עשרת הדגמים הנמכרים ביותר ב- 2025 : הבחירה אצלנו ובמבחר ארצות

[yulianx]

רכבים סינים אכן עברו מהפכה פה בארץ, מזילזול וצחוק לרכבים סופר נמכרים.

 אולי כי היום הם נותנים חבילה טובה יחס למחיר לעומת המתחרות, אחריות ארוכה.

אבל גם, לא כולם מצליחים יש מספר קטן של סיניות שממש נמכרות טוב.

[ניקו פ.]

לפני 10 שעות, falou כתב:

 

והמגרשים יעלו אותם באש...?

 

בסופו של דבר הם יגיעו לכביש, רק במחיר נמוך. 

נכון, אבל פות"ש רצה לבדוק מגמה של מכירות כמנבאת דעת קהל על רכבים ואז לאן זה נמכר חשוב כמו הכמות. 

יחד עם זאת, כמובן שלא ניתן לגזור מסקנות ודאיות על דעת קהל, שכן אנשים קונים רכבים עם עוד מגבלות מעבר לרצון (תקציב, אפשרת לעמדות טעינה וכדומה). 

[גולדן191]

לפני 6 דקות, yulianx כתב:

רכבים סינים אכן עברו מהפכה פה בארץ, מזילזול וצחוק לרכבים סופר נמכרים.

 אולי כי היום הם נותנים חבילה טובה יחס למחיר לעומת המתחרות, אחריות ארוכה.

אבל גם, לא כולם מצליחים יש מספר קטן של סיניות שממש נמכרות טוב.

הם הצליחו בעיקר בגלל החשמל לעומת דלק

לדעתי

נאמר פה שאם יש לך עמדת טעינה בבית אתה יכול לסוע 400 ק"מ על 30 ש"ח חשמל זה טרפת

[Doron_Z]

לפני 19 שעות, amosbmw כתב:

אחוז חשמליות תלוי מאוד במיסוי/פרמיות מקומיות.

במדינות הנורדיות המיסוי הוא כזה שלא משתלם כמעט לאף אחד לקנות רכב בנזין והפילוג בהתאם.

בהולנד אני לא זוכר מה החוק כרגע.

אבל תמיד טענתי, כשכל מיני חכמים טוענים שחשמל או דיזל או היברידי או כל הנעה אחרת היא העתיד - על פי נתוני המכירות - זה קישקוש. 

נתוני המכירות הן סך הכל שיקוף של חוקי הרגולציה באותו שוק. מיסי/פרמיות קניה ואגרות כביש שנתיות.

באופן דומה גם התפלגות של מכירות על פי ארץ מוצא של הרכב היא שיקוף של חוקי מיסוי.

אמת. אחי חי בנורבגיה באוסלו כבר לא מעט שנים, כמובן בעלים של טסלה מודל Y. בהתחלה כשהגיע היתה לו מיצובישי אאוטלנדר אבל הממשל גורם לזה שרק מזוכיסטים יקנו רכב שהוא לא חשמלי. המיסים וה״עונשים״ שחלים על רוכשי רכבים שהם לא חשמליות לא משאירות לאף אחד ברירה. 

 

אז למרות שמתגורר עם אשתו והילדים בבית שכור ללא עמדת טעינה ויש לו לא מעט טרחה סביב זה (חייב לקום מוקדם לנתק את הטעינה אחרת יקנס ושלל התעסקויות) - אין לו ממש ברירה. 

עריכה אחרונה ב-1 בפברואר על ידי Doron_Z

[גולדן191]

לפני 4 דקות, Doron_Z כתב:

אז למרות שמתגורר עם אשתו והילדים בבית שכור ללא עמדת טעינה ויש לו לא מעט טרחה סביב זה (חייב לקום מוקדם לנתק את הטעינה אחרת יקנס ושלל התעסקויות) - אין לו ממש ברירה. 

התכוונת חייב לקום מוקדם בבוקר להטעין? פעם בשבוע בערך או יותר?

[Doron_Z]

חייב או לקום מוקדם או בערב להשאר ער לנתק. אסור שישאר מחובר כל הלילה או כל היום בכיף אחרת יקנס. הוא מטעין ואחרי כמה שעות מנתק ומזיז את הרכב ומחפש חניה בשכונה. כשההורים ביקרו אצלם אמא שלי העידה שהיתה לא מעט התעסקות סביב זה (מצד שני עם ההורים מן הסתם הם יותר נסעו וטיילו מהרגיל)  

 

כמה פעמים? תלוי נסועה מן הסתם. בממוצע לא המון כי זה אירופה והוא גר במרכז העיר ולא לכל יציאה אפשרית לוקחים את הרכב, ממה שזוכר הוא עושה 7000-8000 קילומטר בשנה לכל היותר עם הרבה נסיעות עירוניות ופעם בחודש בממוצע נסיעה בין עירונית להורים של אשתו שגרים במרחק שעה וחצי נסיעה. 

 

אגב בקור של נורבגיה הסוללה מאבדת לא מעט אחוזים רק מהקור עוד לפני שנסע קילומטר. הטווח הריאלי של היצרן קטן יותר משמעותית בתנאים שבהם נוהג. כמובן הטסלה 4 על 4, זה די חובה שתהיה הנעה לכל הגלגלים שם. 

עריכה אחרונה ב-1 בפברואר על ידי Doron_Z

[גולדן191]

לפני 6 שעות, Doron_Z כתב:

אז למרות שמתגורר עם אשתו והילדים בבית שכור ללא עמדת טעינה ויש לו לא מעט טרחה סביב זה (חייב לקום מוקדם לנתק את הטעינה אחרת יקנס ושלל התעסקויות) - אין לו ממש ברירה. 

מה לגבי טעינה מהירה באיזשהי תחנת דלק? או שלא רוצה כי זה מקצר חיי סוללה? אמור לקחת סביב 30 דקות במדינה עם אקלים ממוצע,

אז אולי באקלים שלהם סביב 45 דקות?

עריכה אחרונה ב-1 בפברואר על ידי גולדן191

[Stangg]

ישראל פשוט מדינת עולם שלישי

ממש עוד רגע וישראל באותה שורה עם רוסיה מוכת הסנקציות נהנות מאותם רכבים בדיוק. 
 

מאז שאותם מספר משפחות היבואנים התחילו בנוסף לאירופאיות לייבא סיניות פתאום המחירים של האירופאי/יפני קפץ ואת מקומם במחיר תפסו הסינים. 

 

עריכה אחרונה ב-2 בפברואר על ידי Stangg

[itsik170]

זה במקרה הטוב.

במקרה הרע מפסיקים לייבא את האירופאי ומשקיעים במכירה של הסיני.

[yulianx]

לפני שעתיים, Stangg כתב:

ישראל פשוט מדינת עולם שלישי

ממש עוד רגע וישראל באותה שורה עם רוסיה מוכת הסנקציות נהנות מאותם רכבים בדיוק. 
 

מאז שאותם מספר משפחות היבואנים התחילו בנוסף לאירופאיות לייבא סיניות פתאום המחירים של האירופאי/יפני קפץ ואת מקומם במחיר תפסו הסינים. 

 

ואיך זה קשור לעולם שלישי?

[orankohn]

ואם זה מעניין להלן עשרים הדגמים הנמכרים ביותר בינואר 2026 בישראל. 

 

 

קרדיט אתר ביזפורטל 

[גולדן191]

חבל שאין התפלגות כמה מכוניות הלכו למגרשים או לליסינג וכמה מכירה פרטית 

[falou]

לפני 19 שעות, Itzla כתב:

מלא מכירות של ג'אקו

לפני 19 שעות, Itzla כתב:

לא חייב נתון מדויק, מספיק לראות שיש המון!

7 אז זה סימן שהוא רכב טוב, ואם המכירות לא קורסות לאחר שנה וחצי - שנתיים אז זה אומר שהוא גם טוב לאורך זמן, אבל אם רוב מוחלט של המכירות הוא לחברות ליסינג ויש כמות עצומה של גיולים אז מה זה שווה?

 

גם חברת ליסינג לא תקנה זבל, כי זה עולה לה כסף. גם לקוח ליסינג בוחר מתוך רשימה לא קצרה של אופציות. אם כבר, הוא בוחר על סמך איכויות נטו של כמה טוב לנהוג על הרכב, כי אמינות וצריכת דלק לא מעניינות אותו, רק שווי מס ואיך הרכב מתאים לצרכיו ורצונותיו.

 

לגבי ״המספיק לראות״, עדיף התרשמות או עובדות?

לפני 19 שעות, ArikC כתב:

ואני לא נתפס על הג'אקו למרות הטענה המגוכחת שלהם שזה "הרכב הכי נמכר בארץ".

 

זו עובדה. אפילו אם הם מכרו 4000 למגרשים, זו עדיין עובדה.

לפני 18 שעות, ArikC כתב:

אני אגלה לך סוד, יש רכבים שמחזיקים מעמד רק בזכות הליסינג, בשוק הפרטי לא היו שורדים דקה.
כמה טוב הרכב זה פחות שיקול, כסף זה השיקול.

 

מה שפחות מהווה שיקול בליסינג הוא שמירת ערך, צריכת דלק ואמינות, למשתמש הסופי.

אבל לחברת הליסינג, זה משנה מאוד, האמינות, וצריכת הדלק משנה לחברה המממנת את הליסינג.

 

שניהם הם לקוחות עם מגוון שיקולים שונה משל הפרטי, עם מבנה עלויות אחר (כולל מחיר רכישה), אבל מי אמר שהשיקולים של הפרטיים הם הנכונים לקבוע מה ״טוב״, שרק לפיהם צריך לספור מכירות?

 

לפני 18 שעות, גולדן191 כתב:

אני שואל אותך איך זה קרה

איך ג'אקו מקום 1 בפער כזה?

 

ולרכב יקר יחסית...

 

אם אתה שואל אותי, מקסימום פוזה.

לוק של ריינג׳רובר עם פנים של טסלה+

 

בטח שהלקוח הוא לקוח ליסינג, שלא מעניין אותו עלות אחזקה ושמירת ערך (את חברת הליסינג, כן, אבל את זה אפשר למתן עם מחיר טוב)

 

תסתכל על כל המובילות האחרות בכל ארץ אחרת. רכבים עממיים, פרקטיים. תחבורה בסיסית. רק בארץ... רכב פוזה מיצרן לא מוכר, ולא זול גם אחרי הנחה - לוקח. 

בפער.

זו לא בחירה רציונאלית...

 

לפני 19 שעות, ArikC כתב:

אבל אם הרכב נמצא בכל החברות ליסינג כ0 ק"מ , לא צריך להיות גאון כדי להבין.

 

להבין מה?

שהמחיר הרשמי גבוה ולא הייתה כוונה למכור בו כמות כזו?

ברור.

 

אבל גם במחיר המוזל, זו הצלחה למכור כמות כזו במחיר הזה.

 

לפני 19 שעות, ArikC כתב:

אתה רוצה להגיד לי שצ'רי FX זה הרכב השביעי הכי נמכר בישראל?

 

אתה מנסה לערבב אותי עם דגם אחר במחיר אחר מיצרן אחר בכמות אחרת?

מחזיר אותך לכתבה של תומר הדר לגבי הכמויות... אין מקום להשוואה.

 

[madmaxx]

בסופו של דבר מכירה זו מכירה, אבל זה בהחלט נכון ששוק הליסינג יוצר עיוות לגבי "טעם הקהל המקומי" שכן הטעם בשוק זה נקבע, גם, בשל הטבות המס לרכבי פלאג-אין בשוק הליסינג.  

[discoTD5]

לפני 23 שעות, ArikC כתב:

אבל אם הרכב נמצא בכל החברות ליסינג כ0 ק"מ , לא צריך להיות גאון כדי להבין.

לא צריך להיות 'גאון' כדי להבין שעסקאות 0 ק"מ הן פשוט עוד ערוץ שיווק לרכב מבלי לתת הנחות רשמיות לצרכנים ומבלי לפגוע במחירון של הרכב. 

לא כל רכב בעסקת 0 ק"מ עבר גיול.