Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

אופנוע משוקם


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6808 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אם לקנות אופנוע משוקם

שעבר בדיקה בטכניון וקיבל מספר 62 במקום 82

אם זה אופנוע בטוח לנסיעה

אם יכולה להיות בעיה בטסטים

מה צריך לבדוק לפני שאני קונה

פורסם

הי

ככלל צריך לדעת מה היה סוג הפגיעה ומה הוחלף, הנקודה הקריטית ביותר באופנוע היא נק' חיבור בין הכידון לשילדה ה"אף", אלה נוטים בתאונה חזיתית להתקפל לתוך השילדה, ובעת התיקון משפעים משמעותית על היציבות, ההגוי והבלימה של האופנוע (באופנוע הבלימה נעשת על ידי הגלגל הקידמי) באופנועים עם שילדת אלומניום אסור לבצע תיקון ישור השילדה, אולם באופנועים הישנים יותר ניתן לישר את שילדת הפלדה, וחשוב שהישור יבוצע ע"י בעל מקצוע שמכיר את הנתונים הספציפיים של האופנוע! אם לא מדובר באופנוע נדיר או מיוחד, הייתי נימנע מלקנות אחד כזה, או משלם על אחר שלא נפגע בשילדה, בדרך כלל בתאונות כאלה פרט לפגיעה בשילדה, נפגעו גם חלקים נוספים, צריך לבדוק מה הוחלף, ועל ידי מי, נק' הפגיעה בשילדה יהיו מן הסתם נק' הכשל העיקריות בעתיד הן מבחינת חלודה, והן מבחינת החוזק, ובמידה ובוצעו ריתוכים והשלמות לשילדה צריך לבדוק איך שרדו את מבחן הזמן, בקיצור טוב מראה עיניים ופרטים נוספים לפני שמחליטים-רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

×
×
  • תוכן חדש...