בעלים בעבר או בהווה של הוט האצ'? יש למגזין "אוטו" בקשה מכם

[paulpro]

...

אני אענה בשביל טל - נראה לי שכן. ואני אשמח לפירוט של תקלות בתקופה שהיא הייתה אצלך, זה באמת יפתיע קצת את טל, אני מניח

בנוגע למיאטה - כל הכבוד, תהנה איתה!

...

 

רוני

טוב, הזלילה של 4 ביולי מאחוריי (הסטייקים, הסטייקים) אז חוזרים לפורום

ד"א, רוני, טל ובעלת הרכב לא צריכים להיות מופתאים - הם קיבלו ממני תדפיס מפורט עם כל ההיסטוריה של VTR - אצלי וגם אצל קודמיי.

 

ולעניין עצמו:

החזקתי סקסו VTR מאפריל 2003 ועד אוגוסט 2004. תכננתי להחזיק אותה שנים רבות ככל הניתן אך מעבר לא צפוי לארה"ב אילץ אותי למכור (לו היינו נוסעים לאירופה - הייתי לוקח את הרכב איתי.)

קניתי אותה עם טיפה פחות מ70,000 ק"ם על השעון, מכרתי עם 105,000 - ז"א הנסועה שלי הייתה גבוהה יחסית - כ2300-2400 ק"מ לא רגועים במיוחד כל חודש, כ30-40% מזה בתוך העיר. VTR

 

צריכת דלק נמדדה בין 1:8 - בעיר, מזגן פעיל ורגל כבדה על הגז - ועד 1:13 בשיוט מחוץ לעיר (ללא מזגן, חלונות סגורים)...בממוצא הייתי רואה 1:10.

 

טיפולים:

1. מיד אחרי קנייה עשיתי יישור קוו שכלל טיפול גדול, כל הנוזלים, פירוק וניקוי רדיאטור, החלפת טרמוסטט, החלפת צלוחת ורפידות בלמים קד'/אח', צינורות בלם אח', ועוד דברים קטנים - סה"כ כ2500 ש"ח במוסך מורשה ייבואן במרכז ת"א. במבט אחורה לו היה לי יותר זמן והכרות עם תחום הPSA בארץ יכולתי לחסוך כ50% מהסכום הזה - וגם הרבה כאב ראש בהמשך...

כמו כן רכב זכה ל4 צמיגים חדשים (Falken ZE-326 185/55R14, כ1300 ש"ח)...

גם קניתי בג'אן כל מיני קליפסים בכ50 ש"ח וחיזקתי תוספות (חצאיות, פגושים וכו' - נקודה חלשה בVTR/VTS).

2. טיפול 85,000 במרום הצמרת - כ700 ש"ח - כולל בלמים קד' (אחרי 2 קורסי נהיגה )

3. עוד 4 צמיגים - קונטי פרוקונטקט - 1600ש"ח - אחרי קורס נהיגה מוצלח במיוחד

4. טיפול 100,000 במוסך של חזי -כ1500 ש"ח עבודה וחלקים - כל הנוזלים, צינורות בלם קד', תושבת מנוע עליונה, טיימינג, מש' מים, כיוון שסתומים + אתם, פילטר אוויר ודלק וכו'...

5. החלפת בלמים קד'/אח' - ביום שישי לפני מכירה ביום ראשון במורשה עקב חוסר זמן - כ1300 ש"ח. מוסך שרטון בראשל"ץ ידוע כמיקצועי מאוד אך יקר ללא תקנה

 

תקלות:

1. נזילת דלק מצינור נשם של המיכל. המיכל כולו הוחלף - כ900 ש"ח + עלות של יונדאי גטס' שכורה ליומיים + עצבים של יומיים נסיעה על גטס. תקלה נגרמה עקב תכנון לקוי של מנגנון הנשם ו(לערכתי) חוסר זהירות בזמן הטיפול הגדול (ראה תת-סעיף 1 בפרק טיפולים.)

2. מנוע של טריס מע' אוורור - מחלה ידוע של 106/סקסו בעלות זגן מקורי עקב תכנון לקוי ע"י ייצרן. שיפצתי את המנוע (בעזרת אייל - חשמלאי של מרום הצמרת אשר תרם לי מנוע דומה תקול גם כן) כך שעלות שלי הייתה של קופסת פלסטרים של בנד-אייד (כל מי שניסה להגיע לחלק הזה ללא פירוק הדשבורד יודע על מה אני מדבר)

3. החלפת קלץ' - 1200 ש"ח במרום הצמרת. לא החלפתי בזמן - "משכתי" עד הטיפול הבא - לכן זכיתי להתקע עם רכב באמצע הפקק ב9 בלילה יום לפני ערב פסח. לא נעים.

 

שיפורים:

4 בולמי קוני צהוב - כ2500 ש"ח כולל הרכבה.

 

ביטוחים:

כ1650 חובה

2700 מקיף שנה ראשונה

1800(!) שנה שנייה - דרך הסדר לעובדי אונ' בר-אילן (עבדתי שם לפני 10 שנים

 

זהו.

עכשיו יש לי מיאטה 95' שבינתיים זקוקה לבולמים חדשים והרבה פוליש/ווקס ...

וסובארו לגאסי אווטבק 98' שזקוקה ללחיצה בריאה על הגז כדי שתזוז כבר

[fizban]

פיז'ו 306 XSI, שנת 1998 16V.

הרכב אצלי כשנה, עשה 155 אלף ק"מ.

עם הקניה בוצע יישור קו בשרודר. הטיפול כלל החלפת שמנים, מוט מייצב אחד, צינורות בלימה אחוריים. עלות של 2000 ש"ח.

 

מערכת פליטה: הוחלפה הצנרת מהדוד האמצעי, כולל, והורכב דוד אחורי של סופר ספרינט. כ- 2000 ש"ח סה"כ.

 

צבע: גג נצבע מחדש (צבע צרפתי, נו) וגם כל החלקים השחורים נצבעו בצע הרכב. מוכן, תוקנה מכה שיטחית (אבל ענקית) שנגרמה על ידי רוכב אופנים בזמן הבעלות הקודמת. כ- 2000 ש"ח.

 

הורכב פילטר פתוח (ככה נקנה).

 

בלמים: שודרגו לבלמים של GTI6 עם דיסקים מחורצים ורפידות של red.dot, הורכבו צינורות מסוככים. כ- 4000 ש"ח

 

צמיגים: הוחלפו ל eagle f1. בעלות של כ-2800 ש"ח.

 

ישנם שיפורים קוסמטים אחרים אבל לא רלוונטים.

שטיפה ידנית כל שבוע.

ווקס ידני פעם בחודש.

צריכת דלק של 1 ל-10.

ביטוח מקיף ב 2500~ ש"ח.

אגרה ב 1150 ש"ח. (וו גרירה)

 

הרכב נראה מקורי (חוץ מהאגזוז והדיסקים).

 

מעוניין להשתתף בצילומים.

[gsi16v]

שלי:אופל אסטרה GSI שנת 93 אני הייתי יד שלישית

תחילת בעלות מ 98..למשך 5.5 שנים (היתה אצלי עד ליפני שנתיים בערך נימכרה ב 10000 מעל המחירון בגלל המצב השמור של הרכב)

תמונות ספציפיות: http://www.pbase.com/the1/inbox

 

מה היתקלקל:

-משאבת מיים , 470 שקל לחדשה

-אלטרנטור : משופץ עם אחריות ל 3 שנים 1000 שקל כולל הרכבה

-רפידות בלם: סט של LUCAS אחורי עלה 120 , קדמי 180

היתקלקל בולם ימני קדמי,(לא היה מחזיק את הכובד של עצמו, במקור הנטורל שלו זה פתוח, קניתי סט KONI (משומשים כ חודשיים ב 1800 במקום 3000 לחדש)

התקנתי אותו ב UMI ב 500 שקל עבודה, אחרכך כיוון פרונט ממוחשב ב 250 שקל

תושבת מנוע קדמית - בניתי אחת בבניתה עצמית , 200 שקל על השכרת ציוד עבודה וליפט.

-ריפוד הגג היתקלף מיבפנים, הידבתי לבד החומר החדש והדבק עלה לי 250 שקל

חוצמזה לא היתקלקל כלום , אפילו מנורות, (לא יאומן..) אחת לא נישרפה לי כל התקופה הזו

 

טיפולים:

-צלחות קדמיות: 2 משומשות אחרי חריטה , 250 לשניהם ללא עבודה.

-רצועת טיימינג + מותחנים = 1000 , ב 5.5 שנים החלפתי פעמיים.

-ניקוי מזרקים אחרי שהאוטו עבר 160K עלה 300 שקל

כל שאר הפילטרים קניתי תחליפי והחלפתי לבד

 

שיפורים שהיו:

ציפ מקורי של BBR קניתי בגרמני ה 100 פאונד (זה היה אז איזה 600 שקל והיתקנתי לבד)

יחס דחיסה 10.8 במקום 1:10.5 (נעשה במוסך ע'ח הביטוח ..סיפור ארוך..)

הורדת ממיר וצנרת 2.5 בין כל הדודים

פילטר אינבוקס K&N.

דוד אחורי של איביזה 20VT ( מאיביזה שהושבתה ב 1500 ק'מ הראשונים שלה)

 

4 קוני צהובים מיתכווננים + הנמכה של קוני 40 מ'מ

מוט גישור קדמי של ספארקו

מוט גישור אחורי

מוטות מייצבים תחתוניים , גם קדמי וגם אחורי מ RGM

תושבות מנוע מחוזקות בבניה עצמית

ג'אנט 16/7.5 במקום 15/5.5

צמיגים 205/40/16 במקום 205/50/15

 

שיפורי יופי:

מלבד הג'אנטים שנתנו את המראה היותר יפה לרכב,

גרל רשת

איתותי כנף מושחרים של פיאט בראבו או בראבה

הגה מומו קורס (כמו המקורי של האינטגרלה)

דוושות וידיתי הילוכים של ספארקו

החלקת סמלים מאחור

הורדת המספר ממרכז החלק האחורי למיתחת לטמבון (מושחר..)

 

צריכת דלק:

בינעירוני 8.5 ליטר ל 100 קילומטר, ככה שזה יוצא 1:11.7

עירוני 12 ליטר ל 100 קילומטר , ככה שזה יוצא 1:8.3

זו היתה הצריכה אחרי השיפורים במקורי זה 0.3-0.5 ליטר פחות בכל תנאי.

 

ממצוע שבועי (מהביתי לעבודה , קניות ופעם אחת 50 קילומטר בבין עירוני)

לפי כסף היה יוצא ש ב מילוי של 100 שקל היה יוצא איזה 19 ליטר והיה מספיק ל 170 קילומטר ככה שזה 1:9

 

עוד על הרכב:

אצלי הרכב היה אמין בטירוף ולא היכרתי אחד עם GSI שלא היה לו בעיות בכמויות

אני קניתי אותו שהיה בן 5 שנים ויד שניה אז זה דיי שמור ופשוט שמרתי עליו ונהנתי ממנו מאוד.

 

חלפים במחירים של גרמניות והמוסכים מאוד מיקצועיים (למרות שתמיד יש נוכלות פה ושם)

אם לא בחברה אז אף מוסך כללי לא מבין כלום ברכב הזה.

 

במקור האחיזה של הרכב גרועה, מאחור הרכב קפיצי מאוד וזה היה הורס , לאחר שיפורי היציבות הרכב הפך את עורו לגמרי וההגה הפך למתקשר ושילדה נישלטת ביותר

 

בשיפורים היבחנתי שאם מורידים את הדוד המרכזי או שמים פילטר פתוח הביצועים יורדים.

ההורדת ממיר והצנרת + יחס דחיסה גבוה בנוסף לציפ (שנחשב להכי מומלץ ל GSI) הם אלו שנתנו טיפה יותר פילפל למנוע .

 

קונסולת הנהג מחומר איכותי והכל מסודר היטב וממש הונדס בשלמות למקומו

מהלך ארוך מידי בידית הילוכים כדי בין ההילוכים

יש מחשב דרך מאוד יעיל

אקוסטיקה מצויינת כמו לכל רכב גרמני.

מושבי רקארו מקוריים ונוחים רק חבל שהם מיתבלים בימהרה.

[gsi16v]

אופס שכחתי כמה דברים (טוב בכל זאת הרכב לא אצלי שנתיים אז קצת יצא לי מהראש)

 

מחירי הביטוח:

חובה היה 1700 בערך

מקיף התחיל ב 3300 ובמשך השנים ירד ל 2700

טסט היה איזה 1200

 

ממש בימים שקניתי את הרכב ב 98 הקלאץ שלו לא היה טוב

היבאתי קלאץ מחוזק מיגרמניה עלה (הבעליםפ הקודמים שילם) 2500 שקל, (הגיע במשלוח עם הציפ)

עד ליפני חצי שנה בערך עוד ממי שכבר קנה אחרי את הרכב , נימסר לי שהקלאץ עדיין תקין (9 שנים על רכב ספורט..!!)

[אייל]

פולקסווגן פולו 16V שנת 97, 3 בעלים, 132,000 ק"מ נרכשה אי שם בתחילת 2002.

 

תקלות וטיפולים

החלפת רביעיית צמיגים לCONTINENTAL 185.55.R14 (מידה מקורית) - 1500 ש"ח

החלפת גומיה לצירייה בשני הצדדים : 350 ש"ח (חלקים פלוס עבודה)

כיוון פרונט : 177 ש"ח

החלפת ברקסים קומפלט (+ נוזל בלמים) : 567 ש"ח

פילטר אבקנים למזגן : 110 ש"ח (טירוף!)

טיפול גדול : 300 ש"ח (ביצוע עצמי ברוב המקרים,תמיד מבוצע טיפול גדול, תמיד כולל נוזל קירור G12 למרות שלא צריך, במקרה אחד בוצע במוסך והעלות היתה 600 ש"ח)

החלפת מצבר 55AH ב300 ש"ח

ידית הילוכים התפרקה: 200 ש"ח לידית מעור של ספארקו (מאנגליה)

שק דמוי עור התפורר : 100 ש"ח לשק עור אמיתי (נרכש בארה"ב)

גניבת 3 סמלים : מעל 100 שקל כל אחד...

 

הערה: כל החלקים בכל הטיפולים/תיקונים מקוריים ונרכשו על ידי ממחסן החלפים של צ'מפיון.

עלויות תכשירי טיפוח לא נכללו.

שיפורים

*פילטר אוויר פתוח.

*הסרת ממיר קטליטי.

 

עלויות תפעול שוטף

* ביטוח חובה- 1600 ש"ח לשנה.

* ביטוח מקיף+צד ג' - 2000 ש"ח לנהג מעל גיל 24 ביטוח שמשות, גרירה רדיודיסק וכו'.

* אגרת רישוי שנתית- 950 ש"ח.

* צריכת דלק- משולבת 1:11 (רגל כבדה על הדוושה והרבה פקקים)

 

 

אשמח להצטלם, תלוי ביום ובשעה ( מגבלות עבודה ולימודים...)

[sronis]

שוב תודה לכולם על העזרה, אשמח לעוד תגובות, לצערי מפאת חוסר מקום חלק מהמכוניות יורדות, לדוגמא יונדאי קופה (שת'כלס, היא לא ממש האצ', אפילו שהיא מתחרה בפלח השוק הזה), והונדה סיוויק (מכיוון ש-ESI היא לא ממש HOT ו-VTI כמעט ולא קיימת בארץ, ואלו שכן קיימות הן לא ממש מקוריות...)

 

רוני

[לזרוביץ]

רונלד יא חוצפן,

 

פנה אליי במשני אם אתה רוצה תגובה...

[Yogev]

106GTI

 

החזקתי אותה שנתיים וחצי.

הרכב לא היה משופר (חוץ מהסרת ממיר, בשל התפוררותו)

ביטוח חובה 1650 בערך בשנה, מקיף 2400 ש"ח.

תצרוכת דלק 12.5 לליטר.

 

תחזוקה:

אטם ראש מנוע+גומיות שסתומים

צירייה, במחיר שערורייתי של 1400 ש"ח לפני עבודה (וזה לתחליפי)

חיישן ABS

מזגן שהוחלף כמעט במלואו, כל פעם חלק אחר, החל ממנוע סירקולציה, וכולל מדחס, מעבה, צינורות ומה לא.

ממיר שרוקן בשל התפוררות שלו.

תושבת מנוע עליונה הוחלפה

וזה מה שאני זוכר כרגע.

בהצלחה,

יוגב

[sronis]

עוד תודה גדולה לכולם, אבל אני יודע שיש פה עוד חבר'ה עם ספורטיביות! מה עם TB? (איביזה GTI), מה עם falou? (קליאו ספורט MK1), מה עם עוד חבר'ה עם 106 GTI וראלי? עם פולו 16V ו-GTI? אין פה עוד אף אחד ממועדון אלפא עם 145? מה עם חבר'ה שיש להם גולף GTI דור 4? (עתיד, שי)...

 

בנוסף אם מישהו מכיר מחלות ספציפיות של אחת הדגמים, אשמח לפירוט, זה מידע שיכול לשמש לכתבה וחבל לפספס אותו.

 

תודה

 

רוני

[Fireball]

מחלות ידועות של 106 (בעיקר ראלי), שאני מכיר:

- מנוע צעדים תקול, או קפיצות טורים מסיבות אחרות.

- תא כפפות מתפרק.

- ידית איתות מתחילה לתקתק (לכלוך פנימי בידית).

- דליפות מאיזור האנטנה - תאורה ראשית.

- כניסת מים לבקליות (רק מאחורה, אבל כשמן כן הן - Back Lights).

- בעיות במזגן (עלק'ס-אורגינל).

[try me in 3rd]

פיז'ו 106 ראלי 96 יד רביעית עם 131000 נרכשה בתאריך 3.12.04

 

תקלות וטיפולים

 

הרכב עבר יישור קו ברגע שנרכש , הטיפול כלל ניקוי רדיאטור, בדיקת מערכות רציניות כולל רצועת טיימינג, וטיפול 10000 מלא, המחיר עצמו הוא מחיר מיוחד שניתן לי בגלל היכרות אישית עם בעל המוסך

חודש לפני הקניה הבעלים הקודמים החליף מנוע צעדים לחדש של מג'נטי מירלי בעלות 1400 במוסך מרכזי בבני ברק הטיפול עצמו כלל עוד כמה בדיקת רכיבים לכן המחיר הגבוהה.

אלטרנטור שטען 12 אמפר ולכן הוחלף בחדש בעלות של 400 שקל

יוניט חום שהלך לעולמו לפני שבוע 80 ש"ח אצל המדביק

הוחלפו רבעיית צמיגים לקלאבר, לא זוכר דגם במידה יותר גדולה של 185\55\14 בעלות של 1600 ש"ח

 

שיפורים וטיפוח חיצוני ופנימי

 

מדבקות קידמיות ואחוריות של ראלי דור שני

סט דוושות של ספארקו

פילטר פתוח של בומז רייסינג

דוד פתוח רמוס טורבו דזיין

 

תפעול שוטף

 

ביטוח חובה 1790 ש"ח לשנה

מקיף + ג' 1990 ש"ח

אגרה שנתית 980 ש"ח בגלל הוו גרירה

צריכה ממוצעת 1-11

 

 

[Wiking]

לי יש: מגאן קופה 1.6 ידנית 2002 יד ראשונה. (הרכב בלי שום שיפורים למעט BLINDER למי שמכיר) בצבע תכלת שמיים. כולל מגנזיום, ספוילר אחורי, גג שמש, מושבי חצי עור, הגה עור.

 

ביצועים: 9.7 שניות 0-100 קמ"ש. בדוק עם סטופר. (נתון יצרן: 9.6)

210+ קמ"ש (בדוק לפי מד מהירות - אמיתי בערך 195 קמ"ש - יצרן: 198 קמ"ש)

צריכת דלק:

ממוצעת עירוני ובין עירוני - ליטר ל-12 קילומטר

תקלות:

חלונות פרפר אחוריים - בעיות עם המנועים שלהם.

חלון קדמי נהג - הוחלף מנוע בגלל חריקות וקושי הרמה.

הגה - הוחלף בגלל שהתקלף בחלקו העליון. (הגה עור).

צבע מתקלף - רק במכסה מנוע גם אחרי שנצבע מחדש פעמיים וגם אחרי שהוחלף.

חיישן הצתה - הוחלף בגלל לחות מצטברת.

כל זה הוחלף או תוקן במסגרת אחריות.

תושבת מנוע - בלאי טבעי.

לא זוכר מה עוד כרגע.

בעיות ידועות: לכל המגאנים וגם לקופה יש בעייה בתיבת הילוכים אוטומט.

דעה אישית על הרכב:

הרכב לא נוח בעיר בכלל ומאוד נוקשה עד 60 קמ"ש. מעל 120 קמ"ש יחסית נוח. אחיזת כביש טובה עם נטייה לתת היגוי במגבלות.

 

זהו בנתיים. אם אזכר בעוד משהו, אכתוב.

[אביעד]

ZX וולקן - תקלות אופיניות לכל הדגמים :

 

* רדיאטור חימום פנימי נוזל. ניתו לבטלו או להחליפו. החלק עצמו עולה סביב 500 שח , עבודה בסביבות 1000 במורשה.

 

* בדגמי 1.9, בלוק אלומיניום אוהב להיסדק. החלפת מנוע מיבוא, 3-4K למנוע ,6-8K עלות כוללת להחלפה.

 

* סרן אחורי , בלמי דיסק. מיסבי זרועות נאכלים , חופשים, קמבר שלילי מוגזם. בין 500 שח אם תופסים את זה מוקדם ומחליפים מיסבים, מחזירי שמן עד 2-3K לשיפוץ מאסיבי של הסרן או החלפתו.

 

* צמת חשמל במנועי 1.9 מתוכננת ועשויה רע. לא שורדת את השנים.

 

 

עוד כמה נקודות לגבי הדגם :

 

* לדגמי 96' דשבורד איכותי יותר וכנראה אמינות קצת יותר טובה.

* תא נוסעים מתיישן יחסית בכבוד [יחסית ל205 כן , יחסית לגולף לא]. בכל אופן , לא בעייתי, הצקצוקים נסבלים.

* מזגן מקורי מצויין.

* חלקי פרונט זולים [ותודה לדודה ברלינגו].

 

כנראה ש13 שנים עשו את שלהם

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=70458#post70458

[sronis]

תודה אביעד, אני מבין שמנוע ה-2.0 אמין יותר והבלוק לא נוטה להיסדק, נכון?

 

אם מישהו יודע על עוד דברים גם עם מנוע ה-16V, אשמח לשמוע. (וכמובן גם על מכוניות אחרות)

 

רוני

[אביעד]

תודה אביעד, אני מבין שמנוע ה-2.0 אמין יותר והבלוק לא נוטה להיסדק, נכון?

נכון.

 

עוד לא יצא לי לראות 1.9 92' עם מנוע מקורי. רובם לא עוברים את מחסום ה150-200K ק"מ.

 

עוד תוספת : גיר. אמין מאד. לא שמעתי על בעיות מיוחדות. בטח קיים איזשהו יחס - על כל שלוש החלפות מנוע , שיפוץ גיר אחד .