עשרת הדגמים הנמכרים ביותר ב- 2025 : הבחירה אצלנו ובמבחר ארצות

[ArikC]

לפני 6 שעות, Jack457 כתב:

אריק אני לא מבין למה זו פיקציה. 

אולי אנחנו מבינים דברים אחרים בביטוי "הכי נמכר בארץ". מבחינתי אין הכוונה נגיד להכי פופולרי, כמו שהיה סובארו DL בזמנו לפני עידן הליסינג, או מאזדה 3 בתורה . אלא מספר יבש: כמה הובאו ארצה באוניות ונמכרו. השאלה מי קנה היא שאלה אחרת. והרי גם מה שנמכר לציי רכב וליסינג ומגרשים, זה רכבים שיעלו על הכביש וינהגו בהם.
אני מסכים שמזה לא ניתן להסיק מה הכי פופולרי "סובייקטיבית", כי קציני רכב ואילוצים אחרים דוחפים מודלים מסוימים גם למי שהיה מעדיף משהו אחר.  

ראית את הפרסומת שלהם?
"הרכב הנמכר בישראל"
זה מה שהפריע לי, הם מנסים לשווק את הרכב כהצלחה.
והנה תראו, אנשים קונים אז זה חייב להיות רכב טוב.
מה זה "מבחנתי אין הכוונה להכי פופולרי"? תחשוב לבד מה הם מנסים להגיד עם הפרסומת הזו? למי פונה הפרסומת הזו? לחברות ליסינג? לא , ללקוחות פרטיים.
כפי שכבר כתבתי, מי שהולך לקנות את "הרכב הנמכר בישראל"  כנראה הולך להתבדות כאשר ינסה למכור את הרכב.
 

 

[falou]

לפני 9 שעות, ArikC כתב:

זה מה שהפריע לי, הם מנסים לשווק את הרכב כהצלחה.

 

איך אתה יכול לטעון שמכירות בהיקף שהם הגיעו אליהן, לרכב בתקציב הזה (גם אם תפחית 15% ל-0 ק"מ), ממותג חדש לגמרי, זו לא הצלחה?

זו אכבר הצלחה, אפילו אם בפועל עלו על הכביש שני שליש מהרכבים שהם הצהירו עליהם כמכורים (ואני לא אומר שזה המספר).

לפני 9 שעות, ArikC כתב:

למי פונה הפרסומת הזו? לחברות ליסינג? לא , ללקוחות פרטיים

 

למה?

אנשים שבוחרים רכב צמוד לליסינג הם לא גם המטרה של הפרסומת?

מי שקונה רכב אפס ק"מ מחברת הליסינג, זה לא מופנה גם אליו?

לפני 9 שעות, ArikC כתב:

כפי שכבר כתבתי, מי שהולך לקנות את "הרכב הנמכר בישראל"  כנראה הולך להתבדות כאשר ינסה למכור את הרכב.

 

זה כי אתה החלטת שריבוי מכירות בפרק זמן מסויים פירושו שוק יד2 חזק, וזה לא נאמר ולא נרמז, וגם לא נכון...

מי שחושב כך, זה עליו, הטעות, לא על המפרסם.

[madmaxx]

האירופאים "הנחותים" האלו, מה הם מבינים ברכבים: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/jaecoo-7-outsells-puma-qashqai-and-corsa-january

[3n]

לפני 8 דקות, madmaxx כתב:

האירופאים "הנחותים" האלו, מה הם מבינים ברכבים: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/jaecoo-7-outsells-puma-qashqai-and-corsa-january

המחיר עושה את כל ההבדל.

כאשר ההפרש במחיר מול הספורטאז הוא כ 20% ברור שיהיו כאילו אשר יבחרו בתוצרת סין.

הביקורות על הגאקו לא מי יודע מה..

[madmaxx]

בהחלט, גם בבריטניה ישנה חשיבות משמעותית לציי רכב לדרגת הזיהום של הדגם, גם שם ישנה הטבת מס (משמעותית) בתחום כאשר בוחרים ברכב פלאג-אין וגם שם צריך לשלם על פלאג-אין מערבי מקביל עוד כ-30,000 שקל. גם האירופי כנראה שהיה מעדיף 3008 פלאג-אין ולא ג'אקו 7 פלאג-אין, אבל כאשר הפרש המחיר ברכישה כל כך משמעותי ולצד זה יש את כל הטבות המס, ברור מדוע נתוני המכירות הן כאלו. 

 

כמובן שגם אפשר לשאול מי בממשלה/אוצר אפשר להמשיך את הטבת המס לרכבי פלאג-אין כאשר לכולם כבר ברור כי אף אחד (בליסינג) לא טורח ממש להטעין כך שצריכת הדלק בפועל לא טובה מזו של היברידי רגיל. 

[3n]

לפני 10 דקות, madmaxx כתב:

בהחלט, גם בבריטניה ישנה חשיבות משמעותית לציי רכב לדרגת הזיהום של הדגם, גם שם ישנה הטבת מס (משמעותית) בתחום כאשר בוחרים ברכב פלאג-אין וגם שם צריך לשלם על פלאג-אין מערבי מקביל עוד כ-30,000 שקל. גם האירופי כנראה שהיה מעדיף 3008 פלאג-אין ולא ג'אקו 7 פלאג-אין, אבל כאשר הפרש המחיר ברכישה כל כך משמעותי ולצד זה יש את כל הטבות המס, ברור מדוע נתוני המכירות הן כאלו. 

 

כמובן שגם אפשר לשאול מי בממשלה/אוצר אפשר להמשיך את הטבת המס לרכבי פלאג-אין כאשר לכולם כבר ברור כי אף אחד (בליסינג) לא טורח ממש להטעין כך שצריכת הדלק בפועל לא טובה מזו של היברידי רגיל. 

הטיגו 7 אצלנו עדין לא מחושמלות , התקנת העמדות תהיה בקרוב , ביינתים נתוני צריכת הדלק הם סביבות ה 15 ק"מל , אני מתנייד עם קונה היברידית וללא מאמץ הרכב בעקביות מנפק 20 ק"מל ללא בעיה .

עשיתי ניסיון בנסיעה שלא עוברת את ה 90 קמ"ש ולאורך 50 ק"מ עד שנשברתי מחשב הרכב הראה קרוב ל 28 קמ"ל.

 

[Derish]

בתאריך 3.2.2026 בשעה 07:11, 3n כתב:

ה 5 החשמלית היא רכב מוצלח לכל דבר וענין , באירופה גומרים עליה את ההלל והמחיר תחרותי מול המתחרים כולל אילו מסין.

בארץ יש ליבואן אינטרסים אחרים ולכן הוא מקדם את תוצרת סין ישירות על חשבון תוצרת צרפת שמשום מה הוא עדין מחזיק את הזיכיון עבורה.

והוא כמובן לא היחיד , מבט מהיר מגלה שכל יבואן אירופאיות עם זיכיון סיני מחסל את המותג האירופאי , הסיבות לכך ברורות לחלוטין, מענין מתי יצרני אירופה יחליטו על נטילת הזיכיון ולהעביר אותו למישהו שמעונין למכור את תוצרתם ולא להחזיק אולם מכירות על מנת לראותם בלבד...

 

לא מדוייק. כמעט בכל תחום ותעשיה, ישראל נחשבת לשוק בעייתי שלא משחק לפי כללי העולם המערבי ושמשתמשי הקצה שלו דורשים הרבה יותר תשומת לבוניהול צמוד ממקביליהם באירופה או בארה"ב. יש נקודת איזון מאד ברורה בין כמות המשאבים שניהול מאגר של לקוחות כאלה מצריך לבין כמות המכירות שמצדיקה אותם, ובמקרה של שוק הרכב די ברור שאין טעם להתחרות על הלקוח הממוצע. אז היצרן נשאר בארץ בנוכחות מצומצת, עם מחירים גבוהים יחסית המייעדים את הדגמים שלהם למי שמחפש אותם ספציפית וידע לחיות איתם במשך תקופת השימוש - בלי לזיין במוח ליבואן או לגרום לרכב נזק עקב היעדר תחזוקה ושימוש נכונים.

 

בתאריך 3.2.2026 בשעה 08:35, שחר 1 כתב:

החלטה אומללה של פורד, שחופרים לעצמם את הקבר כבר שנים. 

 

זו הייתה החלטה רציונלית וחכמה למדי בתקופה שהיא התקבלה, לאור כל גורמי המקרו שדחפו בכיוון של SUV ורכב חשמלי. הנסיבות השתנו מאז, פורד ביטלה מספר דגמים אחרים (חשמליים ביניהם), וכעת פיאסטה היברידית חדשה כבר נמצאת בפיתוח. 

 

בתאריך 5.2.2026 בשעה 12:43, madmaxx כתב:

האירופאים "הנחותים" האלו, מה הם מבינים ברכבים: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/jaecoo-7-outsells-puma-qashqai-and-corsa-january

 

הביקורות על ג'אקו בעיתונות הרכב האנגלית (כולל יוטיוב ובלוגים עצמאיים) שליליות עד בינוניות באופן גורף, וההתנהלות הבעייתית של מחלקת היח"צ שלהם (שמתאמצת מאד לשלוט בנרטיב) אינה עוזרת. עם זאת, בדומה לספרד ולישראל ולשווקים נוספים - הם מובילים במכירות עקב מחיר נמוך משמעותית (יש הטוענים שאלו מחירי עלות או הפסד לטובת חדירה לשוק) והצעות מימון שיצרנים מבוססים יותר מחשיבים לבעלות סיכון גבוה. במילים אחרות, האנשים שקונים את המכוניות האלה אינם בהכרח אותו קהל יעד שהיה קונה אופל או סיטרואן או טויוטה, אלא במקרים רבים פלח אוכלוסיה שונה שמנצל הזדמנות לרכוש רכב חדש עם הלוואה שלא ברור אם יוכל להחזיר, ושאף יצרן מסורתי לא מוכן להציע. סיפור דומה מתרחש כבר עשרות שנים בארה"ב, שם ניסאן מציעה הלוואות בתנאים מאד סלחניים לאוכלוסיות מאד ספציפיות שאף אחד אחר לא רוצה להתעסק איתן. 

 

נסיונות החדירה של הסינים לאירופה באים בשלל גרסאות יצירתיות. בספרד למשל, צ'רי החייתה מותג היסטורי שפשט רגל זה מכבר (Ebro), רכשה מפעל של ניסאן שנסגר ברעש גדול לפני כמה שנים, והתחילה לבצע בו הרכה סופית של מכוניות שמגיעות מסין. הנ"ל נמכרות במחירי סין בעודן זוכות לסובסידיות נדיבות מהרשויות המקומיות וקוראות לעצמן made in Spain. השנה הם הוסיפו עוד דגם או שניים לליין-אפ, ולדעתי אם ימשיכו כך אז תוך שנתיים-שלוש נראה גם אותם בעשירייה הפותחת. 

 

עם זאת, מה שטבלאות המסירה לא מספרות זה כמה מכוניות של BYD, Leapmotor, XPeng ויצרנים סיניים אחרים עומדות חודשים במוסכים בהמתנה לחלפים כאשר בעליהן מתניידים על רכב חלופי חבוט ורועש עם מנוע דיזל. אבל ספרד מדינה גדולה והמגפה הסינית הגיעה רק לחלק קטן ממנה, לכן המידע הזה לא זמין ללקוחות הפוטנציאליים מראש והם ממשיכים לקנות ולהתאכזב שבועות או חודשים לתוך הבעלות. אני מניח שהתופעה לא יחודית, מה שעשוי להסביר מדוע בבנקולס נמכרות הרבה יותר קיה, יונדאי ו-VAG חשמליות מאשר BYD או צ'רי. 

 

[itsik170]

בתאריך 7.2.2026 בשעה 02:52, Derish כתב:

 

נסיונות החדירה של הסינים לאירופה באים בשלל גרסאות יצירתיות. בספרד למשל, צ'רי החייתה מותג היסטורי שפשט רגל זה מכבר (Ebro), רכשה מפעל של ניסאן שנסגר ברעש גדול לפני כמה שנים, והתחילה לבצע בו הרכה סופית של מכוניות שמגיעות מסין. הנ"ל נמכרות במחירי סין בעודן זוכות לסובסידיות נדיבות מהרשויות המקומיות וקוראות לעצמן made in Spain. השנה הם הוסיפו עוד דגם או שניים לליין-אפ, ולדעתי אם ימשיכו כך אז תוך שנתיים-שלוש נראה גם אותם בעשירייה הפותחת. 

 

 

גם לארץ הגיעה קומבינה "ספרדית-סינית".

 

https://cars.walla.co.il/item/3767316

 

המיניבוס הזה למשל ממש לא ספרדי, אלא מבוסס על מסחרית סינית.

 

https://www.google.com/search?client=ms-android-xiaomi-terr1-rso2&hs=Qjz9&sca_esv=3ef4ee282b12278c&sxsrf=ANbL-n7wDI_qlCt2SzFCvf9vhSp87HSijQ:1770753845901&udm=2&fbs=ADc_l-aM15MCH7ZUxeKGGZK29zNI7GkUCDomeBN1sDWHkCqL7-yuPROjtZdykcCqKL2VF_v7AWCAZKAyshUfmgRfQclnwGbTksRYAGqp3ZHaac3UIkKkBw4-WeAZH6SzC3eUvpqZSdfap6EfnvcH1WSJ2ep-MRUo0azjsMxArt_BCaPMkNGr4TyC92sT-6rnRFd_BVz3I9jUb1KvMtA9-RTE8DHuJTN5JyooqsNLI77s43cLrnJuelo&q=Weichai+Eurise+shuttle+van&sa=X&sqi=2&ved=2ahUKEwjUzOCP3M-SAxVpgf0HHbvgHBIQtKgLegQIEhAB&biw=392&bih=705&dpr=2.75