Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7445 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

מנוע הונדה 1600, מודל 93.

 

בבקרים הקרים, נדרשות למעלה מעשר דקות נסיעה עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה. לדעתי, ובהשוואה לרכבים אחרים, זה לא תקין.

 

לפני שאתם מתנפלים ומבקשים ממני לערוך חיפוש, אני אומר שגם אני חשבתי על בעיה בתרמוסטט, אך מצד שני, ברגע שהמנוע כבר מגיע לטמפ' עבודה, אין שום סטיה מהטמפ' הזו, לא למעלה ולא למטה, לא בפקקים ולא בנסיעה בכביש מהיר. טמפ' יציבה לחלוטין.

 

מה דעתכם? האם המצב תקין?

 

תודה.

פורסם

זה עדיין יכול להיות טרמוסטט והמאוורר מצליח לווסת את הטמפרטורה.

יכול להיות גם שהוא תקוע באופן חלקי.

 

אופן הבדיקה: אם הטרמוסטט לא תקוע, הזרנוקים שנכנסים לרדיאטור אמורים להיות קרים כמעט עד שהמנוע הגיע לטמפרטורת עבודה. אם הם חמים קודם זה מעיד על התקלה.

פורסם

תניע את הרכב ולאחר מעט זמן תלחץ על הצינור העליון אם מעבר המים מתבצע חופשי והצינור לא קשה כנראה שפירקו את הטרמוסטט או שהוא נתפס במצב פתוח. בכל מקרה זה לא עניין גדול להחליף אותו ולנצל את ההזדמנות לרענון נוזל הקירור.(האם כרגע יש מי ברז במנוע או מים ירוקים?)

פורסם

גם אצלי ברכב גולף 92.... לוקח לו הרבה זמן להתחמם.

 

תמיר

פורסם
זה לא מעיד על מצב הטרמוסטט , הבעיה שלוקח הרבה זמן עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה.

נכון מיסן, זה מה שאני מנסה לומר, שלמיטב הבנתי מההודעות שקראתי בפורום, תרמוסטט תקול גורם לבעיה בחום המנוע כל הזמן, ואילו אצלי ברגע שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה, אין כל בעיה.

 

השאלה היא האם ייגרם נזק?

פורסם

יש כמה אפשרויות לתקלה בטרמוסטט:

 

א.תפוס במצב סגור-גורם לעליית הלחץ במערכת , פריצה באחת מהנקודות החלשות או פיצוץ של צינור, התחממות הרכב בגלל שלא מתאפשרת זרימת נוזל הקירור מהמעגל הקטן לגדול.

ב.תפוס במצב פתוח או לא קיים בכלל-משך זמן הגעה של המנוע לטמפ' עבודה גדל ועקב כך גדלה שחיקת המנוע, תצרוכת דלק גבוה בזמן שלוקח למנוע להגיע לטמפ' עבודה , וחוסר באוויר חם כאשר אתה מפעיל את החימום ברכב.

 

אצלנו במדינה משתמשים בהסרת הטרמוסטט כפתרון קסם לבעיית התחממות בתרוץ שאין בו צורך במדינה חמה, במקום להיכנס לעומק הבעייה שבדרך כלל נובעת משמוש במי ברז ועקב הצתברות של אבנית ובוצה ברדיאטור שלא מאפשרת סרקולציה תקינה של נוזל הקרור בתוך המערכת.

פורסם

אצלנו במדינה משתמשים בהסרת הטרמוסטט כפתרון קסם לבעיית התחממות בתרוץ שאין בו צורך במדינה חמה, .

זה ממש לא פתרון אלא מוסכניקים שלא יודע לעבוד.

קו---------------------------------------

פורסם

בעקרון המיקום לא חד משמעי , בדרך כלל הצינור העליון של הרדיאטור מתחבר לפלנג' של הטרמוסטט , יש גם מנועים שהוא נמצא בצד של כיר האש .

 

לגבי תקינותו אם אתה לא סובל מהתופעות שציינתי קודם סביר להניח שהוא תקין , לגבי בדיקה וודאית זה להכניס אותו לכוס מים חמים וראות שהוא נפתח לאורך כל המהלך.

פורסם

לא יודע, לוקח לאוטו זמן להתחמם. לדוגמא בקיליאו שלנו(2002) המים מתחמים הרבה יותר מהר. גם בסיטרואן סי 4 המים מתחמים הרבה יותר מהר, אבל באופל לוקח לו יחסית הרבה זמן להתחמם.

עד מתי ספטמבר 08.:(

פורסם
איפה נימצא הטרמוסטט לדוגמא באופל אסטרה 96? האם יש גישה קלה אליו? איך אפשר לדעת בוודאות שהוא נימצא/תקין?

 

שלום.

אם המנוע רגיל לא אקו-טק אז הטרמוסטט מורכב מאחורי הטימינג ויש לפרק את הטימינג על מנת להגיע

לטרמוסטט.

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם
בעקרון המיקום לא חד משמעי , בדרך כלל הצינור העליון של הרדיאטור מתחבר לפלנג' של הטרמוסטט , יש גם מנועים שהוא נמצא בצד של כיר האש .

 

לגבי תקינותו אם אתה לא סובל מהתופעות שציינתי קודם סביר להניח שהוא תקין , לגבי בדיקה וודאית זה להכניס אותו לכוס מים חמים וראות שהוא נפתח לאורך כל המהלך.

 

שלום.

תיקון קל בהרבה מכוניות הטרמוסטט מותקן בצינור מים התחתון.

 

 

בברכה בני ל.

מילים כמו: שטויות, אהבל,טיפש,תלמד, זה לא קללות אז לא להעלב!!!

:multi::onfire:

פורסם
שלום.

אם המנוע רגיל לא אקו-טק אז הטרמוסטט מורכב מאחורי הטימינג ויש לפרק את הטימינג על מנת להגיע

לטרמוסטט.

 

בברכה בני ל.

 

עצוב...

 

 

 

 

מה עם מגופת הרדיאטור?

קו---------------------------------------

×
×
  • תוכן חדש...