מפגש מועדון פיאט, 23.6.06, חיפה.

[SilverCivic]

ויקום המלפפון ויכה בגנן .

 

 

אחלה תמונות יוני.

[daniel2468]

שאלה... מהי הצריכת דלק של הפיאט קופה?

[drugstore]

הקופה הכחולה נראית טוב.

הספוילר על ה-16V האדומה מזעזע.

איפה אילן וידיד שלו?

[דני יונגר]

את הקופה הכחולה ראיתי ביום רביעי ע"י רח' סלמה 40 בת"א יש שם מוסך של פיאט .

[NSU_Nadav]

ימות המשיח הגיעו!

 

סוף סוף מפגש פיאט בחיפה,אני מקווה שיגיעו (בעיקר) החברים בעלי פיאט קלאסיות שיתנו טעם "אמיתי" (לטעמי) למפגש (ומבלי לפגוע ברגשות בעלי האונו/פונטו.... ).

 

העוגה עלי..

אם לא תשימו הגבלת שנה (למשל 25 שנה), אז יגיעו כל האונו והפונטו.... מה לעשות.

כל מי ששם על פונטו אגזוז מרעיש, חלונות שחורים וקוביות לבנות על המראה, חושב שהוא מחזיק בקלאסיקה.

[idans]

"מועדון פיאט ישראל" מעודד את כל רכבי הפיאט למינהם גם פיאט אונו .

עידן.

[stio]

מסכים בהחלט!

 

"מועדון פיאט" כולל בתוכו את כל מכוניות פיאט. גם אם זה אונו, פונטו וטמפרה.

[.liron.]

התכוננתי גם להגיע עם עידן,אבל נפלה עליי עז ולא הסתדדר לי.

 

כל הכבוד לכם.כיף לראות מפגשים כאלה.

[drugstore]

את הקופה הכחולה ראיתי ביום רביעי ע"י רח' סלמה 40 בת"א יש שם מוסך של פיאט .

וז לא אותה אחת.

אתה מדבר על האוטו של עובד במוסך אמיר ברח' אליפלט פינת סלמה.

יש לה ספוילר אחורי שכשמו כן הוא - spolis the look.

יש יותר מ-20VT כחולה אחת בארץ.

 

דניאל

[RS]

כמה 20VT's יש בארצנו?

 

אני מכיר שתי כסופות

[edan839]

ואני מכיר עוד 2 כסופות...

 

 

 

 

עידן

[B-TON]

הקופה הכחולה פשוט מושלמת אהבתי את שילוב הצבעים (האקזוטי משהו) עם העור בפנים הרכב

[spidrman]

מטרת מועדון פיאט היא לאגד את כל בעלי הפיאט ללא קשר לדגם או שנת יצור. לי אישית יש ענין רב בפיאטים קלאסיות וכן בדגמים נדירים ומיוחדים ופחות באונו ובפונטו (הגם שהייתי בעלים גאה של כאלה בשנים עברו).

אילו מועדון פיאט היה מתבסס על ה"אגף הקלאסי",הוא לא היה קיים היום. מצד שני,בעלי פיאטים קלאסיות מוזמנים להצטרף ולתרום . לא מדובר בתחליף למועדון החמש אלא בפורום נוסף,הזדמנות נוספת להיפגש,להחליף דעות,רשמים וחוויות עם חברים לתחביב ולאהבת הרכב ועם שריטה נוספת בנוגע למותג מסויים.

משום מה (ולפני שנמרוד יתן את דעתו המלומדת למה פיאטים לא שרדו... ), דווקא למותג פופולרי זה אין הרבה נציגים בארץ ולטעמי חבל כי פיאט פיאט,אבל בכל זאת קלאסיקה איטלקית ולזה אין (לדעתי) תחליף.

[חן פרחי]

דווקא לאונו המקורית של 83' יש סיכוי לא רע להפוך למכונית קלאסית.

פיאט נטלה סיכון לא מבוטל כשנתנה אישור לאחד העיצובים הגאוניים ביותר בעולם הרכב פרי מיכחולו של ג'יוג'יארו,עיצוב קופסתי וגבוה,שהעניק לה בנוסף מרווח פנימי ללא תחרות.

גם העיצוב הפנימי היה צעיר,נאה ושימושי,עם מתגים מובלטים עבור המגבים והאורות,ומדף לרוחב המכונית.

יחידות הכוח נילקחו מה 127 וה 128,מאחר ולפיאט לא היה תקציב לפיתוח יחידות הינע חדשות,והאמת שגם לא ממש היה צורך ביחידות כוח חדשות,מאחר והמנועים והביצועים היו מספקים למדי.

פיאט פיתחה את האונו כמהלך של אין ברירה;בתחילת שנות ה 80' מצבה הכספי של פיאט היה בכי רע,רוב הדגמים כבר היו בערוב ימיהם(127,128,131 והארג'נטה הכושלת)וגם מכירותיה של הקומפקטית החדשה,הריטמו,לא הרקיעו שחקים,בלשון המעטה..

הציפיות מהאונו היה גבוהות,ובל נישכח שהיא עתידה היתה להחליף את המכונית אשר המציאה את הסופר מיני במתכונתה המודרנית,הפיאט 127-הנעה קדמית,מנוע רוחבי וגיר צידי,4 מקומות ישיבה מרווחים,ביצועים והתנהגות טובים ואחזקה שווה לכל נפש.

האונו הושקה בפלורידה,ארה"ב,כשהמכוניות הוטסו מאיטלייה ושבו אליה מפני שהאונו מעולם לא נימכרה בארה"ב.

באירופה הצלחתה של האונו היתה מדהימה,והיא נימכרה מצויין,והרבה מעבר לציפיות של פיאט.

רק חבל שפיאט,שלא כמו פיג'ו שידעה לנצל היטב את הצלחתה של ה 205,לא ניצלו את הצלחתה של האונו לפיתוח דגמים שימשיכו את הצלחתה של האונו,ושקעה לבינוניות עם דגמים כמו הטיפו,הכרומה,הטמפרה וה 500.