מחפש נתונים על VR-6

[sronis]

אתה זוכר שהיה ת'רד על מנוע ה-V5 ?

 

מישהו זרק על איזון, ועל משקולת שממלאת את מקומה של הבוכנה החסרה (אם אני לא טועה על זה דובר). אז חקרתי את העניין בעבודה וגיליתי שבעצם לא צריך שום איזון כיוון שחמשת הבוכנות ממוקמות בבלוק טורי אך לא אחת אחרי השנייה.

 

גם אני התפלאתי בהתחלה.

 

מנועי הפייטון מגיעים באותה תצורה רק עם שני ראשי מנוע.

 

מקווה שהייתי מובן (אני פשוט ממהר למשחק ב-BLACK HAWK DOWN).

 

שמוליק

 

לא זוכר שקראתי ת'רד כזה... בכל מקרה, חידשת לי...

 

רוני

[TaZoK]

אם כבר בעיניין הזה...

איך בנוי ה W12 או משהו כזה של פולקסווגן? יענו מה זה אמור להיות W?!

 

בקשר לגולף זה היה ברור שזה לא V5 אמיתי אין דבר כזה מנוע V שהוא לא זוגי ואין שום הגיון לתכנן אחד...

 

עכשיו למה צריך להיות גאון כדי להבין שvr6 והv5 הם לא V אמיתי פשוט תפתח את המכסה מנוע ותראה שזה בלוק אחד ארוך עם ראש מנוע אחד...

[Shmulik_Miata]

מנוע W12

 

שמוליק

[VR6]

מנוע הVR6 זכה לתוספת הR בגלל שהוא צר זווית, הוא עדיין V6 רק הזווית קטנה מאוד, בפולקסווגן החליטו עם יציאת הגולף MK4 להוריד את הסימן R ולהישאר רק עם V6 בגלל שיפור המנוע והעלאת ההספק לכ 204 כ"ס...

[sronis]

מנוע הVR6 זכה לתוספת הR בגלל שהוא צר זווית, הוא עדיין V6 רק הזווית קטנה מאוד, בפולקסווגן החליטו עם יציאת הגולף MK4 להוריד את הסימן R ולהישאר רק עם V6 בגלל שיפור המנוע והעלאת ההספק לכ 204 כ"ס...

 

והוא צר זווית כדי שהוא יכנס לתא המנוע של הגולף. אם כך, גם ה-V6 חייב להיות צר זווית, ולכן כתבתי שהוא בעצם גרסה משופרת של ה-VR6.

 

רוני

[VR6]

לפי מה שידוע לי המנוע שונה כמעט לגמרי, והוא איננו צר זווית יותר, מה שהתאפשר בגלל השוני במרכב בדור הרביעי לעומת השלישי (הרביעי גדול יותר)

[#יניב#]

לא נכון תבינו הvr6 הוא לא בדיוק v יש לו זוית מאוד צרה הv האמיתי מותקן בפאסאט (לא יודע איזה מוכרים בארץ אבל בארה"ב זה v אמיתי)

[VR6]

כל דגמי המנוע שנקראים VR6 יוצרו בין השנים 93-98, כולם לא משנה באיזה דגם הותקנו היו צרי זווית, דווקא בפאסאט דור שלישי לא הותקנו מנועים אלה ע"י פולקסווגן אלא רק בגולף ווריאנט (ככה נדמה לי קראו לגרסאת הסטיישן של הגולף בזמנם), וייצורה היה מוגבל.

מנועי הV6 יוצרו אך ורק בדור רביעי הם בעלי זווית רגילה ולכן הורידו את האות R, יותרו בין השנים 99-03.

[AUDI-BOY]

מנוע הVR6 זכה לתוספת הR בגלל שהוא צר זווית, הוא עדיין V6 רק הזווית קטנה מאוד, בפולקסווגן החליטו עם יציאת הגולף MK4 להוריד את הסימן R ולהישאר רק עם V6 בגלל שיפור המנוע והעלאת ההספק לכ 204 כ"ס...

 

[Shmulik_Miata]

באוגוסט 95 הוחלפה יחידת המוטרוניק שעבדה על 8 BIT ל יחידה שעובדת על 16 BIT.

 

כך היחידה החדשה מעבדת יחידות מידע בכמות כפולה באותו פרק זמן.

 

שמוליק

[Taliko]

שאתם מתעלמים כאן מנקודה חשובה מאוד: הVR6 הוא פשוט פתרון הנדסי גאוני

 

יתרונות של מנוע V ביחד עם קומפקטיות של מנוע טורי.

 

היה לי לינק למאמר שמסביר בצורה פנטסטית על המבנה של המנוע הזה - היו שם כמה פתרונות הנדסיים מופלאים שהספקתי לשכוח כבר (גם הלינק נעלם לי משום מה... ).

 

עיקרו של המאמר היה בעצם איך VW הפכו ראש אחד לשניים, לא פחות ממדהים. אני זוכר שקראתי והתלהבתי. אני אריץ חיפוש, אולי אמצא אותו...

 

 

אגב הסאונד הייחודי לVR מקורו בזווית החדה (15 מעלות) בין הגדות (עניין של חיבור גלי קול בפאזה מסויימת, שלא קיים באף מנוע אחר!!). סאונד אלוהי

[ישי]

התיכנון ההנדסי אולי ראוי להערכה אבל עם כל הבוד למהנדסי VAG מנוע נמדד בכוח שהוא מוציא.

 

174 סוסים ל2.8 ליטר זה 62.1 סוסים לליטר וזה לא משהו בכלל.

 

אפילו הראלי שלי מוציאה 64.3 סוסים לליטר.

 

תסיקו מסקנות...

[שמר]

התיכנון ההנדסי אולי ראוי להערכה אבל עם כל הבוד למהנדסי VAG מנוע נמדד בכוח שהוא מוציא.

 

174 סוסים ל2.8 ליטר זה 62.1 סוסים לליטר וזה לא משהו בכלל.

 

אפילו הראלי שלי מוציאה 64.3 סוסים לליטר.

 

תסיקו מסקנות...

 

רק ששכחת שככל שהמנוע יותר קטן יותר קל להוציא יחס הספק /נפח יותר טוב.

[Taliko]

התיכנון ההנדסי אולי ראוי להערכה אבל עם כל הבוד למהנדסי VAG מנוע נמדד בכוח שהוא מוציא.

 

174 סוסים ל2.8 ליטר זה 62.1 סוסים לליטר וזה לא משהו בכלל.

 

אפילו הראלי שלי מוציאה 64.3 סוסים לליטר.

 

תסיקו מסקנות...

 

 

לא נסעתי\נהגתי בVR6, מה שכן, גם אני וגם אתה יודעים שנתונים על הדף לא תמיד מספרים את הסיפור כולו

חוצמזה שהתכנון והביצוע לא פחות ממדהימים (למה אני לא מוצא את המאמר הזה לעזאזל ) ועל זה אין ויכוח.

[ישי]

שמר - ממש לא רלוונטי נפחו של המנוע. לא חסרים מנועים בעלי נפח דומה והספק גדול יותר משמעותית. זה לא תירוץ.

 

טל - אני דווקא כן נהגתי על VR6. הרכב חזק, ללא ספק. למנוע גם אופי מצוין שכן הכוח נמצא נמוך למדי בסקלת הסל"ד וזמין מאוד. זה אחלה אבל לפחות ממה שאני קראתי VAG הייתה אופטימית בנוגע לביצועים שפירסמה לVR6. אפילו שמעתי שהיא הייתה פאסימית בכוונה בנוגע למנועי ה1.8T על מנת שלא יאפילו על הVR6 מאחר והשניים שווקו במקביל...