,

אורן

[רפי לין]

מנסיוני בחידוש כמה מושבים במכוניותי השונות, במשך השנים אצל רפדי רכב שונים, צר לי לציין שהמושב לא חוזר להראות ולהרגיש כמו המושב המקורי.

היו מקרים שבהם הרפד אפילו שיפר אותו (לטעמי) מהמצב המקורי (קשיחות, צורה ומבנה ותמיכה).

בברכה - רפי לין

[איציק נ.]

ספציפית לברלינגו\פרטנר: קונים ספוג חדש (מקורי) למושב הנהג.

התענוג עולה 497 ש"ח לפני מעמ ועבודה (ואז המושב חוזר להיות בדיוק כמו חדש)

 

איציק

[doren02]

תודה על התשובות.

לגבי המילוי המקורי לברלינגו, זה אכן עשוי להיות לי שימושי בעתיד (למרות ש-500 ש"ח בשביל חתיכת ספוג זה די מטורף).

אבל אני עדיין מתעקש להבין את שיטת העבודה של רפד המנסה להגיע למקוריות. למשל, ברכבי אספנות, שם לפעמים יש למקוריות חשיבות גדולה מאוד, מה יעשה הרפד מבחינה טכנית?

(אפשר להעביר את השרשור לפורום אספנות אם זה יותר ראוי).

[איציק נ.]

תודה על התשובות.

לגבי המילוי המקורי לברלינגו, זה אכן עשוי להיות לי שימושי בעתיד (למרות ש-500 ש"ח בשביל חתיכת ספוג זה די מטורף).

אבל אני עדיין מתעקש להבין את שיטת העבודה של רפד המנסה להגיע למקוריות. למשל, ברכבי אספנות, שם לפעמים יש למקוריות חשיבות גדולה מאוד, מה יעשה הרפד מבחינה טכנית?

(אפשר להעביר את השרשור לפורום אספנות אם זה יותר ראוי).

 

הריפוד המכסה את הספוג לרוב בנוי בצורה כזו שהוא יתלבש כמו כפפה על יד, לכן (ובהתאם לרמה המקצועית של הרפד) יש לבחון את ה"כפפה" כמו שצריך ואז לפסל לה את ה"יד" המתאימה.

 

איציק