הסבה למנוע MI16 ל205GTI

[205GTI1.9]

אז ככה כרגע יש לי מנוע 1900

אני קונה בקרוב מאוד מנוע MI16

איזה חלקים אצטרך להחליף אם זה לא תואם,

מביאים לי גיר של MI עם קלאץ קרמי,מחשב צמה סעפות ועוד

 

רדיאטור אני מחליף,משאבת מים גם רצוי להחליף לא?

מה עוד..

[Talgaz]

אני לא יודע בדיוק מה השינוי בהספר בין המנועים, אבל תשקול ברקסים, מערכות מתלים ושות'.

[שניר106]

אם אתה 1.9 מקורי (אני בספק) אז אתה לא צריך לשנות כלום.. תבדוק רק לגבי תושבות.

 

מה שכן הייתי ממליץ לשים קאליפרים של ברלינגו.

 

שיהיה בהצלחה - גיר של MI זה יחסית נדיר, תבדוק אולי עדיף לשים גיר קצר של 1.6 .. אני זוכר בזמנו שכמה העדיפו.

[יוגב R]

אין צורך סתם לצטט

 

 

שאלה חשובה: ה205 זאת 1900 מקורית או 1600 מוסבת ל1900?

 

גיר של mi זה לא גיר 4x4? (שכמובן מתאים גם להנעה קידמית..)

 

יוגב

[205GTI1.9]

ברקסים אני מקבל של ברלינגו עם נאבות מחוזקות.

 

בולמים אני בקרוב מחליף.

 

ה205 מקורית 1600 שעברה הסבה ל1900

[שניר106]

סרן אחורי יש ?

 

רולבאר ?

 

יש כמה דברים שצריך ..

[205GTI1.9]

סרן אחורי רגיל.

רולבאר אין.(מה הוא עושה)

[שניר106]

אז אני מאוד ממליץ לך להתארגן על סרן (דיסקים) של 1.9 , ורולבאר עבה של 1.9

[srack]

אז אני מאוד ממליץ לך להתארגן על סרן (דיסקים) של 1.9 , ורולבאר עבה של 1.9

 

אתה לא חייב סרן דיסק מאחורה.

התוף יעשה את העבודה אותו הדבר, לייתר דיוק, אפילו טוב יותר.

למעט התחממות, אין לדיסק שום ייתרון על התוף (אני לא מדבר על אחזקה ואורך חיים) אלא בנסיעה.

אה, בהילוך אחורי הדיסק יבלום טוב יותר כנראה.

חוץ מזה, התיבה של הMI היא לא 4על4 ברוב המקרים.

אתה תצטרך:

1: מנוע

2: צמה

3: מחשב

4: כל מערכות המנוע כולל כל החיישנים

5: סעפות והתאמה לDOWNPIPE

6: התאמות למזגן

7: תיבת הילוכים מתאימה (ה1900 תסרס את המנוע דרסטית! - ה1600 תעבוד טוב, והMI ,תעבוד טוב יותר)

ייתכן ותאלץ להביא מאווררים של ספאל או משהו אחר, אחרת תאלץ להזיז את הרדיאטור טיפה

[peter]

בדיוק כמו שנאמר מעלי, אחת הבעיות היותר גדולות היא המיקום.

סעפת היניקה המקורית של ה-MI גדולה, וגם לאחר התאמות נמצאת ממש ממש קרוב לרדיאטור.

יש אפשרות לשים סעפת יניקה מקוצרת שפותרת את הבעיה הזאת, אבל זה פוגע קצת.

מומלץ עזרה ממישהו שעשה את ההסבה הזאת כבר לדעת איך בדיוק למקם את המנוע, צריך להזיז קדימה את הרדיאטור ולקבע אותו כך שלא יזוז חזרה אחורה.

אצלי היה גם מזגן והיה קשה למקם את זה, הרדיאטור שלי חטף מספר מכות לא קטן עד שהצלחנו למקם אותו כמו שצריך, וגם אז היה מדובר על 2 ס"מ בערך בין הסעפת לרדיאטור. עם 2 מאווררי ספאל, אין מקום למקורי.

לפי מה שקראתי כבר נאמר כל מה שרציתי לומר מעבר לזה.

[205GTI1.9]

את ההרכבה כמובן שלא אני עושה, אני מביא תאוטו *** תאוטו = את האוטו *** לשרון בכפר סבא יש לו ידע גדול בהסבות לMI וכאלה..

[razmel]

אכן הבעיה הראשית היא חוסר מקום עד לרדיאטור, לכן כל ה-205MI נראות עם רדיאטור שמונח "מעפן". זה סימן ההיכר.

[srack]

תמיד תוכל לקצר את הסעפת יניקה.

זה יעיל בסל"ד גבוה, אך יגרום לאיבוד מומנט בסל"ד נמוך. ניתן לעשות זאת בהרבה סדנאות עבודה.

גם התקנת המנוע היא פשוטה, 1 ל 1 בתושבות, הבעייה העיקרית היא ב DOWNPIPE ובהתאמת הסעפת

לגבי המנוע עם ה"קלא'צ הקרמי" סביר להניח שזה אחד המנועים שהיו שלי, הראשון ישב על השחורה והשני על הכסופה. ככה או ככה הם היו שלי. אם יש לך שטר מכר עליו, אני יודע איזה מנוע זה. השני עדיין אצלי, ואגב, הוא למכירה.

כמה אתה משלם על העניין הזה?

[smallars]

סליחה שאני נכנס פה לשיחה, פשוט ממש מסקרן אותי- כמה בערך עולה כול הסיפור שאתה מתכוון לעשות ?

 

כאילו אני מבין את הרעיון, לקנות פג'ו 205 זה לא עסק יקר ואז כמה אתה מוציא על השיפורים ?

[srack]

אין צורך סתם לצטט

 

ה"חבילה" עצמה הכוללת את כל החלקים תעלה כ7500 שקל

יש לעשות טיפול למנוע כולל רצועת תזמון, זה עוד כאלפייה

וההתקנה, שתעלה בין 2000-3000 שקל גג

מעבר לזה זה גזלה

הגענו לכ10000-12000 שקל ~ במעורפל.