בעיית טורים יונדאי אקסנט 3 דלתות (96)

[Cookies Maker]

לפעמים כשאני מניע את האוטו התורים עומדים על קצת מעל ה 1 ובנסיעה על הילוך 5 כשאני על 100 קמ"ש הטורים נמצאים על 3

ולחבר שלי יש דייהו סופר רייסר ואוטו נפח מנוע כמו של ניונדאי שלי (1500)וכשהו נוסע על 100 הטורים אצלו על 2 וחצי מה יכולה להיות הבעיה? וגם צריכת הדלק ניראה לי קצת גבוהה יותר

[barzelay]

זהו עניין של יחסי תמסורת של הגיר/דפרנציאל ואין להשוות בין שתי המכוניות השונות.

לגבי הטורים בסרק 1K , ניתן לתקן את הדבר הזה במוסך.

[Cookies Maker]

אבל זה הגיוני על 3K טורים לנוסע על 100 זה הרבה לדעתי.

אפילו מכניות של מנוע 1300 לא מגיעות ל 3 טורים ב 100 קמייש (אני מתכוון בהילוך 5 ולא למשוך הילוך או משהו)

[ליין מן]

זהו עניין של יחסי תמסורת של הגיר/דפרנציאל ואין להשוות בין שתי המכוניות השונות.

לגבי הטורים בסרק 1K , ניתן לתקן את הדבר הזה במוסך.

 

קבלתה תשובה נכונה .

 

בהדלקת המנוע, הטורים יעלו ל 1K-1.4K .

 

אחרי כדקה הם אמורים לרדת ל 800+- סל"ד .

אם נשאר אחרי מספר דקות על 1K+ , צריך לבדוק למה , ולכוון .

 

אייל .

[Cookies Maker]

וצריכת הדלק לא יותר גבוהה בגלל זה שהטורים גבוהים?

[מרק10]

במידה וסיבובי המנוע בסרק גבוהים אזי צריכת הדלק גבוהה יותר.

[barzelay]

כמובן שרצוי שבמהירות של 100 קמ"ש יהיו הטורים כמה שיותר נמוכים (כגון 2000 סל"ד) אז כמובן שתצרוכת הדלק תרד , סיבובי מנוע הם תוצאה של בעירת דלק יותר טורים יותר דלק ולהפך.

[danniel]

לא בהכרח, דנו בזאת בעבר.

נסיעה סל"ד נמוך מידי יוצר בעירה רחוקה מלהיות מושלמת ויוצא שאתה מזבז הרבה דלק ללא המרה לתנועת הגלגלים.

כמו למשל לנסוע 70 קמ"ש בהילוך 5. תצרוכת הדלק תהיה יותר גרועה מאשר תיסע באותה מהירות בהילוך 4 שכמובן בה הסל"ד גבוה יותר.

[barzelay]

דניאל היקר , לכל רכב (מנוע) יש עקומת מומנט משלו, התנאי כמובן שאין להרחיק לכת בתזוזות מפיסגת המומנט/סל"ד,

בל נשכח שיש עוד עקומה היושבת בתחתית והיא של תצרוכת הדלק שם השקע הגדול הוא בטווח המומנט המרבי .

לסיכום כל יצרן עושה מאמצים להגיע במהירות השיוט לסל"ד של המומנט המרבי ושל תצרוכת הדלק המנימאלית.

[danniel]

אתה לא סותר את מה שטענתי. אתה יכול לנסוע ברכב ידני בסל"ד הרבה יותר נמול מנקודת שיא המומנט או מינימום תצרוכת הדלק הסגולית אם תרצה ולצרוך יותר דלק, כך שהטענה פחות סל"ד פחות דלק לא מדוייקת.

האמת שחבל לפתוח את הנושא הזה שוב. קרא את זה ותראה שבסוף הממצאים האמיתיים בשטח, כפי שנוסו ע"י מספר גולשים, ביססו את טענותי, למרות שבתחילה הם לא ממש נשמעו מחזיקות מים.

[barzelay]

תודה לך איש יקר !

[מרק10]

הכול טוב ויפה אבל, ייצרני הרכב שואפים תמיד להוריד את סל"ד הסרק בכדי להפחית את צריכת הדלק וזיהום אוויר.

[danniel]

מה הקשר לסל"ד סרק? מידת סל"ד הסרק המנימאלית היא כזו שהמנוע יוכל להניע את עצמו ואת שאר המערכות התומכות (אלט', משאבת מים וכו') ללא שיכבה. כל מנוע ותכונותיו ולפי זה נקבע הסל"ד סרק. זיהום אויר בסרק הוא גבוה מאוד יחסית ומה גם שקיים בזבוז דלק משווע כי האנרגיה אינה מנוצלת לתנועת הרכב.

[מרק10]

פותח האשכול דיבר בין היתר על סל"ד סרק גבוה לכן התייחסתי אך ורק לסיבובי מנוע בסרק וצריכת הדלק.

לכן רשמתי שבסל"ד סרק גבוה צריכת הדלק גבוהה יותר.

[danniel]

פותח השרשור מתאר תופעה תקינה של סל"ד מוגבה לאחר התנעה קרה, ואתה דברת כי יצרנים שואפים להוריד סל"ד למניעת זיהום אויר, שזה לא המצב.

מה שכן אפשר להוסיף שיצרני רכבים מפתחים מערכת מתנע /אלטרנטור משולב שידומם את הרכב בכל עצירה על-מנת להפחית זיהום אויר, אך זה דורש מערכות עזר חשמליות מכח הכוונים (מדחס מזגן, מצבר עוצמתי של 42 וולט, משאבת מיים ושמן חחשמליים וכו').