מיקום הטרמוסטט בפאסאט

[ToSToS]

אהלן ארז, הרבה זמנן לא יצא לנו להתכתב.

 

בכל אופן המבנה ברכב שלי ושלך הוא קצת שונה מכיוון שקיים אצלנו מזגן מקורי.

 

ברכבים מהסוג שלנו חייבים לפרק את משאבת הגה כוח על מנת שתיהי גישה לברגים.

 

ממה שאני רואה במקרה הנ"ל לא כך המצב, charader אני מציע לך לנסות לצלם מהצד של הבורג השני שנוכל לייעץ לך במדיוק איזה חלק לפרק על מנת לאפשר גישה נוחה.

 

סביר להניח שזה אכך יהיה המשאבת הגה כוח, אך יש סיכוי שבעזרת כלים איכותיים לא תצטרך לפרק כלום.

[erezfed]

מה המצב טוסטוס? לא יוצא לי לשרוץ הרבה פה לאחרונה, כי עבודה לימודים וכו'.

וגם האודי עשה קצת בעיות (חשבתי שכבר הלך לו מנוע ), בסוף הסתכם בפלאנז' ועוד צינור ומאז (באורח פלא) הוא בובה.

 

לעניין, הבחור פה לא צירף קוד מנוע, לכן קשה יותר לעזור לו, אבל מהתמונות שהוא צילם, השערה נכונה לדעתי היא שמשאבת הגה כוח מפריעה לו. תוספת מידע/תמונות תבהיר את הסוגיה.

[ToSToS]

ציירתי לך על הציור, את המיקום של הבורג 10 MM השני.

 

לדעתי יש מרחק בינו לבין ההגה כוח.

 

אך צלם את האזור שלו לייתר בטחון.

[charader]

שלום , חזרתי .

תודה על העזרה חברים .

אתמול לקחתי על עצמי יוזמה פירקתי את משאבת ההגה כח , בדרך גם פירקתי את התושבת של המשאבה שהיא זאת שהפריעה לפירוק הפלאנג' של הטרמוסטט .

להפתעתי הרבה גיליתי שאין בכלל טרמוסטט קיים במערכת , הוספתי את הטרמוסטט ,התאים בול , זה אכן טרמוסטט כפול .

 

שמתי קצת סיליקון מסביב לגומיה החדשה וסגרתי ,

 

כעת שעון החום מראה טמפרטורת עבודה 80~ לאחר 5 דקות , בצינור התחתון אכן וידאתי שב5 דקות הראשונות המיים היו קרים . ולאחר כמה דקות המים החלו להתחמם \ בעוד שבצינורות העליונים המים היו חמים לאחר 2 דקות , וגם החימום ברכב עבד לי אם כי לא הכי חם שייש , אבל זו כבר בעייה אחרת ,

בנוסף אני עדיין חושב שייש לי בעייה עם הצ'וק אוטומטי . וזאת אפתור כבר במכון קרבורטורים.

 

מצורפות כמה תמונות .

[2pac]

עושה רושם שהאוטו הוזנח.

לגבי הקרבורטור- אם אתה מתכוון להחזיק את המכונית שנה שנתיים אני ממליץ לך לא להתעסק עם הקרבורטור הזה, כי זה בור ללא תחתית, ולקנות קרבורטור של וובר. קרבורטור פשוט עם צ'וק ידני ובלי כל מיני משאבות ואקום וחלקים חשמליים, שגם מוסיף סוס או שניים.

www.fastroadcars.co.uk