האם אפשר להסתדר עם מיצובישי אטרז' בחיפה

[דאבל קלאצ]

האם למישהו יש נסיון עם מצובישי אטרז' בחיפה, האם הוא סוחב את העליות יחסית בסדר, או שזה קשוח מדי, 

ומה לגבי שהרכב מלא,

תודה רבה לעונים

עריכה אחרונה יום רביעי בשעה 07:31 על ידי דאבל קלאצ

[zvit]

לא צריכה להיות בעיה.

[yulianx]

זה יהיה רועש במיוחד עם רכב מלא, אך לבד סביר. אך הכול הרכב אמין, צריך לבדוק שנעשו החלפות שמן גיר, כול 4 שנים או 80 אלף.

אם הרכב מלא יתכן ותורגש בבמפרים סגירת מתלה.

[ברווז]

אין מידע לגבי "כשהרכב מלא", אבל בפני עצמו כרכב ליום יום זה בסדר גמור. 

לא להיט בשום קנה מידה אבל גם לא בעייה. 

קח בחשבון שגם רכבים חזקים יותר מתקשים בעליות מסויימות (ספציפית, נחל הגיבורים והציונות- הם מקשים גם על ה1.8 ליטר, 148 כ"ס של הלאנסר שלי). השאר זה סביר. לאבי הייתה אחת כזו מהעבודה בזמנו, לא שמעתי תלונות אבל גם לא נהגתי בה. כנוסע לא הרגשתי חולשה משמעותית או בעיות סחיבה.

לפני הלנסר הנוכחית שלי, הרכבים הקודמים שהיו לי היו 1.6 עם ~95 כ"ס, הן היו בסדר גמור (חוץ מהעליות הספציפיות שהזכרתי קודם), האטראז' היא עם הפרש לא משמעותי בכח לעומתן.

[razi_pazi]

מעולם לא נהגתי באטראז'. אבל מרשה לעצמי לענות כי התשובה היא כללית.

 

תלוי בהגדרה של "להסתדר". בעיני כן, לכל היותר יהיה יותר איטי ורועש.

 

מצאת אטראז' לרכישה ואתה שוקל האם לפסול על הבסיסי הזה? 

יש לך אטראז' ואתה שוקל לעבור לחיפה?

מחפש רכב ותוהה האם האטראז' מתאים לחיפה?

 

זה רכב פשוט אמין ועמיד. לא זריז במיוחד. קניה מאוד מוצלחת לתקציב צנוע.

הוא יעלה כל עליה טוב יותר מרכב אחר שנמצא במוסך. 

 

 

 

[גולדן191]

אם אתה שואל האם זה יעלה את פרויד, התשובה היא כן. פחות כוחות סוס מזה עלו את פרויד. אולי תצטרך להגביר קצת את הטורבו כדי שזה יסע מהר יותר (במילים אחרות להוריד את עוצמת המזגן)

[om2]

כן

אולי מכוניות לידך יעלו על 60 ואת תוכל להרשות לעצמך רק 40 קמ"ש

אבל בסך הכל לא אמורה להיות בעיה

 

[PASHUT]

מנסיוני עם שכירות באטראז', בעליות הוא יהיה איטי ויצריך טורים גבוהים עקב גיר רציף

לירושלים כולם עולים על 90, האטראז על 75-80 עניין של הרגל אם לא קריטי לך 10 קמ''ש פחות

[M H]

אם כבר מדברים פה על פרויד ונחל הגיבורים, יש לי תובנה מעניינת מהניסיון שלי, שאולי מישהו פה יוכל להסביר אותה מבחינה מכנית.

בעבר הייתה לי סובארו B4 (מנוע 2.0 ליטר, הנעה 4X4). הייתי רגיל שצריך ללחוץ אותה חזק כדי שתעלה את נחל הגיבורים ברציפות ובטוב. כמובן, אם לחצת חזק ולא ריחמת על הגז – לא הייתה לה שום בעיה והיא הייתה תופרת את העלייה גם על 100 קמ"ש, אבל זה דרש מאמץ.

איפה שהופתעתי לגמרי זה עכשיו, כשעברתי לטויוטה יאריס 2013. באופן די מדהים, עם האוטו הקטן הזה והמנוע החלש יחסית, בכלל לא צריך ללחוץ כל כך חזק ואין את הרעש הסביבתי והמאמץ שהייתי רגיל אליו. אתה פשוט לוחץ קלות על הגז והאוטו נוסע ועולה בלי דרמות

[PASHUT]

לפני 40 דקות, M H כתב:

נוסע ועולה בלי דרמות

לטויוטה מערכת תזמון שסתומים משתנה VVT כמו קורולה, תוסיף לזה את משקלו הקליל של האוטו הקטן..

 

 

[ברווז]

הניחוש שלי, גיר יותר מתקדם \ יעיל ביאריס. אולי גם ה-4X4 משפיע, לא ממש יודע.

גם בלאנסר שלי הגיר מסרס קצת את היכולות של הרכב. 

[PASHUT]

לפני 35 דקות, ברווז כתב:

יעיל ביאריס

מעניין כי בדר''כ פלנטרי מושך פחות טורים מרציף (לא יודע מה ביאריס 2013 נראה לי רציף אבל לא סגור על זה)

[razi_pazi]

לפני 20 דקות, M H כתב:

אם כבר מדברים פה על פרויד ונחל הגיבורים, יש לי תובנה מעניינת מהניסיון שלי, שאולי מישהו פה יוכל להסביר אותה מבחינה מכנית.

בעבר הייתה לי סובארו B4 (מנוע 2.0 ליטר, הנעה 4X4). הייתי רגיל שצריך ללחוץ אותה חזק כדי שתעלה את נחל הגיבורים ברציפות ובטוב. כמובן, אם לחצת חזק ולא ריחמת על הגז – לא הייתה לה שום בעיה והיא הייתה תופרת את העלייה גם על 100 קמ"ש, אבל זה דרש מאמץ.

איפה שהופתעתי לגמרי זה עכשיו, כשעברתי לטויוטה יאריס 2013. באופן די מדהים, עם האוטו הקטן הזה והמנוע החלש יחסית, בכלל לא צריך ללחוץ כל כך חזק ואין את הרעש הסביבתי והמאמץ שהייתי רגיל אליו. אתה פשוט לוחץ קלות על הגז והאוטו נוסע ועולה בלי דרמות

 

 

ככה זה טכנולוגיה. זה משתפר... בנוסף משקל הרכב זה שיקול דרמטי בעליות.