אופל אסטרה 1.4 טורבו 2012, סקירה וסיכום ביניים-שרשור בהמשכים

אני לא בטוח שזה מתקזז, תמיד בהאצות קיק-דאון התצרוכת עולה באחוזים גבוהים בהרבה מאלה של החיסכון שהיה קודם

ואגב - האם העלאת ההילוך משיקולי חיסכון, לא מאמצת יותר את המנוע? חיסכון חיסכון, אבל הרכב יכול רק לזחול אם הוא על 40 והתיבה כבר בהילוך רביעי...

תלוי בעקומת המומנט של המנוע.

לדעתי האישית, ברגע שמתרגלים לרכב, שלל הכפתורים נהפך אינטואטיבי וה-ר-ב-ה יותר נח מאשר 17 לחיצות דרך שלל תפריטי MENU.

מסכים, זה לא כזה נורא כמו שזה נראה ממבט ראשון.

וזה גם מעוצב ומסודר יפה, לטעמי.

אבל אם יש משהו נוסף שמרגיז אותי בעניין, זו הקמצנות של היבואן בכל הנוגע למבחר הג'אנטים- כבר פירטתי פה אבל אעשה זאת שוב;

 

אתה יכול להזמין את האסטרה עם סוג אחד בלבד, שנראה כך:

 

 

למעשה, הנ"ל הוצע עם האסטרה כשיצאה לאור ב-2010, יחד עם זה (שאותו אני רוצה):

 

 

והיה גם כזה:

 

 

 

לאחר מתיחת הפנים ב-2013, נוספו עוד שני סוגים, הנה הראשון:

 

 

והנה השני, שגם אותו הייתי מאמץ בכיף:

 

 

 

כל המבחר הזה פשוט לא קיים בישראל- יש לך את הראשון ברשימה וזהו (אגב, כמובן שיש מבחר עשיר יותר אם אתה עולה במידות הצמיגים, אלא שאין מה לפרט אותו כי ממילא הוראת הרישום של הרכב לא מאפשרת לך להחליף מעל לגודל 17- לא טרחתי).

 

העליתי בעבר את התמונה של הכרכרה שלי :

אז אני יד שנייה ולכן אני לא יודע מי שם להם את הג'אנטים האלה במקור - אבל הנה לך סוג נוסף שלא ציינת כאן...

^

הם יפים אבל כנראה שלא מקוריים- המקוריים שדומים לשלך הם 18 ונראים כך:

לא שנורא איכפת לי מה"לא מקורי", אבל חיפשתי ולא מצאתי משהו שייראה לי מספיק יפה בשביל הכסף\טרחה.

עדכון קצר; ביום חמישי הרכב נכנס ל"טיפול גדול" (60K) ולהלן התוצאה:

כן, זה יקר- כנראה שהיחיד שיותר יקר מזה כולל טיימינג, אבל אנחנו עוד לא שם. כנראה שאפשר היה להילחם על נוזל השמשות וסעיף "נוזל בלמים ומצמד", אבל אני לא אתעשר מזה וסה"כ העניין עובד לטובתי. מי שלחוץ בכסף יכול היה לוותר על מסנן מזגן, אבל גם זמנו של זה הגיע ואני לא ארדוף באיביי אחרי יחידה זולה יותר ואתעסק בהחלפה שלה. אין לי זמן/חשק לזה.

כמה זה יקר יותר או פחות ממוסכי יבואנים אחרים, תעידו אתם- בינתיים, אני היחיד שמעלה לפורום את חשבוניות הטיפולים שלו, וחבל. הייתי שמח לראות חשבוניות אחרות של רכבים מקבילים לשם השוואה, סתם מתוך עניין ולא "לבדוק כמה דפקו אותי".

ובכן שבוע טוב.

^

טיפול 60K עשיתי באותו מוסך כבר לפני חצי שנה

הזהירו אותי שזה אכן טיפול יקר. מה שמוזר זה שאני לא רואה אצלך שום החלפת בלמים - How come?

ואגב, מתי זה טיימינג?

האם הרכב עדיין באחריות?

היה אפשר לחסוך קצת על הפלאגים ולהזמין מאיביי:

http://www.ebay.com/itm/VAUXHALL-ASTRA-J-1-4-TURBO-12-09-NGK-IRIDIUM-SPARK-PLUGS-x-4-IFR7X7G-/151352445720?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item233d4f0b18

חוץ מזה שמדובר בפלאגים אירידיום ומוזר שהחליפו אותם עכשיו, אבל אני מניח שההוראה היא 3 שנים או 100K.

לבחור מעליי: למנוע הזה יש שרשרת טיימינג.

ואו. מה לעזאזל?

מתעלק.

ברשותי ברלינה ינואר 2015

אצלי כבר 27K בחצי שנה האחרונה.

שתי שאלות:

1. מערכת העאלק מולטימדיה שלי קורסת לא מעט פעמים, נכבת לגמרי, לא משנה מה עובד, וגם כשאני מנסה להדליק אותה, נכבית מיד.

הקטע הפריקי הוא, שזה קורה לי במיקומים ספציפיים! תמיד באיזור יקנעם בין הירידה מ 6 ועד הצ'ק פוסט....

2. מדי פעם כשאני לוחץ לחיצה מאסיבית ביציאה מעמידה, הרכב נחנק, נעצר לחצי שניה ואז נוסע.... לא טורבו לאג אלא כאילו מישהו לחץ לי על הבלמים...

מה אומרים?

WTF?

אני לא מאמין שטיפול סטנדרטי, קרי שמנים פילטרים ומצתים, עולה 2000 ש"ח.

נראה שזה הטיפול האחרון במסגרת האחריות, הגיע הזמן לעבור לטפל לבד. מדובר על חסכון של יותר מ-50%.

לגבי פילטר אוויר, בעלות של שניים תקנה אינבוקס, גם תרוויח צליל נחמד, גם המנוע ינשום יותר טוב וגם פעם ב10-15 להוציא, לנקות (ערכה עולה 100-150 ומספיקה לאיזה 3 נקיונות) ולהחזיר, ולא להחליף כל שנה.

יוחאי שים לב שחייבו אותה על בקבוקון אחד קטן של נוזל בלם (250 מ"ל)

המשמעות היא שלא באמת ניקזו נוזל בלם מהקאליפרים אלא עשו חלטורה מוכרת באיזורינו והחליפו נוזל בכוסית בלבד.

מסנן מזגן עם פחם מתוצרת גרמנית (מאן, לדעתי אפילו OEM) לאוקטביה עלה לי בקירוב 100 שקל בחנות חלפים רגילה ברחובות. אני מניח שלרכב שלך העלות דומה מאוד. אין שום סיבה לשלם כפול לרכיב שההחלפה שלו טריוויאלית.

טיפול 60000 (גדול ביותר) לסקודה יטי עלה 2600 שקל במוסך הגורן נתניה.

אין טיפןל לשרשרת טימינג ככל הידוע לי - אלא אם היא מתפרקת לבד...

שכחתי להוסיף: המחיר כולל החלפת רפידות קדמיות.

תודה לכולם על התגובות.

yellow- בלמים בוצעו בטיפול הקודם 45K.