חברת buy & drive נקלעת לקשיים

[SurfHigh]

הכתבה מכלכליסט: https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/rkngrg00e11l

הניחוש שלי הוא שהסיניות היוקרתיות נוגסות בפלח השוק של היוקרתיות המסורתיות. 

מישהו מכיר את הסיפור יותר לעומק? 

 

[o.r]

לטעמי אין יוקרה בסיניות (עם כל הכבוד למושבי עור סינטטי)  ובטח שאין מיתוג, דבר שרוכשי רכבי יוקרה מחפשים.

עוד לא נתקלתי באדם שמתלבט בין מזראטי לאקספנג.

 

נשמע כמו התנהלות לא תקינה של החברה.

[llaavvii]

אני רק שאלה (-:

 

בכמה רכבי יוקרה (אמיתיים) סינים נסעת?

ולא אני לא מדבר על אקספנג - היא לא המודל של רכב יוקרה לא במיצוב ולא במחיר.

[SurfHigh]

לפני 3 שעות, o.r כתב:

עוד לא נתקלתי באדם שמתלבט בין מזראטי לאקספנג

כנראה שמזאראטי לא וגם לא בנטלי.

אבל בין לקסוס, אאודי, מרצדס לאקספנג, זיקר ו BYD יקרות - כן. 

[hans]

לפני 4 שעות, SurfHigh כתב:

הכתבה מכלכליסט: https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/rkngrg00e11l

הניחוש שלי הוא שהסיניות היוקרתיות נוגסות בפלח השוק של היוקרתיות המסורתיות. 

מישהו מכיר את הסיפור יותר לעומק? 

 

למה לנחש? ההסבר נמצא בכתבה עצמה - קפיצה מעל הפופיק ונטילת הלוואות עמוקות שנייה לפני שהריבית קפצה. גם אם העסק היה ממשיך להתנהל כרגיל מבחינת מכירות הוא היה נתקל בקשיים.

[saar5555]

לפני 5 שעות, SurfHigh כתב:

הניחוש שלי הוא שהסיניות היוקרתיות נוגסות בפלח השוק של היוקרתיות המסורתיות. 

זה לא ניחוש, זה בדיוק מה שכתבו באיזו כתבה שקראתי היום. 

[PriceDevil]

כל קשר בין הקריסה של Buy & Drive לשוק רכבי היוקרה (כמעט) מקרי בהחלט.

עסק שמראש לוקח אשראי כבד מהשוק האפור - לא יכול לשרוד.

 

מעבר לזה לירידת שער החליפין לאורך זמן יש השפעה עצומה על מי שעוסק בסחר ברכבי יוקרה כי בשוק הזה השאלה היא לא מה המחיר - אלא מה גובה ההנחה מהמחיר ה"רשמי".

 

הייבוא המקביל בו עוסקת החברה מושפע מאד מגובה שער החליפין, והתנהלות עסקית לא מדוייקת יכולת להיות הרסנית.

[falou]

יכול להיות שהעסק היה קורס גם בלי האטה בשוק רכבי היוקרה, אבל לפחות בהתבסס על הכתבה, גם השוק הזה חווה האטה.

 

הניחוש שלי הוא שזה מסימני ההאטה הכלכלית שבאה עלינו.

 

כן, אני יודע, הרוכשים של רכבים אלו הם לא האנשים שמרגישים אותה ביומיום, אבל גם בעלי ממון מקטינים הוצאות בזמנים פחות טובים, ולו על מנת לנקר פחות עיניים. 

ייתכן גם שהרוכשים שלהם היו אנשים שהיו יותר מהסוג הממונף, אלו שקונים על סמך כסף שיבוא במהרה בימינו, ופחות על הון קיים.

 

לגבי אנשים שרוכשים סיניות במקום יוקרתיות מסורתיות, אני מכיר אחד לפחות שזה אצלו המצב, וה-BMW הוחלפה באיזו יוקרתית סינית (סליחה, אבל לא טרחתי לברר איזו).

גם אנשים עם ממון אוהבים להרגיש שהם דופקים את המערכת ורוכשים משהו טוב בהרבה פחות (ואלו בדיוק האנשים שלא מתביישים לקנות יוקרתית משומשת קלות). מכיר כמה אנשים בעלי ממון שכבר הרבה שנים לא קונים את ה-BMW או מרצדס מהיבואן, אלא מייבוא מקביל במחיר מופחת. אחד מהם, לפני הרבה שנים, רכש 750 מהטרייד של קמור. לאחר הרכישה ניסו לגבות ממנו עוד סכום פעוט על תוספת של סלולרי בילט-אין ברכב (בימים שזה עוד היה תוספת... יענו, לפני הרבה זמן). הוא אמר להם חד משמעית, תנסו לחייב אותי בעוד שקל, אני מבטל את העסקה.

גם בעלי ממון, לפעמים אולי יותר מכל אחד, אוהבים להתעסק בלעשות עסקה טובה יותר...

 

וגם האנשים האלו, בתקופות שנראות פחות טוב, נוטים פחות לנקר עיניים בזמנים קשים.

כשהאווירה הכלכלית לא טובה, גם מי שיש לו, פחות מתחשק לו לבזבז. לא עניין רציונאלי, עניין מנטלי.