שמן מנוע סינטטי מומלץ למיאטה

[senda]

[אני אמור לעשות בימים הקרובים טיפול למיאטה שלי - שנת 2004.

 

המלצת היצרן/יבואן אומרת לשם שמן חצי סינטטי.

 

כיוון שעשיתי כמה אימוניי דריפטים תוך כדי גמייקנות למניהן שמתי לב שאם מאמצים את האוטו קשה מאוד - יום חם ודריפטים הילוך שני - נדלקת נורה של בדוק מנוע ונכביית לאחר מספר דקות שהרכב מתקרר, הסיבה לפי דעתי לתופעה הינה התחממות השמן למצב שבו קשה לו לעבוד.

 

לאור זה חשבתי להחליף בטיפול הקרוב לשמם סינטטי מלא, השאלה היא איזה שמן מומלץ.

 

נ.ב אחריות הרכב מסתיימת מחר ככה שאין שיקול ךאיבוד האחריות עקב ההחלפה ...

[Moti - Miata R]

מכיוון שאתה נכנס לקיץ - Mobil1 10W-30.

בחורף - Mobil1 5W-30, ויכולת גם למצוא את זה בחיפוש, חאפר .

 

מוטי

 

נ.ב: לא קיבלתי את המגזין עדיין, יש חדש עם זה?

[senda]

דווקא חיפשתי שמן מנוע ומיאטה והדבר היחיד שמצאתי זה סקר על שמן מנוע שאתה ציינת את השוני בין המדינות ובין רכבים שונים. כנראה שלא חיפשתי מספיק ...

 

בקשר למגזין, כמו שאמרתי שלחתי ממזמן, במעטפה גדולה ולבנה . לכן גם שאלתי אותך אם הגיע...

 

חבל שלא , אני אנסה להשיג עוד כמה גיליונות כמו שטל"ש הבטיח לי ואשלח.

[Moti - Miata R]

תשלח יא איבני, כל העצות עתידות להגמר אם אני לא מקבל עותק...

 

מוטי

[magician]

[אני אמור לעשות בימים הקרובים טיפול למיאטה שלי - שנת 2004.

 

המלצת היצרן/יבואן אומרת לשם שמן חצי סינטטי.

 

כיוון שעשיתי כמה אימוניי דריפטים תוך כדי גמייקנות למניהן שמתי לב שאם מאמצים את האוטו קשה מאוד - יום חם ודריפטים הילוך שני - נדלקת נורה של בדוק מנוע ונכביית לאחר מספר דקות שהרכב מתקרר, הסיבה לפי דעתי לתופעה הינה התחממות השמן למצב שבו קשה לו לעבוד.

 

לאור זה חשבתי להחליף בטיפול הקרוב לשמם סינטטי מלא, השאלה היא איזה שמן מומלץ.

 

נ.ב אחריות הרכב מסתיימת מחר ככה שאין שיקול ךאיבוד האחריות עקב ההחלפה ...

נעשה לך פרוטקציה בגלל שלאחיך יש קליאו ספורט...

1. לא כתבתה מהו השמן שהיה במנוע בעת ה"תמרונים", פירמה וצמיגות.

2. בדרך כלל הבעיה לא נובעת מהשמן - אלא מסיבות אחרות, לפעמים פשוטות כגון: יוניט לא תקין, חיבור חשמלי ליוניט לא תקין. מסיבות מורכבות: משאבת השמן לא תקינה...

אם אימות הבדיקות הפשוטות לא הניבו פתרון, ראוי לבצע דחוף בדיקת לחץ שמן (במסגרת האחריות) בטמפ' שונות ובמיוחד בטמפ' עבודה.

 

מריוס

עורך האתר למכוניות ספורט בישראל

[primekart]

[אני אמור לעשות בימים הקרובים טיפול למיאטה שלי - שנת 2004.

 

המלצת היצרן/יבואן אומרת לשם שמן חצי סינטטי.

 

כיוון שעשיתי כמה אימוניי דריפטים תוך כדי גמייקנות למניהן שמתי לב שאם מאמצים את האוטו קשה מאוד - יום חם ודריפטים הילוך שני - נדלקת נורה של בדוק מנוע ונכביית לאחר מספר דקות שהרכב מתקרר, הסיבה לפי דעתי לתופעה הינה התחממות השמן למצב שבו קשה לו לעבוד.

 

לאור זה חשבתי להחליף בטיפול הקרוב לשמם סינטטי מלא, השאלה היא איזה שמן מומלץ.

 

נ.ב אחריות הרכב מסתיימת מחר ככה שאין שיקול ךאיבוד האחריות עקב ההחלפה ...

1. נורת Check Engine לא תידלק אלא אם יש תקלה הקשורה במערכות ניטור זיהום אוויר. זה כלל לא קשור בשמן, סוגו, איכותו, כמותו במנוע וכד'. כאשר נדלקת הנורה נרשם קוד התקלה במחשב הרכב. מוצע לך לגשת למוסך לבדוק את המחשב אם במקרה לא נרשמה שם תקלה. אם האוטו שלך לפני תום אחריות, בודאי שכדאי לבדוק את הגורם לאות. אם לא נרשמה תקלה, בהתאם לספר העבודה של המוסך, חייבים לבדוק את לוח השעונים שמא יש שם קצר בין מגעים. אם זה קורה לך בתנועות חריגות של האוטו בג'ימקנה - זה הסבר הגיוני. בכל מקרה, כדאי לציין התופעה במוסך ולרשום זאת בכרטיס הרכב על כל צרה שלא תתפתח בעתיד.

 

2. המיאטה האטמוספרית לא זקוקה לשמן סינטטי. היצרן לא מציין בספר הרכב את מקור התזקיק, כי זה לא רלוונטי. המיאטה זקוקה לשמן 5W30 באיכות מינימום SJ. כל דבר מעבר לזה הוא בזבוז כסף לריק. שמן כזה מיוצר בישראל ע"י דלקול, הוא חצי סינטטי וניתן להשיגו גם בתחנות "דלק". הוא מתאים גם לתקן פורד המקביל.

[מרק10]

אני אישית לא הייתי מתקרב לשמן תוצרת הארץ במיוחד אחרי הפירסום בעיתונות על שמנים תוצרת הארץ שאין להם אישור של API.

מי שקונה רכב מסוג זה בטוח יש לו 50 שקל נוספים לקנות שמן של MOBIL 1 או ESSO,ELF או LM.

ראה המלצות היצרן בקישור:

 

http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeen.nsf/pages/index_produkte

[primekart]

יצרני שמנים לא קונים "אישור של API", הם קונים "רישיון". בדוגמא שהבאת לגבי LM, ובכן- אין להם רישיון של API ! למה? כי הם כנראה חושבים שחבל על הכסף. אותו כנ"ל גם לגבי דלקול. ניתן לעמוד בתקני האיכות של API ולא צריך לשלם להם עבור הכבוד לשאת את המדליון שלהם על גב הבקבוק.

 

דלקול, למשל, נמצאת ברשימת אישורי התקן של VW ושל פורד ושל MAN וזה הרבה יותר משמעותי.

אם תעיין ברשימות בעלות הרשיונות תגלה שם לא מעט חברות קיקיוניות מהמזרח שרוכשות את הזכות לצייר את המדליון על הסחורה שהן. זו בדיוק הסיבה שפורד, פולקסווגן, מאן ואחרים החלו ליצור תקני בית שהם חמורים הרבה יותר מתקני API.

[מרק10]

ראשית אתה צודק שתקני VW וגם פורד הם יותר מתקדמים ומחמירים בדרישות שלהם במיוחד תקן 505.01.

הרשיון להדביק את המדבקה של API ניתן לאחר עמידה בדרישות התקן, אבל חברות שמנים ישראליות מבלי לקבל רשיון להדביק את המדבקה עשו כך.

[senda]

1. נורת Check Engine לא תידלק אלא אם יש תקלה הקשורה במערכות ניטור זיהום אוויר. זה כלל לא קשור בשמן, סוגו, איכותו, כמותו במנוע וכד'. כאשר נדלקת הנורה נרשם קוד התקלה במחשב הרכב. מוצע לך לגשת למוסך לבדוק את המחשב אם במקרה לא נרשמה שם תקלה. אם האוטו שלך לפני תום אחריות, בודאי שכדאי לבדוק את הגורם לאות. אם לא נרשמה תקלה, בהתאם לספר העבודה של המוסך, חייבים לבדוק את לוח השעונים שמא יש שם קצר בין מגעים. אם זה קורה לך בתנועות חריגות של האוטו בג'ימקנה - זה הסבר הגיוני. בכל מקרה, כדאי לציין התופעה במוסך ולרשום זאת בכרטיס הרכב על כל צרה שלא תתפתח בעתיד.

 

תודה על ההסבר. לא ידעת שהנורה קשורה רק לניטור זיהום האוויר. חשבתי שכיוון שבאימון דריפטים הרכב מאוד מתאמץ (גם היה יום חם) אז השמן מאבד צמיגות ואז זה גרם למנורה להדלק.

 

מאז הארוע הייתי פעמיים בטיפול וטענו שאם המנורה נכבתה אז אין מה לדאוג. כנראה שאני אלך לעשות עוד טיפול לפני הסרת האחריות ואדאג שהתקלה תצויין בכרטיס (בסוף יש לי אחריות עד ה 12 ...)

 

סך הכל קרה רק פעם אחת ולפני כמעט שנה ...

 

שוב תודה על העזרה

 

ניב

[primekart]

כשיש תקלה באחד מהחיישנים הקשורים בניטור זיהום אוויר, המחשב רושם תקלה. אם התקלה חוזרת שנית "בשני מחזורי נהיגה", דהיינו פעמיים כשהמנוע פעל - התקלה הזמנית נרשמת כתקלה קבועה. בכל מקרה - גם הפעם הראשונה נותרת במחשב רשומה כתקלה אקראית.

 

אסור לקבל מהמוסך תשובה בסגנון "אם זה לא דולק - אז הכל בסדר". הם חייבים לחבר למחשב הרכב את מחשב האנליזה ולקרוא את התקלות ולמחוק אותן מהזיכרון. אם לא ניתקת מצבר מאז ועד היום - התקלה עדיין רשומה שם גם אם עברה שנה.

[kd2]

מרק יש לציין שיש חברות שלוקחות על עצמם תקנים אירופאים ואמריקאים לפי המחירות שלהם.

למשל רויאל פרפל המחזיקה בתקנים האמריקאים ולא מחזיקה באירופאים למיטב זכרוני.

חברות השמן הישראליות נתפסו כבר פעם ברמאות בסימון המוצרים שלהם, פעם אחת יותר מידי!