לזרוביץ

רנו פלואנס מגאן (5 דלתות האצ'בק) 2010 יד שניה - נמצאת אצלנו מ- 2011 65,600 ק"מ רכב שמור ביותר שימש את אשתי כרכב שני במשפחה (רכב עיקרי מליסינג). לרוב נסיעות מחוץ לעיר מחיר -44,500 אריה 054-9996186

סרבל מירוצים מקצועי במצב חדש - היה בשימוש במירוצי קארטינג בודדים ומאז יושב בארון מתאים לנהגים בגובה 160-170 מאושר ע"י ה FIA וה- CIK (איגוד הקרטינג העולמי) מחיר: 350 ש"ח אריה 054-9996186

מעוניין לקנות רנו מגאן צורה חדשה משנתון 2004 או 2005 עדיפות לידנית אבל מוכן גם אוטומטית ללא תאונות - מיותר לציין אריה 054-9996186

ערב טוב לכולם, חלק קטן מהקוראים פה מכירים אותי, אבל רובכם לא – אני קורא נאמן של הפורום מאז הולדתו אך בד"כ ממעט להגיב לאחר שקראתי את השרשור הלא-נגמר הזה אני לא יכול להתאפק. כאחד שכנראה נמנה עם "קשישי" הפורום (בן 29) היה לי העונג להיות עם קוראי "טורבו" ואח"כ "אוטו" מגליונו הראשון. הייתי מנוי על העיתון מזה מס' שנים (לא ברציפות) וטורח להתעדכן ע"י גליונות שמתגלגלים אליי כל כמה חודשים. התדמית שמנסה לשווק כאן רוני אהרונוביץ' ככלב השמירה האחרון של עיתונות הרכב בארץ הינו אבסורד וגובל בשערוריה (או בשפה שמבין יותר רוני ידידנו – דומה הדבר לראש ממשלתנו אריק שרון שלאחר שהוביל בגבורה את ההתנתקות מעזה מנסה לשווק עצמו כמהטמה גנדי החדש). כתבותיו של אהרונוביץ' מעולם לא היו אובייקטיביות יותר מאורי דן ביום ששי בערוץ הראשון – בכל פעם שהתגלגלה סובארו למבחן בעיתון, מיותר היה לקרוא את המשכו – האוטו יצא חרא בכל מקרה. את רבבות הסוברואידים (ואח"כ המיצוברואידים) שנעו בכבישים זה לא עניין אך אהרונוביץ המשיך בשלו. סיטרואן? המילים הרעות שקראתי על רכב צרפתי בכתבותיו של אהרונוביץ' היו שוות למס' הח"כים המזרחיים בספסליה של שינוי. בנוסף, ממאמריו נדף וממשיך לנדוף ריח חזק של פוליטיקיה שלא ניתן לטעות בו – שמאל זה IN – ימין זה OUT. למה זה מעניין את מי שקונה עיתון רכב מה דעותיו הפוליטיות של העורך? לזה קוראים עיתונות במיטבה ?! להתנשאות של האדם הזה אין גבולות: "איגור, לאט לך. אנחנו לא חיים בברית-המועצות וחופש הדיבור הוא בעל ערך חוקתי בישראל." אהרונוביץ צריך להבין שלא כמו בברית המועצות, בישראל – כמו בכל מדינה מערבית – עיתונות היא בנוסף לכל גם עסק כלכלי. וככזאת היא מתמודדת כל יום עם דילמות בין היותה חברה למטרות רווח ובין היותה כלי אינפורמציה מהימן לציבור. תמיד קל יותר לשבת על הגדר ולזרוק בוץ מאשר לנסות ובאמת לשפר. מספיק כבר להציג את אהרונוביץ כעיתונאי רכב ישר ומהימן – מי שבאמת קרא את מרבית כתבותיו יכול להעיד – עיתונאי מוכשר אולי – אובייקטיבי? ממש לא! אריה

גם ה- S16 הכחולה בצריפין היא 3 דלתות ולגבי מכירתה - חכה חודש - צפויות חדשות...

רונלד יא חוצפן, פנה אליי במשני אם אתה רוצה תגובה...

רונאלד הלצן כתב: דבל!!!!!!!!!!!!!!!

ליביו נראה לי שאתה צודק תודה

תודה לכולם (למרות שעדיין לא קיבלתי תשובה ברורה ) אני אגש ליוסי מליטל השבוע אריה

צהריים טובים יש לי בעיית התחממות מנוע שכנראה נובעת מעבודה לא תקין של עבודת שני המאווררים (זהים בגודלם, המאווררים עצמם תקינים). מי יודע ב- 306 S16 איך המאווררים פועלים (האם אחד צריך לעבוד תמיד והשני להידלק ולהיכבות כפונקציה של הטמפרטורה או אחרת?) אריה

התופעה היא נורמלית וידועה (לא רק ברכב הזה) פיתרון טוב הוא החלפת צ'יפ - אני החלפתי וכעת הטיפוס בסל"ד הרבה יותר חלק וללא המדרגה שציינת + מנתק בסל"ד קצת יותר גבוה

נראה לי שאתה קצת מתבלבל בין הספק במנוע להספק בגלגלים מה שמודדים בדינמומטר זה ההספק בגלגלים! גם ברכב שלי (306 S16) היה פער דומה בין נתוני היצרן (מנוע) לנתוני הבדיקה וזה נורמלי לחלוטין אריה

זה מאוד תלוי איפה המכון אני מנוי במרכז ת"א - המחירים באזור ה- 200-250 ש"ח לחודש למנוי של שנה אם ב- Holmes Place עסקינן אז אנחנו מדברים על באזור ה- 4000 (כולל בריכה) לדעתי אם לא הולכים לפחות 3 פעמים בשבוע חבל על הכסף בהצלחה

תתחדש ו- welcome to the S16 family איזה שנה האוטו (95?) אשמח אם תוסיף עוד פרטים אריה

קצת סדר: הדגמים שיובאו לארץ בשנים 94-95 נקראים S-16 2.0 ליטר, 16 שס', 155 כ"ס (על הנייר), 5 היל' ב- 96 לא יובאו 306 ספורטיביות מ- 97 הדגמים נקראים GTI-6 2.0 ליטר, 16 שס', 167 כ"ס (6 היל') האוטו שבצילום הוא ה- 306 ראלי - האוטו לא יובא לארץ היא מבוססת על ה- GTI-6 אך קלה ממנה במשקל ע"ח הפינוקים הסטנדרתיים (ח"ח, מזגן וכו')[/b]