יש הבדל ביןספויילר של האצ'בק לבין סדאן?

[Tamir FR]

יש להם צורה ומיקום שונה..

 

השאלה שלי אם הספויילר של ההצ'בק תפקידו ליופי בלבד או גם לשמור על יציבות ?

כמובן שידוע לי שלאנסר עם ספויילר בגודל ספסל לא הופך אותה למלכת הפניות

[ishpuz]

בדרך כלל בסדאן הספויילר הוא למטרות דאווין ובהאצ'בק הוא למטרות עוואנטה.

מעטות המכוניות בהן ספויילרים הם באמת עזרים אוירודינמיים. בדרך כלל מדובר או בגרסאות כביש והומולגציה לרכבי מרוץ או ברכבים שהתכנון האוירודינמי הראשוני שלהן קטסטרופלי (כמו נניח אאודי TT).

[Moti - Miata R]

רוב הספויילרים והכנפיים שמורכבים על מכוניות כביש תרומתם זניחה עד לא קיימת ליציבות, לרוב יש להם השפעה שלילית על מקדם הגרר והשפעה חיובית על מקדם הדאווין.

אם אתה לא בטוח לגבי ההבדל בין כנף לספויילר תוכל למצוא את ההסבר כאן וללמוד גם קצת על אווירודינמיקה על הדרך.

 

עם זאת, ולמרות שהתגובה הראשונית של הרוב תהיה לצחוק על התוספות הנ"ל, ניתן בהחלט לעצב תוספות אווירודינמיות שתרומתן לתחום היציבות של הרכב תורגש גם במכוניות בתצורת סדאן וגם בתצורת האצ'בק.

 

מוטי

[X plane]

מוטי, בגלל שאני לא רוצה סתם להקפיץ את הנושא ההוא, אשאל אותך כאן.

מה היתרונות והחסרונות בכנף מול ספויילר? מה עדיף ולאילו מטרות?

 

תודה

אורן

[Moti - Miata R]

התשובה המקוצרת לשאלה שלך שהיא מאוד כללית ודורשת תשובות באורך של ספר, היא שהספויילר יכול לשמש לשיפור מקדם הגרר (זו לא טעות, אכן אמרתי שיפור) או לחילופין לייצור כוח הצמדה - על חשבון הרעה במקדם הגרר, במהירויות נמוכות מאילו שהכנף מסוגלת לעשות בהן משהו.

הכנף, לעומת הספויילר, מסוגלת לייצר כוח הצמדה גבוה יותר בלי לפגוע בצורה אנושה במקדם הגרר.

 

הכל כמובן מותנה בתכנון של מישהו שמבין מה הוא עושה.

 

מוטי

[Tamir FR]

או קיי... תודה..

פשוט ראיתי את הפרק בטופגיר של הקוניגזג עם הכנף שהתקינו לה במיוחד והיא קיצרה זמן מסלול ב2 שניות..

אז התעניינתי אם כנף עוזר גם להאצ'בק...

 

 

תודה !