אוויר קר שנכנס למנוע

[roysol]

מישהו יכול להסביר לי למה אוויר קר שנכנס למנוע יותר טוב מאשר אוויר חם?

(מבחינת ביצועים וכו'..)

תודה!

[kobyiso]

מכוון שאויר קר יותר דחוס מבחינת חלקקים .... ואז יש בעירה יותר טובה

[בני ל]

מי אמר שאויר קר ניכנס למנוע ולאן?

אים לסעפת יניקה אז בחיים לא נינס אויר קר כי ניכנס אויר חם

מה עוד שהאויר מחומם בכונה בכניסה(במנועים עים הזרקת דלק)

[יבגני]

מי אמר שאויר קר ניכנס למנוע ולאן?

אים לסעפת יניקה אז בחיים לא נינס אויר קר כי ניכנס אויר חם

מה עוד שהאויר מחומם בכונה בכניסה(במנועים עים הזרקת דלק)

 

מה?

 

האויר מחומם בכוונה? הסבר בבקשה בשביל מה הדבר.

 

לפי מה שאני יודע עדיף אויר קר כי אז יש בו אחוז חמצן גבוה יותר ולכן הבעירה טובה יותר.

[jlavi2002]

תערובת דלק " מתפוצצת" רק בתחום יחסים קבוע בין "אויר" לדלק.

ככל שטמפ האויר יורדת כך עולה דחיסותו ובעצם יש יותר מלקולות "אויר" ביחידת נפח-

זה מאפשר הוספת מולקולות דלק ועדיין להשאר בתחום העבודה של המנוע.

כלומר ירידת טמפ אויר מאפשרת להזרים למנוע יותר תערובת (דלק+אויר) ומכאן נקבל יותר ביצועים.

מקובל להניח ש10 מעלות קרור באויר יתנו כ3% שיפור בביצועים.

 

* עריכה התוספת של האמוטיקונס הללו לגמרי מיותרת, אתה עושה זאת בדרך קבע.

[puntoELX]

תערובת דלק " מתפוצצת" רק בתחום יחסים קבוע בין "אויר" לדלק.

ככל שטמפ האויר יורדת כך עולה דחיסותו ובעצם יש יותר מלקולות "אויר" ביחידת נפח-

זה מאפשר הוספת מולקולות דלק ועדיין להשאר בתחום העבודה של המנוע.

כלומר ירידת טמפ אויר מאפשרת להזרים למנוע יותר תערובת (דלק+אויר) ומכאן נקבל יותר ביצועים.

מקובל להניח ש10 מעלות קרור באויר יתנו כ3% שיפור בביצועים.

 

* עריכה התוספת של האמוטיקונס הללו לגמרי מיותרת, אתה עושה זאת בדרך קבע.

 

צודק ב- 100%

[בני ל]

כל הכבוד לכל המומחים.

אז אולי יסביר לי מישהוא למה בכל המכוניות הזרקת דלק יש שתי צינורות מים שמתחברים

בכניסה ליד המיצערת

ברשותכם הסבר קטן

כאשר האויר נינק לתוך המנוע זרימת האויר גורמת לאויר להיתקרר יותר מידי ובתהליך הזרקת הדלק לסעפת מעל שסתום היניקה הדלק עלול לקפוא מה עוד שהדלק קר מאוד מטיבעו

לכן יש את שתי צינורות המים המחוברים לבית המיצערת האחד כניסת מים חמים בטמפ"

של כ94 מעלות והצינור השני ליציעה כדיי לימנוע תופעה שאנו קורעים לה היתקרחות הדלק

 

כאשר מנתקים את הצינורות האלה (כבר ראיתי) הדבר גורת למנוע לזייף ולהישטנק

[danniel]

כל הכבוד לכל המומחים.

אז אולי יסביר לי מישהוא למה בכל המכוניות הזרקת דלק יש שתי צינורות מים שמתחברים

בכניסה ליד המיצערת

ברשותכם הסבר קטן

כאשר האויר נינק לתוך המנוע זרימת האויר גורמת לאויר להיתקרר יותר מידי ובתהליך הזרקת הדלק לסעפת מעל שסתום היניקה הדלק עלול לקפוא מה עוד שהדלק קר מאוד מטיבעו

לכן יש את שתי צינורות המים המחוברים לבית המיצערת האחד כניסת מים חמים בטמפ"

של כ94 מעלות והצינור השני ליציעה כדיי לימנוע תופעה שאנו קורעים לה היתקרחות הדלק

 

כאשר מנתקים את הצינורות האלה (כבר ראיתי) הדבר גורת למנוע לזייף ולהישטנק

 

איפה יש דלק בדיוק בבית מצערת???

 

הצנרת עליה אתה מדבר יש תפקיד אחד בלבד, והוא לא לחמם את האויר הנכנס לסעפת.

 

בטמפרטורות נמוכות מאוד, באזור האפס מעלות ומטה, לחות המצטברת בסעפת היניקה ובית מצערת, קופאת.

אין אם זה בעיה בסעפת, כי המנוע מתחמם הקרח נמס לאדי מים, והעסק נשרף במנוע.

 

אבל בבית מצערת העניין אחר לגמרי. ישנם חלקים נעים שעלולים להתפס, פרפר המצערת והמנוע צעדים, ואז יש לנו בעיה.

 

נגד תופעה זו יש את צנרת החימום שמחוברת לבית המצערת, שמזרזת את חימום היקף בית המצערת ואיזור המנוע צעדים.

 

תופעות של סתימות בצנרת זו תיגרום לתופעות השתנקות ואפלו כיבוי מנוע (!) אבל לא בארצנו הקטנטונת והחמימה.

[בני ל]

עים היתה קורא בסבלנות את ההסבר שלי היתה מבין יותר טוב

לא כתבתי שיש דלק במיצערת כתבתי במפורש שהדלק מוזרק לסעפת היניקה

מעל שסטום היניקה

אני מציעה לך ליפתוח ספר מיקצועי בתחום ולעין בו

אני לא יודע מאיפה שאבתה את האינפורמעיה לגבי צנרת המים במיצערת

מישהו היטעה אותך שמה ממני פתך ספר זה לו יזיק

אגב אני פותח כל הזמן כי זו הדרך היחידה שאני מקיר ללמוד

אגב אני במיקצוע רק 35 שנה בהצלחה

[danniel]

טוב, אמנם רק 10 שנה במקצוע, מתוכם 3 שנים בהוראה והדרכה בתחום המערכות המתקדמות ברכב. המידע שרשמתי מדוייק ומבוסס על חומר הדרכה של יצרני רכב שקיים ברשותי .

 

התופעה עליה אתה מדבר קיימת בקרבורטורים. שם אויר ודלק מטיילים יחדיו בסעפת היניקה.

 

אז באמת עלולה להתרחש התופעה של 'התקרחות הדלק'.

 

לא ארחיב בנושא, רק אפנה אותך לבצע חיפוש קל ב GOOGLE . פשוט הקש

Throttle body icing . תקרא קצת ותבין.

 

דרך אגב: משפרי רכב נוטים אפילו לבטל את הצנרת לבית מצערת כדי להוריד במספר מעלות את טמפ' אויר שהמנוע חם. כמובן לא בארצות קרות!

[איציק נ.]

טוב, אמנם רק 10 שנה במקצוע, מתוכם 3 שנים בהוראה והדרכה בתחום המערכות המתקדמות ברכב. המידע שרשמתי נכונ ומבוסס מחומר הדרכה של יצרני רכב שקיים ברשותי .

 

התופעה עליה אתה מדבר קיימת בקרבורטורים. שם אויר ודלק מטיילים יחדיו בסעפת היניקה.

 

אז באמת עלולה להתרחש התופעה של 'התקרחות הדלק'.

 

לא ארחיב בנושא, רק אפנה אותך לבצע חיפוש קל ב GOOGLE . פשוט הקש

Throttle body icing . תקרא קצת ותבין.

 

דרך אגב: משפרי רכב נוטים אפילו לבטל את הצנרת לבית מצערת כדי להוריד במספר מעלות את טמפ' אויר שהמנוע חם. כמובן לא בארצות קרות!

 

 

איציק

[ג'רמי]

מי אמר שאויר קר ניכנס למנוע ולאן?

אים לסעפת יניקה אז בחיים לא נינס אויר קר כי ניכנס אויר חם

מה עוד שהאויר מחומם בכונה בכניסה(במנועים עים הזרקת דלק)

 

מה?

 

האויר מחומם בכוונה? הסבר בבקשה בשביל מה הדבר.

 

לפי מה שאני יודע עדיף אויר קר כי אז יש בו אחוז חמצן גבוה יותר ולכן הבעירה טובה יותר.

 

באוויר קר יש בדיוק אותו אחוז חמצן כמו באוויר חם.

ההבדל הוא שבאוויר קר יש יותר מולקולות חמצן (וגם יותר מולק' של כל הגזים האחרים באותו יחס)

[BoazG]

עים היתה קורא בסבלנות את ההסבר שלי היתה מבין יותר טוב

לא כתבתי שיש דלק במיצערת כתבתי במפורש שהדלק מוזרק לסעפת היניקה

מעל שסטום היניקה

אני מציעה לך ליפתוח ספר מיקצועי בתחום ולעין בו

אני לא יודע מאיפה שאבתה את האינפורמעיה לגבי צנרת המים במיצערת

מישהו היטעה אותך שמה ממני פתך ספר זה לו יזיק

אגב אני פותח כל הזמן כי זו הדרך היחידה שאני מקיר ללמוד

אגב אני במיקצוע רק 35 שנה בהצלחה

 

אם מישהו שהוא 35 שנה במקצוע ולא יודע דברים כאלו, מצבנו בכי רע.

[David A]

חימום בית המצערת במרבית המכוניות מהשנים האחרונות מתבצע באמצעות גוף חימום מבוקר מחשב.

[danniel]

חימום בית המצערת במרבית המכוניות מהשנים האחרונות מתבצע באמצעות גוף חימום מבוקר מחשב.

 

 

באיזה מכוניות ??