גג מבד ב-MX5

[Croc]

אין שום ביעה.

משלמים (לא מעט יחסית) ומקבלים ביטוח

[senda]

וחוץ מזה במכוניות שמראש תוכננו להיות ללא גג התכנון הוא מראש לקשיחות מתאימה לכן לא צריך "לפצות" על כלום.

אבל אם לוקחים A4 שתוכננה להיות עם גג ואז חותכים לה את הגג - אז אכן תכנס לסיפורים של "פיצויי" ו, קרוב לוודאי, עליה במשקל.

 

ממש לא נכון. עצם תיכנון המיאטה כרכב פתוח גורר צורך בחיזוקים רבים ומשקל גבוה.

 

למה אתה חושב שהמיאטה שוקלת הרבה יותר ממכוניות מיני מודרניות??

 

היאריז T שוקלת 960 ק"ג, המזדה 2 (רכב אוטומטי) שוקלת 970 ק"ג. ה NB שוקלת 1170 (לדגם המפואר) ואפילו ה NA המאוד לא מאובזרת שוקלת בערך טון.

 

בסופו של דבר, אחד התשלומים בקניית מיאטה הוא משקל, כנ"ל בכל קניית רכב פתוח. הקיימן שוקלת אותו דבר כמו הבוקסטר או אפילו פחות והיא קשיחה יותר במעל 20%, זה משמעותי.

 

אם הייתי יכול לקנות רכב כמו מיאטה במרכב קופה שיתוכנן ככך מראש ויהיה קל יותר, נראה לי שהייתי עושה זאת. לצערי אין היום בארץ רכבי הנעה אחורית קטנים וקלים לרכישה במחירים סבירים ...

 

לאחר בדיקה התברר שהבוקסטר שוקלת 5 ק"ג מעל הקיימן, למרות שהקיימן היא עם גג קשיח וקשיחה הרבה יותר. מעניין מה היה הפרש המשקל לרכבים עם קשיחות זהה ...

[Croc]

אי מבין את נקודוך אבל להגיד "ממש לא נכון" לדעתי יהיה ראוי אחרי ש-A4 חתוכת גג תוסיף לעצמה רק 5 קילו ולא 250.

 

וד"א - רק כדי להכניס עוד יותר בלבול - A4 חתוכת גג מוסיפה רק 80 קילו ומגאן CC (שבטופ גיר התבכיינו עליה אין סוף כמה היא כבדה) מוסיפה רק 120 קילו.

ולפני שקולם קופצים וצועקים שהינה ההוכחה לפיצוי לאובדן קשיחות - אני חושב שמבחינת משקל זה לא תוספת ענקית כל כך.

על 5 קילו של פורש אני בכלל לא מדבר............

[Discover]

ההבדל בין הקאיימן לבוקסטר הוא 60 ק"ג, לטובת הבוקסטר כמובן.

(קאיימן S שוקלת 1415ק"ג, בוקסטר S שוקלת 1355 ק"ג)

 

במקרה של הA4 ושל המגאן CC, צריך לקחת בחשבון גם משקל של מנגנון פתיחה/סגירה חשמלי של הגג, דבר שלא קיים במיאטה.

[senda]

קודם כל, מצטער על הטעות שלי במשקלים, אני הסתמכתי על מקור קצת פחות אמין מקרספוליו - האתר של פורשה:

 

קיימן - 1300

http://www.porsche.com/international/models/cayman/cayman/featuresandspecs/

 

בוקסטר - 1305

http://www.porsche.com/international/models/boxster/boxster/featuresandspecs/

 

 

קיימן S - יוצא 1350

http://www.porsche.com/international/models/cayman/cayman-s/featuresandspecs/

 

בוקסטר S - יוצא 1355

http://www.porsche.com/international/models/boxster/boxster-s/featuresandspecs/

 

בכל מקרה זו דוגמה טובה לרכב קשיח הרבה יותר וששוקל פחות, נכון, רק 5 ק"ג אבל עדיין השילוב של קשיחות ומשקל מראים יתרון למרכב הסגור.

 

 

וגנאדי - הכוונה שלי היא פשוטה. רכב שמתוכנן להיות פתוח יהיה כבד יותר מרכב סגור דומה בגודל, במפרט ובקשיחות דומה.

כנראה שאם תקח רכב סגור ותפתח אותו תקבל הפרש גדול יותר מאשר ההשוואה הקודמת, וזאת בגלל שהרכב הסגור לא תוכנן להיות פתוח ולכן התוספת תהיה קיצונית יותר. וברכבי הספורט של היו, שמגרדיפ מאוד ועשרות גרמים. עשרות קילוגרמים מאוד משפיעים!

[Discover]

עזוב אותך.. מה פורשה מבינים מהחיים שלהם

(אולי ההבדל נובע מהפרשים של משקל רטוב/יבש ? )

 

ד"א,

מה בדיוק ההבדל בין

Unladen weight (DIN) ל Unladen weight (EG) ?

כי ההבדלי משקל בין השניים לא תואמים..

 

לדוגמא בקאיימן, בDIN, יש הבדל של 60 ק"ג בין הגרסא הידנית לאוטומטית. בEG המשקל זהה.

בבוקסטר, בDIN, שוב יש הבדל של 60 ק"ג בין הגרסא הידנית לאוטומטית. הפעם גם בEG יש הבדל משקל של 60 ק"ג.