M H

סמיילי.

המצב הזה באמת מעלה תהיות. באחד המקרים הקודמים שפורסם על סגירת מכון, החלטתי לבדוק את השטח ופניתי למאכער מקומי כדי לראות איך הם מתמודדים עם זה. להפתעתי, התשובה שלו הייתה פשוטה: "המכון הרגיל כרגע בבעיה, אז פשוט תגיע למקום אחר". ברגע שהמכון המקורי נפתח מחדש, הכל חזר לקדמותו והלקוחות חזרו אליו. עושה רושם שלסגירות האלו אין מספיק שיניים בשטח אם כל כך מהר מוצאים מסלולים עוקפים. מעבר לזה, קשה להבין איך בתחום כל כך משמעותי שנוגע ישירות לבטיחות בדרכים, תופעת ה"קומבינות" היא כל כך נפוצה. זמינה וזולה. משהו פה במערכת הפיקוח פשוט לא עובד בצורה הגיונית.

אני מניח שיש לך על מה להתבסס, אם כי מהיכרות עם עסקאות קניה של - גנסיס GV80 GLE350 M5 קומפטישן בחמש השנים האחרונות, ראיתי הנחות של עשר אחוז מהמחירון בערך, לא יותר. והמדובר באנשים שיודעים להתמקח (סמנכ"ל חברת בניה, ועו"ד של החברה.) מעניין.

יש אצלך ציוד קבוע בברלינגו, כן? אז רכב גיבוי זה אומר שאיפה הכל יושב ביום יום ? כי אם בברלינגו, אז זה לא ממש לקום בבוקר ולהחליט שהיום הC3 היא הנבחרת. אז מה התכלית ?

@ay115 כבר קראתי את השרשור ההוא. תודה. @סולל הדרך צריך 6 מקומות. גם אחרי החלפה יזומה נרחבת, יש עדיין מה לחשוש ? הבעיה, שבגללה אני מבין ממך שזה לא ריאלי, שכדי להגיע לתוצאה של רכב "חדש" כשהכלי בן 16+ יהיה צורך בהשקעה כספית גדולה שלא תחזיר את עצמה. דא?

שלום לכולם. אני כותב בשביל אח שלי ומחפש לשמוע מניסיונכם. המשפחה שלו מונה 4 ילדים. עד לאחרונה הם החזיקו במיצובישי אאוטלנדר שנת 2015. לצערם הרכב עבר תאונה והוגדר כטוטאל לוס. כספי הפיצויים מהביטוח צפויים להתקבל בקרוב, והתקציב שיעמוד לרשותם לרכישת הרכב הבא יעמוד על סביבות 50,000 ש"ח. עוד לפני התאונה, הם הרגישו שהאאוטלנדר פשוט גדול ומסורבל מדי עבורם ביום-יום: ברוב הזמן הרכב נוסע רק עם 2-3 נפשות, והם הרגישו שהם "סוחבים" סתם גודל ומשקל מיותרים בכביש ובחניות. תא המטען באאוטלנדר התגלה כלא פרקטי בכל פעם שהשורה השלישית הייתה פתוחה, וההתעסקות עם הקיפול והפתיחה של המושבים הייתה מעיקה. כעת, כשהם חייבים להחליף רכב, הם נדלקו חזק על הקונספט והעיצוב של הונדה FR-V (עם 6 המקומות ב-2 שורות). הדגם הזה מרגיש להם כמו הפתרון המושלם: הוא קומפקטי וקטן יותר מבחוץ, מציע את מספר המושבים המדויק שהם צריכים, ומשאיר תא מטען קבוע ונוח מבלי להקריב מושבים. אחי ממש אוהב את הדגם הספציפי הזה וחושב שהוא הכי פרקטי עבורם. בהתחשב בכך שמדובר ברכב בשנתון ישן משמעותית מהאאוטלנדר, האם בתקציב של 50,000 ש"ח הגיוני וריאלי למצוא אקזמפלר שמור, לקנות אותו ולבצע לו יישור קו מכני וקוסמטי מסיבי כדי להביא אותו למצב "מלוקק" שייתן תחושה טובה, אמינה ומפנקת? נ.ב. לחיוב, הוא [ וגם אני (-: ] אוהב את הצורה של הרכב ומוכן להשקיע מאמץ וזמן לשם כך. לשלילה, הכל יתבצע ע"י אנשי מקצוע, מחמת חוסר ידע, ושני ידיים שמאליות. תודותיי.

מניסיון דומה בבנין שלי, שכן חדש - בבון למדי - התקדם לאיטו בהשתלטויות כאלו ואחרות, חרף מחאותיהם העדינות של כלל השכנים הטובים. עד שהבבון הוותיק של הבניין חזר מאנשהוא אחרי יותר מחודש. כצעד הסברתי מצידו, נחתכו הלילה צינורות הגז של מעבה מזגן חדש שהותקן מול פרצופם של הנכנסים לבניין. האמת, פעם ראשונה שאני שמח שיש שכן כזה...

וגם פרחים. או שאתה לא נותן את הלוחיות, או שאל תצפה לכלום. הורדתי את הלוחית והיא נאבדה / גזרתי ושכחתי לצלם / חסמתי בוואצאפ...

אני מבין שרכב גדול יותר יהיה נוח משמעותית, אבל השיקול הכלכלי בליסינג והחיבה שלי לרכב קטן בעיר גורמים לי לנסות למצות את האופציה של היאריס. סחבק לא עצלן בכלל... ואין לי בעיה להתאמץ בכל חגירה מחדש, כל עוד זה אפשרי טכנית ובטיחותית. מה גם שרוב הזמן אני בכלל נוסע לבד, הגבול שלי הוא שלא אצטרך "לחפור" עם היד בתוך הרווח בין המושבים כדי למצוא אבזם שקבור שם. אם אני שולל מאריכי חגורה (כי הבנתי שזה לא בטיחותי), בהנחה ששילוב של שני כיסאות צרים יחד עם דונה יכול לעבוד בעזרת הגבהה או מתקן עזר שיצמיד את המושבים לדלת ויפנה מקום. אם קיים פתרון בטיחותי שמאפשר לעגן את החגורה של הדונה בצורה אנושית, אני מוכן להשקיע את המאמץ בכל נסיעה. אם המסקנה היא שזה פשוט בלתי אפשרי בטיחותית בגלל המבנה של המושב, אז אחליף את הרכב. @לב טוב@sperial חוזר מהעבודה לפנות בוקר לסירוגין, ככה שהשעה 05:00 בשבילי זה אמצע היום, רכב זה לא תמיד מותרות. לגבי אלו שרמזו על אחריות כלכלית בגלל הילד השלישי – חשוב לזכור שלא כולנו חיים באותו רף או סגנון חיים. לא כל מי שמביא ילד שלישי חייב ישר להשתדרג למיניוואן ולקנות וילה; סביבי אנשים רבים שהביאו ילד שלישי ויותר, ועדיין נוסעים בתחבורה ציבורית, אז הכל בסדר.

אפשר הסבר ?

בוקר טוב ! הלכתי לנסות להכניס את המושבים פיזית לרכב. החדשות הטובות הן שמבחינת רוחב הכל נכנס מצד לצד והדלתות נסגרות בלי להידפק על הכסאות. הניסוי היה בחושך, כך שהתמונות לא משהו, אם לא מאמינים, אצרף בכל זאת... הבוסטר חייב לשבת באמצע, והאתגר הוא הגישה לאבזמי החגירה, והבליטה בדופן המושב שגורמת לכיסא הבטיחות לעמוד באלכסון. הפתרון שלי הוא להניח את הבוסטר האמצעי על חתיכת מזרון קשיח ודק שיוצר מעין "מדרגה" בצד של כיסא הבטיחות. זה מאפשר לכיסא הבטיחות שמאחורי הנהג להיצמד לדלת ולעמוד ישר לגמרי כשהוא מעוגן חזק. בצד השני, הדונה יושבת מצוין גם בלי "מדרגה". מה שמשאיר את המושב הזה נוח – כשהדונה לא באוטו, מישהו יכול לשבת שם בצורה נורמלית. כדי לפתור את החגירה אני שוקל מאריכי חגורה לאבזמים שקבורים – מישהו מכיר דגם בטיחותי ? אפשר גם להחליף את הכיסא והבוסטר בשני כיסאות בטיחות צרים שיהיו מעוגנים קבוע בחגורות המקוריות. הפתרון האמיתי כאן הוא המזרון הקשיח, שמאפשר לכיסאות להיצמד לדלתות ולעמוד ישר לגמרי למרות הבליטות במושב. ברגע שהם מקובעים, הרבה יותר קל לחגור את הילדים עם הרתמות הפנימיות של הכיסא וזה כבר לא קשור לאבזמים הקבורים של הרכב. במצב כזה אצטרך מאריך חגורה רק ל'דונה', ושם זה לא משנה את מסלול החגורה ולא נוגע בגוף הילד. השאלה היא האם המזרון הזה משנה משהו מבחינת בטיחות? מבחינתי, ברגע שאני יודע שפיזית אפשר להכניס את שלושתם מאחורה, זה כבר חצי פתרון. כשאגיע לגשר פשוט אלך לחנות ואנסה להכניס שני מושבי בטיחות צרים כדי לוודא שזה נסגר כמו שצריך ונשאר מקום ל'דונה'. מה דעתכם? לגבי השאלות למה לא להחליף רכב – מדובר ביאריס 2013 היברידית בעסקת ליסינג מחברה משפחתית בשכונה שאני סומך עליה בעיניים עצומות, למרות שכל שאר הצי שלו חדש לגמרי (2020 ומעלה), הרכב הספציפי הזה הגיע אליו במקרה וקיבלתי עליו תנאים ומחיר שפשוט אין בשוק: הגבלה של 30 אלף קילומטר בשנה (אני נוסע 25+), שקט נפשי ממוסכים ושירות עד הבית. בגלל שאני עולה על מדרכות ליד הבית ונכנס קצת לשבילים, נוח לי עם רכב שאני לא צריך לרעוד בו מכל שריטה בתחתית. ובאופן אישי, לא מרגיש לי כל כך צורך ברכב חדיש יותר. מבחינת התנהלות עם הילדים, ביומיום אני נוסע לעבודה לבד. האיסוף והפיזור הם נסיעות קצרות, וגם כשהתינוק החדש יצטרף לסבב הפיזורים, לא בטוח שכל השלושה יהיו באוטו בו-זמנית, כי אחד הגנים ממש קרוב. והליסינג כבר יהיה לקראת סיום. בערך פעם בשבוע אנחנו נוסעים מחוץ לעיר (חיפה - מרכז) בהרכב מלא, ואם כולם נכנסים מאחור והאישה מקדימה – הכל סבבה. אם יהיה צורך נקודתי שהיא תשב מאחור, פשוט נפרק את הבוסטר מהאמצע ונעביר אותו לקדימה. סחבק לא עצלן בכלל. גם נושא המקום בבגאז' מסתדר: היום נכנסים שם טיולון ומזוודה. עד הלידה, הילד בן השנתיים כבר יספיק להיפרד מהטיולון, כי בכ מצב אני לא נסחב עם שני עגלות, אז יתפנה לי המון מקום בבגאז' כי לא אצטרך לסחוב עגלה גדולה. בסוף, היכולת לחנות ולפרסס בקלות עם אוטו קטן בעיר שווה לי את ה"טטריס" הזה. מה דעתכם ? נ.ב. בבקשה תגידו שאני נורמלי...

פרטי. תודה לכולם !

בכל מצב , שלושה ילדים ביחד עם הציוד ההושבה שלהם לא יכולים להיות מאחורה, אז אחד הילדים מקדימה , ממילא אשתי מאחורה - מטבע הדברים באמצע. לא פספסתי איזה ג'וקר, נכון? דווקא חשבתי לעקוץ אחד מאיזה מעון... וברצינות, רעיון טוב.

ילדים בני שנתיים וארבע. היאריס הוא הרכב היחיד בבית. כרגע הקטן בכיסא בטיחות והגדול על בוסטר עם גב, הבייבי החדש צריך להיכנס (יחד עם הדונה שלו, בשאיפה...) השאלה היא האם במשך חצי שנה שאחרי הלידה, יהיה אפשרות איכשהו להיכנס כולם באוטו, גם אם תוך פשרות מסוימות. אני מבין שהיאריס צפופה, ואני מחפש עצות מעשיות: האם יש דרך לצמצם את הקושי? יש דרך שזה יעבור בשלום ובבטיחות לפחות לנסיעות המעטות שיהיו לנו בהרכב מלא בתקופה לאחר הלידה ? אני ריאלי ומבין שיכול להיות שזה פשוט לא יצליח פיזית. אני מעדיף לדעת כבר עכשיו אם זה חסר סיכוי, כדי שאם צריך להחליף רכב (חושב על אוריס סטיישן/פריאוס, ועוקב בשרשור השכן.), אני אעשה את זה עכשיו בנחת, ולא בלחץ כשהילד השלישי כבר אצלנו בידיים. ברור שמישהו יצטרך להצטופף שם, ומכיוון שאני היחיד עם רישיון בבית – המושב שלי הוא שטח ריבוני שלא עומד למבחן. אשתי והילדים הם 'צוות הניסוי' שייאלץ לבחון את המציאות הזאת בשטח. רק אחרי נסיעה אחת או שתיים כאלה נדע אם זה שורד, או שצריך לחתוך להחלפת רכב מיידית. תודה לכולם.

הכל נכון, וספריאל, הוא יכול למדוד את החלל הפנימי, השאלה היא שלי, לא שלו - ניסיתי להבין איזה כלי יוכל להיכנס בתוך איזה אוטובוס. ובוקי צודק, אם השאלה היא עקרונית, אפשר בהחלט לסחוב מאחור.

משום מה, לא הבנתי בדיוק, אין אפשרות חוקית למתקן אחורי אצלו.

על פניו, אין חוק שאוסר זאת, למיטב ידיעתי. אם כי, אסור להוביל חומר מסוכן, אז אולי בגלל הדלק, הקטנוע ייחשב חומר מסוכן ? אם כן, אולי חשמלי ? השאלה עלתה בשיחה עם בעלים של אוטובוס - קמפר, שמתגורר בו כרגע לתקופה. וולוו, B11R מטבע הדברים, הכלי עבר שינויים רבים, ולכאורה יש אפשרות טכנית להתקין עיגון ראוי לקטנוע בתוך תא המטען. במציאות היום יומית, אתה לא ממהר להזיז את האוטובוס, עד שמצאת מקום שאתה יכול להיות בו, מכל מיני בחינות. ואז צריך כלי תחבורה דיילי לעבודה/סידורים/קניות. שיכול להיכנס "הביתה" כשמגיע הזמן לזוז. כיום, יש לו שם אופניים חשמליים מסיביים, אבל זה לא יעיל לבינעירוני, היות שהצורך הוא בעיקר לטווח של 10 - 30 ק"מ ביום יום, אז זרקתי את הרעיון של קטנוע. על פניו, פתרון מושלם. על הדרך, נדהמתי מכל מה שיש לו שם בתאי המטען, אז מעניין אותי המידות.

בנתיים אין תגובה, אז אני יתמצת את השאלה העיקרית, אפשר להכניס קטנוע עומד לתא מטען של אוטובוס תח"צ / תיור ? @Buki יש בפורום מישהו מהתחום?

שלום לפורום ולאנשים שתמיד יודעים הכל, אני מנסה למצוא נתונים לגבי מידות האחסון של האוטובוסים הנפוצים בכבישי הארץ, ואשמח לעזרת המומחים כאן כדי לעשות סדר בדגמים הסטנדרטיים. אני מתמקד בדגמים המוכרים כמו שלדות Mercedes OC500 Volvo B11R בתצורות התיירותיות האינטגרליות וגם אלו בבנייה מקומית. השאלות שלי הן: גובה מפתח: מהו הגובה נטו של פתח תא המטען בדגמים התיירותיים הסטנדרטיים? מעניין אותי לדעת מה הגובה המקסימלי של פריט שניתן להכניס פנימה בלי להשכיב אותו. (כמו קטנוע למשל - זאת השאלה שהכי מעניינת אותי.) מידות רצפה (אורך ורוחב): מהן מידות האורך והרוחב של רצפת תא המטען המרכזי? האם יש הבדל משמעותי בניצול שטח הרצפה בין דגמי ה-12 מטר לדגמים הארוכים יותר ? מהו הנפח הריאלי (לא רק "על הנייר") של תאי המטען בדגמים התיירותיים שמגיעים מוכנים מהיצרן לעומת המרכבים הנפוצים בתחבורה הציבורית הבין-עירונית? אשמח לכל נתון טכני, שרטוט או אפילו "מדידת מטר" מהשטח של מי שמכיר את הכלים מקרוב. תודה רבה מראש לעוזרים !

רק להבין, אחרי שהחברה משקיעה בבן אדם מאה שיעורים לצורך העניין , ובסוף היא מחליטה שהוא לא כשיר מאיזה שהיא סיבה, הוא צריך לשלם את כל השיעורים למפרע?

קראתי בלי להסתכל מי הכותב, אחרי המשפט הזה אני אומר לעצמי, זה ברווז - כן?! כשתכתוב ספר, תעדכן בפורום

לפי כל מה שאנשים פה אמרו, וזה לפי גם הניסיון שלי, זה נראה שבעצם לסוחרים בתחום הזה יש הרבה בשר. כי רכב שהוא מוגדר כתקול בשנתונים כאלה מקבלים ממש מחיר נמוך. אבל אם עכשיו הרכב נוסע - ועל פניו זה נראה שהוא נוסע טוב - התיקון עלה כחמש אלף שקל , בטוח שסוחר מעורבב היה משלם אפילו פחות... בשביל להגיע לתוצאה הזאת. ואם כן היה קונה אותה באלפים בודדים משקיע עוד אלפים בודדים ומוכר במחיר יפה. מעניין.

כבר כתבתי ככל הנראה שהבעלים ידע. זה לא סתם חשוד, זה כמעט ודאי. אבל אם הקונה מעדיף לשתוק לו, מי אני שיתערב. ואין כל כך ממי לדרוש הסברים, כבר חסם אותו בוואטסאפ כמובן...

המוכר דתי חצי קלאץ' וערס מושלם... בני הדודים לקחו כסף, והחזירו אוטו נוסע. לא ברור מה עשו בדיוק, כי יש איזה בחור שתיווך את התיקון. ואם כבר עוסקים בעניין הזה , לדעתי זאת הדרך הכי יעילה להוציא מהם תיקון טוב. כי הבחור הזה מכניס להם הרבה מכוניות ובעצם מפרנס אותם טוב, לכן הם נמנעים מלדפוק אותו - בכל אופן לא יותר מדי.

חום מנוע עלה למרות שהיה מים, זה וודאי. ויש למה כמה אפשרויות למה זה יכול לקרות. איך לא היה מים במוסך? זה לא מסתדר גם לי. בנתיים טופל אצל בני דודינו, נראה מה יהיה לטווח ארוך יותר. על פניו, נראה שהבעלים הקודם ידע. אולי אני הייתי תובע, אבל לבעל הרכב אין כוח לתביעה על סכום כזה.