אונו 92 מקרטעת, מתחממת, לא מניעה

[RS6]

לחבר טוב שלי יש פיאט אונו מודל 92 מנוע 1.4.

מכיוון שהפשוש נקלע לקשיים כספיים נחלצנו אני ועוד חבר לעזרתו,

העברנו אותה טסט קצת מוצי פוצי והרכב נוסע.

 

שבוע שעבר הרכב יצא לנסיעה בין עירונית, והתחמם עד מאד.

עצרנו לנו בצד, וגילינו להפתעתנו שכל האינסטלציה של הקרור מתה, דולפת, שבקה חיים.

ברור שהתופעה היא עקב שימוש במי ברז שיצרו קורוזיה במערכת, ובכל מקרה הרכב נכנס למוסך,

והאינסטלציה הוחלפה קומפלט.

הבעיה היא שהמנוע עדיין מתחמם מעבר לרגיל, אמנם לא לתחום האדום אך הדבר

עדיין מטריד אותי. כמובן שמילאנו מים ירוקים הפעם.

 

עוד בעיה היא שהרכב מתקשה להניע וחייבים לפמפם את הגז, אבל זה זניח ברכבים ישנים.

השאלה היא מה גורם לזה (שהמנוע קר? הבעיה גם כשהוא חם), ולמה, כי לפעמים לוקח כמה נסיונות טובים להניע אותה.

 

בעיה אחרונה:

היום לאחר סיבוב קצרצר, דימום של מספר דקות והתנעה מחדש,

הרכב קרטע, כלומר נסע כאילו דחפו לו דילדו לאגזוז, לאחר נסיעה קצרה הבעיה פסקה,

אך עדיין יושב אני ותוהה לי מה פשר הדבר...

 

תודה מראש על העזרה והתמיכה כי באו מים עד נפש..

[פליקס]

זה ממש לא זניח שהוא צריך לפמפם על הגז בשביל לשמור על המנוע עובד בשעת התנעה, האם הצ'וק מתפקד?

תתחיל בדברים הבסיסיים, החלפת פילטר דלק, פלאגים וחוטי הצתה.

לי אמנם אין ניסיון ו\או הבנה בתחום אבל לי זה נראה שככל הנראה מדובר בקרוברטור. מתי בפעם האחרונה הקרבורטור נוקה ושופץ?

[msds]

בפיאט אונו בקיץ רצוי להוציא את הטרמוסטט מחשש לראש מנוע .

 

ידוע שלא בריא להוציא טרמוסטט אך מניסיון , לפעמים גם שהכל חדש, ברכב הזה עדיין יקרה מצב של התחממות ויילך ראש מנוע, ובכלל אני לא מכיר אונו אחת שלא עשתה לפחות פעם אחת ראש מנוע עקב התחממות.

[פליקס]

ועל זה בלי שום קשר לניסיון או לא אני מוכרח להגיב. מה זאת השיטה הזו של הוצאת תרמוסטט על מנת שהמנוע לא יתחמם? זה במקום לטפל בבעיה לעקוף אותה. זה כמו להציע למישהו אל תחליף בלמים ממילא כל הרמזורים ירוקים ולא תצטרך לבלום

לא צריך להוריד שום תרמוסטט, מנועים שעברו ראש מנוע כנראה לא תוחזקו כמו שצריך, לנו הייתה אונו שלא עברה ראש מנוע ולא התחממה, לעומת זאת האונו הנוכחית עברה ראש. אין זה אומר שכל פיאט אונו תעבור ראש מנוע ותתחמם, אם להצמד להוראות יצרן, להשתמש בנוזל קירור מתאים, לדאוג לפעולה תקינה של הוונטות, הרדיאטור משאבת המים ושאר מערכת הקירור אין שום סיבה שהרכב יתחמם.

[צביקה.]

לחבר טוב שלי יש פיאט אונו מודל 92 מנוע 1.4.

מכיוון שהפשוש נקלע לקשיים כספיים נחלצנו אני ועוד חבר לעזרתו,

העברנו אותה טסט קצת מוצי פוצי והרכב נוסע.[להעביר רכב , עם קצת מוצי מוצי, מקרב אותכם,

בפוצי מוצי , לבית העלמין]

 

שבוע שעבר הרכב יצא לנסיעה בין עירונית, והתחמם עד מאד.

עצרנו לנו בצד, וגילינו להפתעתנו שכל האינסטלציה של הקרור מתה, דולפת, שבקה חיים.

ברור שהתופעה היא עקב שימוש במי ברז שיצרו קורוזיה במערכת, ובכל מקרה הרכב נכנס למוסך,

והאינסטלציה הוחלפה קומפלט.

הבעיה היא שהמנוע עדיין מתחמם מעבר לרגיל, אמנם לא לתחום האדום אך הדבר

עדיין מטריד אותי. כמובן שמילאנו מים ירוקים הפעם.(מי קירור ירוקים , אדומים, צהובים או סגולים, לא יכולים לפתור בעיית התחממות, גם עם צנרת המים חדשה,במידה והרדיאטור סתום, והתרמוסטט תפוס במצב חלקי או מלא, במצב סגור]

 

עוד בעיה היא שהרכב מתקשה להניע וחייבים לפמפם את הגז, אבל זה זניח ברכבים ישנים.

השאלה היא מה גורם לזה (שהמנוע קר? הבעיה גם כשהוא חם), ולמה, כי לפעמים לוקח כמה נסיונות טובים להניע אותה.

 

בעיה אחרונה:

היום לאחר סיבוב קצרצר, דימום של מספר דקות והתנעה מחדש,

הרכב קרטע, כלומר נסע כאילו דחפו לו דילדו לאגזוז, לאחר נסיעה קצרה הבעיה פסקה,

אך עדיין יושב אני ותוהה לי מה פשר הדבר...

 

תודה מראש על העזרה והתמיכה כי באו מים עד נפש..

ניקוי שיפוץ וכוון קרבורטור יפתרו לחברך את בעיית ההנעה/הצורך לפמפם/ואת הקשיים בהתנעת מנוע קר וחם גם יחד!

ציין היכן מקום מגורייך, ונפנה אותך למכון קרבורטורים. מקצועי ואמין!

בברכה

צביקה

[tisan4us]

תגיד לחבר שלך לבדוק אם השמחן נהייה טחינה..

ותמיד משתמשים במים ירוקים באונו !

[צביקה.]

תגיד לחבר שלך לבדוק אם השמן נהייה טחינה..

ותמיד משתמשים במים קירור ירוקים באונו !

טיסן השמן לא ניהיה טחינה ולא חומוס, ושימוש במי קירור עכשו, לאחר שימוש של שנים, יועיל כמו כוסות רוח למת, ומשול לסגירת השער, לאחר שהסוסים ברחו מן האורווה!

בברכה

צביקה

[tisan4us]

אצלנו באונו הייתה "טחינה" (רואים שפותחים מיכל מילוי שמן), לא כל יום רואים דבר כזה

-וזה ממש נראה כמו טחינה (שמיינו טחינה במקום שמן מנוע)

כל זה בגלל שהמנוע התחמם קצת יותר מידי..ראש מנוע של אונו זה דבר רגיש.

[RS6]

דבר ראשון תודה לכל העוזרים.

 

צביקה, לא העברנו את הרכב טסט בפוצי מוצי, ואל חשש לא שיחדנו אף אחד להעלים עין מבלמים לקויים וכדומה. הכוונה היתה שתוקנו כל מיני דברים כגון ח"ח, וינקרים וכו'.

אני גר בירושלים אז אם אתה מכיר מישהו אמין ואיכותי אשמח לקבל את המצלתך,

וכמו כן לדעת כמה בערך אמור לעלות כל העסק...

 

אתה אומר שאם כבר השתמשו במי ברז עד עכשיו אז חבל להשקיע ולהשתמש במי קרור?

 

טיסן - אם אינני טועה כשהשמן ניהיה טחינה זה כשחודרים מי קרור לשמן או משהו כזה ולא כתוצאה מחום.

 

תודה רבה עלו והצליחו

[RS6]

יומיים לא ההיתי בביתי הקט וכבר השרשור שפתחתי נדחק הרחק אי-שם אל דפי הפורום העתיקים,

ועקב כך שלא נעניתי לגבי דברים מההודעה הקודמת עליי לדאבון ליבי ולמגינתו,

להקפיץ את הודעתי הנחבאת אל הכלים ממקום מסתורה.

 

אם כן לא נותר לי אלא לפרט את קושיותי כיאות,

לו לא היה קיים החשש בליבי שעקב טעויות דקדוק או חוסר בהירותה של שפתי לא נעניתי.

אם כן אפרט ואחכה ולא אבוש לבור הסוד שאינו מאבד טיפה שיואיל ויענה לקושיותי:

1) מה גורם למי קרור לההפך לטחינה, כמו שאמר טיסן? האם כטענתי או לאו?

2) היכן באיזור ירושלים ניתן לקבל שיפוץ/כיוון/ניקוי ויברטורים (אופס! ), אה סליחה, קרבורטורים

אצל בעל מקצוע ידען ואמין?

3) מכמה זוזים משוערים יהא עלי להיפטר ע"מ לקבל את אותו טיפול מסור?

 

חן חן למשיבים נאמנה