פונטו GT שילדה מחוזקת

[DUDUSL2]

שלום וערב טוב לחברי הפורום ,ברצוני לשאול שאלה כזאת: האם השלדה של הפונטו GT מחוזקת לאומת הפונטו הרגילה אני מדבר על השנים 95,96

 

תודה מראש דודו

[לירן_ל]

סביר להניח שסט-אפ שונה, קפיצים מתלים קשיחים יותר וכו'

אבל אותה שילדה

[רז לוי]

שונה ועוד איך.

מיניסיון עם שני המכוניות האלה.

וויזואלית הרכב ניראה אותו דבר אבל ה GT שונה בהרבה מהפונטו הרגילה.

אפילו דיגמי ה 1400 הרגילות שגם ב GT זה 1400 התושבות מנוע שונות (אני לא אשכח 1500 שח +מעמ לתושבת)

הגיר שונה גם בתושבות וגם במיבנה הפנימי.

הקיצר בכלל לא אותה שילדה זה בטוח.

רז...

[Avia]

מה הקשר בין מה שאמרת לבין השלדה?

 

כמו שאמרו לפניי, השלדה בבסיסה היא אותה השלדה.

 

השינויים הם במתלים - בקפיצים, בבולמים, במוטות המייצבים, במוט פיתול האחורי וכו'.

[Uno Speed]

אז האם ניתן להפוך כל פונטו לפונטו GT?

כיאלו אם מחליפים לה את המנוע...

[Liviur]

רז - כל החלקים שאמרת הם נתיקים ולא חלק מהשילדה.

ברוב המכוניות הספורטיביות שמבוססים על אותה פלטפורמה - ההבדלים הם בהחלט רק ברמת החלקים הנ"ל ולא ברמת השילדה.

רוצה דוגמא?

אימפרזה GT, חולקת את אותה שלדה בדיוק כמו האימפרזה 1.6 אוטומט.

זה שכל חלק מעבר לשילדה בערך שונה , זה כבר משהו אחר.

 

ליביו

[rgunv]

מהיכרות בת שנה עם הרכב שלך, אני חושב שהערימה של הסוסים שיש לו כבר מזמן היתה צריכה לתלוש את המנוע

[gsi16v]

ומה קשור מה שאתה אומר

[לירן_ל]

אז האם ניתן להפוך כל פונטו לפונטו GT?

כיאלו אם מחליפים לה את המנוע...

 

 

אפשר גם להפוך מיני ל-V6 מוגדש.

השאלה היא מה תקבל בכמה השקעה

ובמקרה הזה

[DUDUSL2]

קראתי את התגובות שלכם , ואני אומר: מדיבורים ששמעתי והתיעצויות רוב המשפרים אומרים אם תיקח רכב רגיל אטמוספרי ותשים לו טורבו השלדה תתעקם תקבל עיוות לא שווה , ופה אני רואה שאתם אומרים שזה אותו שלדה רק קפיצים, מיתלים ,ותושבות יותר קשיחות ,זה בעצם מה שבונה שילדה יותר חזקה ?תודה לעונים דודו.

[itamareiny]

קראתי את התגובות שלכם , ואני אומר: מדיבורים ששמעתי והתיעצויות רוב המשפרים אומרים אם תיקח רכב רגיל אטמוספרי ותשים לו טורבו השלדה תתעקם תקבל עיוות לא שווה , ופה אני רואה שאתם אומרים שזה אותו שלדה רק קפיצים, מיתלים ,ותושבות יותר קשיחות ,זה בעצם מה שבונה שילדה יותר חזקה ?תודה לעונים דודו.

תלוי, בעיקרון לא. מה שבונה שילדה חזקה הוא מבנה שמותאם טוב יותר לעמוד בלחצים ועומסים כבדים יותר מאשר שילדה רגילה, ריתוך מוטות ברזל\חומר ממנו השלדה עשויה למקומות אסטרטגיים שאמורים לחזק את המבנה הכולל ועוד ועוד, סוג החומר המרכיב את השלדה הוא כמובן המכריע ביותר. זו דעתי.

[Herman]

קצת על שלדת רכב.

 

לא אחזור על מה שנאמר אבל ברמת הכלל.

 

כאשר יצרן רכב מחליט לייצר רכב, הוא לא מייצר מס' סוגי שלדות לרכב זהה. (פשוט כי זה לא כלכלי)

 

מחליטים על ייצור של שלדה לדגמים בסיסיים אם מקדם ביטחון מספיק גבוהה בכדי לאפשר מגוון מסויים של הספקים על אותו מפרט.

 

אם זאת, לא רוצים שיקרה מצב שהדגמים המחוזקים של רכב זהה יעבדו ללא מקדם ביטחון, אז מוסיפים חיזוקים נתיקים (ע"י הברגת חיזוקים או סמרור פחים בתוספת הריתוכים המקוריים).

 

כמו כן, כיום יש שוק אפטרמארקט גדול מאוד למגוון עצום של רכבים אשר מציע סוגים שונים של חיזוקים כתוספת (בדר"כ מוטות חיזוק לרוחב הרכב).

 

זה בקצרה.

 

חשוב לציין כי אפילו דגמי הראלי מבוססים על שלדת יצרן אם כי עוברים חיזוקים רבים, שונים ומשונים ע"י הסדנאות.

[יוגב R]

קראתי את התגובות שלכם , ואני אומר: מדיבורים ששמעתי והתיעצויות רוב המשפרים אומרים אם תיקח רכב רגיל אטמוספרי ותשים לו טורבו השלדה תתעקם תקבל עיוות לא שווה , ופה אני רואה שאתם אומרים שזה אותו שלדה רק קפיצים, מיתלים ,ותושבות יותר קשיחות ,זה בעצם מה שבונה שילדה יותר חזקה ?תודה לעונים דודו.

 

 

אתה עושה סלט מההבדלים בין שלדה למיתלים!

בוא נעשה קצת סדר:

 

שילדה זה המסגרת של הברזל שאליה מחברים את כל המרכב של הרכב.

מתלים זה כל מה ש"נתלה" על השילדה ומאפשר את תנועת האוטו שזה כולל :סרנים קידמי ואחורי שאליהם מתחברים קפיצים, בולמי זעזועים, מוטות מייצבים ,משולשים וכו'.

 

מי שאמר לך שאם תשפר רכב רגיל אז השילדה (כלומר המסגרת) תתעקם אז הוא ילד מסכן ומפגר שלא יודע מהחיים.

אם נגיד תשפר לאנטיס ל1000 כ"ס ותיקח פניה חזק אז המסגרת שלו לא תתעקם פשוט הוא יכנס לתת היגוי רציני או שלפני זה תישבר לו כבר הציריה.

הכח שאתה צריך בשביל שהשאסי של האוטו יתעקם זה עוצמת כח שלקוחה מעולם המטוסים ...

 

יוגב