מלחמת מחירים?

[איציק נ.]

לפני כשעה, קיורטוש אוטומוטיב כתב:

אז הכל מוש, ולא צריך לחפור יותר מדי.

בדיוק.

הנה, נגמרה החפירה.

[3n]

רשות התחרות ממליצה: זיכיון היבוא של צ'רי בישראל יחודש לשנה אחת בלבד | כלכליסט

איזה קטעים , ממשיכים עם הזכיון של צרי לעוד שנה נוספת על מנת לבחון האם שאר המותגים של פריסבי לא יבצעו התאוששות בשנת 26...

תנו לי לרמוז לרשות על ההגבלים , לא תהיה התאוששות , אולי אף החמרה במצב...

[איציק נ.]

לפני 8 דקות, 3n כתב:

תנו לי לרמוז לרשות על ההגבלים , לא תהיה התאוששות , אולי אף החמרה במצב...

עדיין יש להם את אקספנג שמוכרת יפה, לא ?

כל עוד יש להם אלטרנטיבה  עם מוצר אחר נחשק, לא תהיה להם שום מוטיבציה אמיתית לשקם את רמת השירות ולהוריד מחירים במותג הבית שלהם (רנו).

[3n]

לפני 11 דקות, איציק נ. כתב:

עדיין יש להם את אקספנג שמוכרת יפה, לא ?

כל עוד יש להם אלטרנטיבה  עם מוצר אחר נחשק, לא תהיה להם שום מוטיבציה אמיתית לשקם את רמת השירות ולהוריד מחירים במותג הבית שלהם (רנו).

זה ברור לחלוטין לכולם חוץ מלממונה על ההגבלים אשר היה אמור לשלול לו את הזכיון על צרי ואו לקחת את מותגי רנו ולהעביר אותם למישהו שיש לו ענין למכור ולא לחסל.

[Night Driver]

לפני 38 דקות, 3n כתב:

זה ברור לחלוטין לכולם חוץ מלממונה על ההגבלים אשר היה אמור לשלול לו את הזכיון על צרי ואו לקחת את מותגי רנו ולהעביר אותם למישהו שיש לו ענין למכור ולא לחסל.

לממונה על ההגבלים יש מניות בסלנטיס או שהוא שר בממשלת צרפת?

[yoav911gt2]

רנו לא קשורה לסטלנטיס. 

בנתיים יש שמועות שפריזבי תקבל עוד מותג של צ'רי, ליפאס.

צ'רי מנסה להתלבש על השוק. 

[Doron_Z]

בקצב הזה רנו בדרך להיהפך להונדה עם יחידות בודדות שנראה בכבישים. 

 

אגב גם יבואן סוזוקי - המכירות של סוזוקי קרוסאובר, דגם שעד לאחרונה היו לו מספרים יציבים של קהל נאמן, נחתכו בחצי ב 2025. כל המרץ שלו מושקע בסיניות שמייבא וחוויתי על בשרי את אפס המאמץ שבו ניסה למכור ללקוחות מכורים (ההורים שלי) את הקרוסאובר.

 

הנחה מסכנה של 1500 שקל ומחיר מופרך בעלות דומה למאזדה CX5 ויותר מסובארו קרוסטרק 2.5 המעודכנת. רכבים 4 על 4 איכותיים יותר לעומת הנעה קדמית ורמת גימור בנגלדש. 

 

כשהם קנו את הדגם הקודם ב 2015 הוא היה במחיר סופר תחרותי, עכשיו לא נראה שאכפת להם אם להזיז רכבים. 

[ezuf]

לפני 38 דקות, Doron_Z כתב:

בקצב הזה רנו בדרך להיהפך להונדה עם יחידות בודדות שנראה בכבישים. 

 

אגב גם יבואן סוזוקי - המכירות של סוזוקי קרוסאובר, דגם שעד לאחרונה היו לו מספרים יציבים של קהל נאמן, נחתכו בחצי ב 2025. כל המרץ שלו מושקע בסיניות שמייבא וחוויתי על בשרי את אפס המאמץ שבו ניסה למכור ללקוחות מכורים (ההורים שלי) את הקרוסאובר.

 

הנחה מסכנה של 1500 שקל ומחיר מופרך בעלות דומה למאזדה CX5 ויותר מסובארו קרוסטרק 2.5 המעודכנת. רכבים 4 על 4 איכותיים יותר לעומת הנעה קדמית ורמת גימור בנגלדש. 

 

כשהם קנו את הדגם הקודם ב 2015 הוא היה במחיר סופר תחרותי, עכשיו לא נראה שאכפת להם אם להזיז רכבים. 

מחזק,ולחשוב שהקרוסאובר דור קודם (הנוכחי מכוער נורא,לדעתי) עלה 135 על הכביש אאל"ט,אולי אלף לפה או לשם

פה? 150+ עוד מתחילת 2025\סוף 24 כשבדקתי עם האישה,אבזור מעליב (כצפוי)

לאדע אם יצא לך לראות סקירות,אבל די נקטל מכל מיני סיבות

 

  

לפני שעתיים, 3n כתב:

רשות התחרות

רשות התחרות...

צחקתי בקול,לו רק היתה באמת תחרות בארץ

עריכה אחרונה ב-2 במרץ על ידי ezuf

[Doron_Z]

לפני 30 דקות, ezuf כתב:

מחזק,ולחשוב שהקרוסאובר דור קודם (הנוכחי מכוער נורא,לדעתי) עלה 135 על הכביש אאל"ט,אולי אלף לפה או לשם

פה? 150+ עוד מתחילת 2025\סוף 24 כשבדקתי עם האישה,אבזור מעליב (כצפוי)

לאדע אם יצא לך לראות סקירות,אבל די נקטל מכל מיני סיבות

 

150? אם זה היה המחיר של החדשה הם היו קונים. רצו 175 אלף על הגרסה של ההנעה הקדמית.  

 

וכן זה לא רכב שנחשב למוצלח במיוחד אבל הוא כן פרקטי ונוח מאוד לתפעול וחסכוני. להורים מבוגרים זה מספיק אבל מצפים לתמורה לכסף. לא יכול להיות שיציע איכות נמוכה במחיר כמו של התחרות. 

 

את הדור הקודם בזמנו קנו ב 120 אלף וגם בזמנו זה היה תחרותי ותמורה טובה לכסף. קיבלת אולי רכב פשוט אבל שעושה כל מה שצריך וחסכת אחלה כסף. היום מה בדיוק הפואנטה שלו ללא היתרון במחיר? אין פואנטה אבל ליבואן לא אכפת וזה השתקף במאמצים שלו למכור להורים את הרכב. זה המצב גם אצל פריזבי ורנו, מרגישים את האפס מוטיבציה לטובת הסיניות. 

[zaf]

לפני 13 דקות, Doron_Z כתב:

אפס מוטיבציה לטובת הסיניות. 

אמנם בולט, אבל בינתיים משאירים אירופאיות במלאי. דבר מוזר כשלעצמו.

 

[3n]

לפני 9 דקות, zaf כתב:

אמנם בולט, אבל בינתיים משאירים אירופאיות במלאי. דבר מוזר כשלעצמו.

 

מחזיקים את המינימום הנדרש מול היצרן , חלק לא קטן מועבר ישירות לחברות ההשכרה ואו משמש כרכב חלופי ללקוחות הליסינג.

[falou]

לפני 3 שעות, 3n כתב:

רשות התחרות ממליצה: זיכיון היבוא של צ'רי בישראל יחודש לשנה אחת בלבד | כלכליסט

איזה קטעים , ממשיכים עם הזכיון של צרי לעוד שנה נוספת על מנת לבחון האם שאר המותגים של פריסבי לא יבצעו התאוששות בשנת 26...

תנו לי לרמוז לרשות על ההגבלים , לא תהיה התאוששות , אולי אף החמרה במצב...

 

לממונה יש בעיה לקבוע נתחי שוק, כי הלהיט של היום זה מה שלא נמכר מחר.

תראה את מאזדה, למשל. סובארו, היסטורית. פעם הייתה פיאט...

זה בייחוד נכון בשוק הנזיל של היום.

 

ועדיין, אני חושב שחובה היה על הממונה לא להתיר ליבואנים קיימים לייבא רכבים סיניים, להוציא קטנים.

או במינימום, לחייב אותם להכניס שותף נוסף בחברה בה אין להם שליטה (דומה למה שעשו צ'מפיון, אבל עם פחות שליטה), שזה גם לא אידיאלי, אבל יותר טוב מכלום.  

כך אפשר לפתור את בעיית פריסת השירות של יבואן חדש קטן, עם מתן אתנן ליבואנים הקיימים, שיש להם את התשתית.

 

מה שעשו עד עכשיו זה פשוט לתת לאותם שחקנים לשנות את ההיצע בשוק, בלי להגדיל את התחרות.

[ezuf]

לפני 4 שעות, Doron_Z כתב:

 

150? אם זה היה המחיר של החדשה הם היו קונים. רצו 175 אלף על הגרסה של ההנעה הקדמית.  

 

וכן זה לא רכב שנחשב למוצלח במיוחד אבל הוא כן פרקטי ונוח מאוד לתפעול וחסכוני. להורים מבוגרים זה מספיק אבל מצפים לתמורה לכסף. לא יכול להיות שיציע איכות נמוכה במחיר כמו של התחרות. 

 

את הדור הקודם בזמנו קנו ב 120 אלף וגם בזמנו זה היה תחרותי ותמורה טובה לכסף. קיבלת אולי רכב פשוט אבל שעושה כל מה שצריך וחסכת אחלה כסף. היום מה בדיוק הפואנטה שלו ללא היתרון במחיר? אין פואנטה אבל ליבואן לא אכפת וזה השתקף במאמצים שלו למכור להורים את הרכב. זה המצב גם אצל פריזבי ורנו, מרגישים את האפס מוטיבציה לטובת הסיניות. 

לא סגור על המחיר,כן זוכר באופן מעומעם שהיתה הנחה ל"חבר" והיה אפשר לגשת ב154 פלוס השאר (אגרת רישוי,צבע,איתוראן ושאר השטיקים)

כאמור לא התקדמנו ואפילו לא טרחנו לסוכנות.

את הקודם של אשתי (הסוזוקי מהדור האמור) קנינו בתחילת הקרנולה,איי שם ב2020,שנתון 2017 בן 3 (איזה מבוגרת מהקריות שעשתה בקושי 7K KM בשנה) ב89000

 

כאמור #2 הנוכחי ממש מכוער ושמח שאשתי הקשיבה לי ולא קנינו,אני לא מסוגל לאורך זמן להתנהל ברכב מכוער,הקמצנות באבזור זה בכלל "בונוס"

אבל כן סוזוקי אמינים (במיוחד בטורבו מהשנים האחרונות) ולא שחיטה כשרה במורשה (בניגוד לצ'מפיון ימחשמם) - Hands down.

[yuval1111]

בתאריך 2.3.2026 בשעה 13:30, 3n כתב:

מחזיקים את המינימום הנדרש מול היצרן , חלק לא קטן מועבר ישירות לחברות ההשכרה ואו משמש כרכב חלופי ללקוחות הליסינג.

שומרים את כל הקלפים ביד וכמובן מסכלים כל תחרות פוטנציאלית....

[3n]

לפני 17 דקות, yuval1111 כתב:

שומרים את כל הקלפים ביד וכמובן מסכלים כל תחרות פוטנציאלית....

ולאור הנתונים הללו , איזה אינטרס יש לפריסבי למכור רנו \ ניסאן כאשר הצרי נמכרת כמו לחמניות בעיקר לחברות הליסינג...

מסירות רכב חדש בישראל - פברואר 2026 - cartube

מכירות רנו מהוות בקושי 6% ממכירות צרי  , וכמעט חצי ממכירות אקספנג כאשר זו מתחילה ב200K.