אסטרה דיזל 2,000 שנת 2013 אוטומאט כרכב זמני בתקציב נמוך

[PASHUT]

רק גרמני

האסטרה אצלי ב 280 K התחממה עקב טרמוסטט

ואח’’כ ראש מנוע לאחר 3 חודש

עשיתי ראש ואח’’כ מתה סופית

וכן, גם אני הייתי בסטיגמה של הדיזל..

 

בכל אופן מאחל לפות’’ש שלא יסבול כמוני, בעזרת השם..

ראיתי אוקטביה טור שעברה את ה 700

לא תמצא אסטרה כזו

[davemustaine87]

לפני 12 שעות, גולדן191 כתב:

הוא טעה

מנוע דיזל יכול להחזיק 400K ק"מ ויותר.. זה לא עניין של יצרן, עניין של מנוע

אמרת לו את זה?

אבל בטח לא היה עם מי לדבר

 

תיראה אני יכול להבין את החוסר רצון שלו, 

הוא יכול לקנות I30 סטיישן עם קילומטראז גבוה גם בערך באותו סכום, והוא לא נוסע הרבה ככה שלהבדל בצריכת הדלק אין שום משמעות. 

העניין הוא שברכבים כאלה, בסכומים כאלה וקילומטראז כזה, יש משמעות עצומה לאיך הרכב מטופל.

במקרה של האסטרה ניראה שיש רכב די מטופל, ובעוד אצל היונדאים שהוא התקשר אליהם, יש מגוון סיפורים, שבטח יתפחו ויגדלו כשהוא יבוא לראות את הרכב. 

[eden-h]

בתאריך 26.1.2026 בשעה 01:58, PASHUT כתב:

צר לי אבל היה לי את הרכב הנ’’ל ועשה הרבה צרות

בפרט אם מתכנן למכור אח’’כ שוק קשה

אני מניח שהרכב של אליק שמור בהרבה, אבל בכל זאת אשתף מזכרוני..

 

טורבו רגיש ועלול לשבוק בפתאומיות

חיישן לחץ סולר גורם לבעיות הנעה

נזילות מפקק בלוק מנוע ואינטרקולר, רגישות ידועה באופל

ומעל הכל גיר שעלול לנזול פתאום ולגרום לדפיקות, צינורות קולר גיר נשחקים מהר (היה לי גם באסטרה בנזין)

 

אם הוא צריך רכב זמני הייתי ממליץ על קורולה ישנה ושמורה, גם תשמור טוב על המחיר שלה.

*בקיצור הבעיה באסטרה היא שגם אם אתה נותן לה את הלב שלך ’’לפי הספר’’ היא ממש לא מחזירה אהבה (בשונה מגרמניות דיזל אחרות כגון סקודה ופולקסווגן שצריכות תחזוקה אבל אם משקיעים לא זורקים כסף לפח)

** גם פוקוס דור 2 עד 2010 אמינות וזולות, אם תמצא שמורה 

יש לי אחת האצבק, שמורה יד ראשונה עם 114 אלף קמ.
רכב מטופל באופן סדיר לא סובל מכל הבלאגן הזה, אלא אם הרכב שלך היה ׳׳לימון׳׳
גיר אייסין יפני אמין בטירוף, זהה לגיר ב3008 והמנוע הוא של אלפא רומאו וגם ידוע בתור אמין.
יש מספר מחלות קטנות שברגע שאתה מטפל בהן נגמר הסיפור, כגון אטם יניקת שמן בקארטר(Pickup Tube) והחלפה של האטמים של סעפת היניקה מכיוון שיש שם מעבר מים ישר לראש מנוע.
הבעיה מתחילה כשלא מכירים את המנוע בארץ ולא יודעים כיצד לתחזק ומשם כנראה החוויה הנוראית שלך..
חיישן לחץ סולר עולה כ75$ למקורי של בוש והחלפה יחסית קלילה - אתה תדע שאתה צריך החלפה ברגע שלאחר הנעה קרה הסלד לא יציב לגמרי. לפעמים נקיון בלבד פותר את העניין.
אין בעיות עם האינטרקולר, ולא נזילות מפקק מנוע.. אנשים עושים על המנוע הזה מעל חצי מליון קמ בטיפול הנכון.
מערכת דלק של בוש מאוד אמינה, טורבו של גארט(שכנראה הלך לך בכלל שהאטם יניקת שמן שלך היה גמור וכתוצאה מכך נכנס אוויר למשאבת השמן ומכאן הטורבו שלך לא קיבל שימון והתפגר)
סהכ מנוע מדהים, גמיש וחזק מאוד - ואמין בטיפול הנכון(שהוא לא נורא בכלל).

נראה שהרכב המדובר טופל סהכ טוב - מומלץ לעשות החלפה של שמן גיר ולבדוק שאכן אין נזילת מים מסעפת היניקה ואפשר להיות בראש שקט.
מה שחייב לטפל בו בהקדם זה אטם היניקה שמן בקרטר - עבר זמנו מזמן.
 

עריכה אחרונה ב-27 בינואר על ידי eden-h

[avargel]

מעדכן שהעסקה נפלה. מתברר שיש בעיה בגיר.

 

 

מי שנתקל במכונית טובה בתקציב נמוך, כרכב זמני  אשמח אם ישלח ה"פ.

[PASHUT]

בתאריך 27.1.2026 בשעה 12:08, eden-h כתב:

סהכ מנוע מדהים, גמיש וחזק מאוד

הפאסאט 2.0 עם 140 כ''ס חזקה ונמרצת בהרבה

גם שילוב הגיר שלה יותר מוצלח

לפני כשעה, avargel כתב:

מעדכן שהעסקה נפלה. מתברר שיש בעיה בגיר

לפעמים זה נזילה מצנרת כפי שאמרתי

ואצלי בבדיקה מעמיקה המוסך מצא נזילה באיזור מוח הגיר עצמו

 

תראה שזה רכב שטופל בטירוף ולצערי לא מחזיר אהבה.. כפי שאמרתי לעיל.

[eden-h]

בתאריך 28.1.2026 בשעה 14:17, avargel כתב:

מעדכן שהעסקה נפלה. מתברר שיש בעיה בגיר.

באסה, מה קרה לגיר?

בתאריך 28.1.2026 בשעה 14:57, PASHUT כתב:

הפאסאט 2.0 עם 140 כ''ס חזקה ונמרצת בהרבה

גם שילוב הגיר שלה יותר מוצלח

נכון, אתה לא יכול להשוות זריזות של DSG לפלנטרי.

[PASHUT]

אכן, ואת שניהם (אסטרה ופסאט) היה לי פרק זמן דומה 

גם המנוע בפסאט נמרץ יותר בפרט בעליות (443 לירושלים 120 טורים 2 ורבע)

[avargel]

לפני 38 דקות, eden-h כתב:

באסה, מה קרה לגיר?

 

 

אני לא יודע פרטים.

סוכם שיפגשו אתמול להעברת בעלות, וכמה שעות לפני כן המוכר התקשר ואמר שהופיעה תקלה בגיר, והציע להוריד את המחיר ל-4,000

 

 

 

[EliC25]

אתמול גיסי התניע את הרכב כדי להכין אותו להעברת בעלות, ואז צצה בעיה שהגיר נשאר בניוטרל בתחילת נסיעה ורק אחרי כמה זמן משתלב לדרייב ומתחיל לנסוע. @PASHUTלא יודע אם זו אותה תקלה שהייתה אצלך ואם אתה מכיר מה אמורים לעשות כדי לתקן אותה... אבל אין ספק שפתחת פה😅

[PASHUT]

השהיית גיר בדר''כ קשורה למוח גיר (מצוי גם בגיר רציף)

אצלי לא היתה השהיה אלא דפיקה חזקה בהכנסת דרייב, ואובחנה נזילה ממוח הגיר ומצינורות קולר גיר

החלפתי מוח גיר, אבל עדיף להחליף את הגיר כולו

(חלילה לא פתחתי פה אלא שיתפתי מנסיוני המר..)

 

מה קורה ברמזור? גם יש השהיה או רק בהנעה ראשונית?

אני בזמנו הייתי חוטף מכה כל עצירה..

לפותח השרשור: למה לא יפנית ישנה פשוטה ואמינה?

[EliC25]

בעצירה מלאה, כלומר ברמזור

[גולדן191]

בתאריך 26.1.2026 בשעה 11:07, PASHUT כתב:

נהייתי כמעט מכונאי מרוב חלקים שהחלפתי..

 

איך למדת? יוטיוב?

אני סוג של מתחיל ויוטיוב סופר עזר לי, לא הייתי מצליח בלי אני חושב.

(סורי אם זה נחשב חטיפת פוסט, מקווה שלא נחשב לאור מה שקרה בסוף)

עריכה אחרונה ב-29 בינואר על ידי גולדן191

[PASHUT]

לפני כשעה, EliC25 כתב:

בעצירה מלאה, כלומר ברמזור

יתכן מוח גיר (לא מתחייב אבל סביר)

קשה למצוא כי שלמה נאור אמר לי בזמנו שרק לדגמי אסטרה בנזין הוא מייבא כי הם המבוקשים יותר

אבל אולי גיר של 1.7 דיזל גם יתאים אינני יודע (דגם שקצת יותר הצליח)

בכל אופן המלצה להחליף רק את כל הגיר או למכור לחלפים ב 2500 ולקבל עוד 1000 ש''ח על יתרת הטסט

 

לפני 51 דקות, גולדן191 כתב:

איך למדת? יוטיוב?

דווקא לא..

אין לי ידע טכני בפועל, רק התמצאות כללית (שמות של חלקים, מיקומים וכו') יותר מהישראלי הממוצע, כך שמוסך לרוב לא יוכל לתפור אותי בעזרת השם

*האמת שאולי גיר של אורלנדו דיזל גם יתאים כי יש להם מכלולים משותפים

[eden-h]

בתאריך 29.1.2026 בשעה 19:52, EliC25 כתב:

אתמול גיסי התניע את הרכב כדי להכין אותו להעברת בעלות, ואז צצה בעיה שהגיר נשאר בניוטרל בתחילת נסיעה ורק אחרי כמה זמן משתלב לדרייב ומתחיל לנסוע. @PASHUTלא יודע אם זו אותה תקלה שהייתה אצלך ואם אתה מכיר מה אמורים לעשות כדי לתקן אותה... אבל אין ספק שפתחת פה😅

דבר איתי בפרטי