מלחמת מחירים?

[EvGriga]

לפני 26 דקות, איציק נ. כתב:

הן בכלל לא באותו המגרש בכלל.

למה לא? לשתיהן יש 4 גלגלים והן מביאות נהג בודד(רוב הזמן) מנקודה א' לנקודה ב', בפקקים שיש פה כל הזמן אין משמעות לדברים אחרים.

מה שנכון - טיגו4 זה לא סמל סטטוס כמו טסלה, אבל עושה את אותה עבודה.

שחרר, קצת טרולינג לא מזיק.

עריכה אחרונה ב-9 בינואר על ידי EvGriga

[איציק נ.]

לפני 26 דקות, EvGriga כתב:

שחרר, קצת טרולינג לא מזיק.

תודיע לפני  

[elielectric]

לפני 9 שעות, elielectric כתב:

 

דגם סטנדרט מנוע אחורי= 194,314 ₪.

 

דגם פרימיום מנוע אחורי= 228,928 ₪.

 

דגם פרימיום 2 מנועים= 246,966 ₪.

 

דגם פרפורמנס 2 מנועים= 297,373.

 

 

 

המחירים הללו כוללים אגרת רישוי.

 

המחיר של דגם הסטנדרט ללא אגרת רישוי, כמו שנהוג להציג מחירים של רכבים חדשים, הוא 191,592 ₪.

 

 

 

 

 

[itsik170]

סיטרואן מצטרפים לחגיגה.

השיקו את ה-C4 עם מנוע 1.2 חדש יותר והוזילו את הדגם בכ-5000 שקלים.

[פשטות]

דווקה המנוע הקודם הוכך כמנוע שהוא תמיד חדש כל 50000 ק"מ צריך להחליף אותו למנוע חדש😃

אבל עכשיו אולי הרכב יהיה אם גיר חדש דהיינו שכל 50000 ק"מ צריך להחליף לגיר חדש אם מק"ט חדש וכולי [עד שהצרפתים יוכיכו אחרת]

[3n]

לפני 9 שעות, itsik170 כתב:

סיטרואן מצטרפים לחגיגה.

השיקו את ה-C4 עם מנוע 1.2 חדש יותר והוזילו את הדגם בכ-5000 שקלים.

מעט מדי ומאוחר מדי , הלייט ההיברידי אינו זוכה להטבות מס ולכן אלא אם יוצע במחיר רצפה לחברות הליסינג לא יזכה להצלחה בשוק הזה.

אבל כאשר MG עושים חייל לא נורא אם סיטרואן קצת פחות .

[G. P. Magnus]

לפני שעה, 3n כתב:

מעט מדי ומאוחר מדי , הלייט ההיברידי אינו זוכה להטבות מס ולכן אלא אם יוצע במחיר רצפה לחברות הליסינג לא יזכה להצלחה בשוק הזה.

אבל כאשר MG עושים חייל לא נורא אם סיטרואן קצת פחות .

 

כפי שכתבתי בעבר לאחר שיחה עם בעל מוסך מורשה של היבואן - היבואן, שכנראה מרוויח היטב על ההרכבים הסיניים, לא ממש לחוץ לעשות כלום עם המותגים האירופאים שלו.

 

[3n]

לפני 21 דקות, G. P. Magnus כתב:

 

כפי שכתבתי בעבר לאחר שיחה עם בעל מוסך מורשה של היבואן - היבואן, שכנראה מרוויח היטב על ההרכבים הסיניים, לא ממש לחוץ לעשות כלום עם המותגים האירופאים שלו.

 

ולכן הפרדת המותגים הייתה נדרשת ולא לפטם יבואני רכב במותגים נוספים.

[itsik170]

לפני 4 שעות, 3n כתב:

מעט מדי ומאוחר מדי , הלייט ההיברידי אינו זוכה להטבות מס ולכן אלא אם יוצע במחיר רצפה לחברות הליסינג לא יזכה להצלחה בשוק הזה.

אבל כאשר MG עושים חייל לא נורא אם סיטרואן קצת פחות .

 

גם ככה ה-C4 עולה פחות מהמשפחתיות הקלאסיות.

ועכשיו גם השיקו את ה-C3 במחיר של 115 אלף ש"ח לאוטומטי שזה יותר זול מ-MG3 בנזין שמגיעה מאותו ייבואן.

לפני שעתיים, G. P. Magnus כתב:

 

כפי שכתבתי בעבר לאחר שיחה עם בעל מוסך מורשה של היבואן - היבואן, שכנראה מרוויח היטב על ההרכבים הסיניים, לא ממש לחוץ לעשות כלום עם המותגים האירופאים שלו.

 

 

שיש לך MG חשמליות, זה הסיבה שהייבואן לא מתאמץ למכור את האחרופאיות ולמעשה הוא כבר הוריד מההיצע את ה-208, 2008, קורסה ומוקה חשמליות.

 

אותו דבר אצל פריזבי - די ברור שהמכירות של צ'רי ואקספנג מגיעות על חשבון רנו - אוסטרל היברידי כבר איננו, קפצ'ור היברידי גם איננו ואני לא רואה תרחיש שהייבואן יביא את האספאס החדש שיש לו ביד את הטיגו 8.

[3n]

לפני 33 דקות, itsik170 כתב:

 

גם ככה ה-C4 עולה פחות מהמשפחתיות הקלאסיות.

ועכשיו גם השיקו את ה-C3 במחיר של 115 אלף ש"ח לאוטומטי שזה יותר זול מ-MG3 בנזין שמגיעה מאותו ייבואן.

 

שיש לך MG חשמליות, זה הסיבה שהייבואן לא מתאמץ למכור את האחרופאיות ולמעשה הוא כבר הוריד מההיצע את ה-208, 2008, קורסה ומוקה חשמליות.

 

אותו דבר אצל פריזבי - די ברור שהמכירות של צ'רי ואקספנג מגיעות על חשבון רנו - אוסטרל היברידי כבר איננו, קפצ'ור היברידי גם איננו ואני לא רואה תרחיש שהייבואן יביא את האספאס החדש שיש לו ביד את הטיגו 8.

ולכן הגיע הזמן להפריד מותגים , הממונה על ההגבלים היה מזמן צריך להיכנס לתמונה.

[Night Driver]

לפני 44 דקות, itsik170 כתב:

 

גם ככה ה-C4 עולה פחות מהמשפחתיות הקלאסיות.

ועכשיו גם השיקו את ה-C3 במחיר של 115 אלף ש"ח לאוטומטי שזה יותר זול מ-MG3 בנזין שמגיעה מאותו ייבואן.

 

שיש לך MG חשמליות, זה הסיבה שהייבואן לא מתאמץ למכור את האחרופאיות ולמעשה הוא כבר הוריד מההיצע את ה-208, 2008, קורסה ומוקה חשמליות.

 

אותו דבר אצל פריזבי - די ברור שהמכירות של צ'רי ואקספנג מגיעות על חשבון רנו - אוסטרל היברידי כבר איננו, קפצ'ור היברידי גם איננו ואני לא רואה תרחיש שהייבואן יביא את האספאס החדש שיש לו ביד את הטיגו 8.

חשבת אולי שהן פחות תחרותיות?

גם כלמוביל מוכרת פחות מיצובישי מיונדאי כי ההיצע פחות אטרקטיבי.

[elielectric]

המחירים של הרכבים המערביים מ נ ו פ ח י ם! בגלל עלויות ייצור גבוהות יותר מהסינים, זה לא קשור ליבואן!

 

מעבר לכך מוניטין האמינות של הרכבים האירופאיים גרוע!

 

יכולים להפריד מותגים זה לא יעזור להם, יותר מדי בעיות היו לרכבים האלה!  

 

והסיטרואן הזאת חריגה במחיר אבל היא לא בתמונה גם אם יחלקו אותה בחינם, זה מותג מת לא מבין למה להשחית עליו מלל.

 

 

[mottis]

סיטרואן c3 מוצעת במחיר של 5 ספרות לדגם הידני... ו-115k שח לאוטומטי

 

https://www.icar.co.il/news/rk4lb8mhwg/

[guy.a]

אני מסכים שהאמינות של האירופאיות, לא משהו, יחד עם זאת, לפי סיפורי הזוועה, שאני רואה, בעיקר בקבוצות בווטסאפ של הסיניות, חלקם לא יותר אמינות מרכבים מהגוש הקומוניסטי לשעבר. יש גם מחסור בחלפים, החלפים שישנם עולים הון. דוגמא שנתתי בעבר, פנס להונגצי במעל מאה אלף ש"ח. אני, אם זה הכסף שלי, והברירה בין רכב סיני גנרי כל שהוא, או רכב אירופאי , הייתי לוקח כל אוטו אירופאי בשביל השקט הנפשי.

[G. P. Magnus]

לפני שעה, itsik170 כתב:

 

גם ככה ה-C4 עולה פחות מהמשפחתיות הקלאסיות.

ועכשיו גם השיקו את ה-C3 במחיר של 115 אלף ש"ח לאוטומטי שזה יותר זול מ-MG3 בנזין שמגיעה מאותו ייבואן.

 

שיש לך MG חשמליות, זה הסיבה שהייבואן לא מתאמץ למכור את האחרופאיות ולמעשה הוא כבר הוריד מההיצע את ה-208, 2008, קורסה ומוקה חשמליות.

 

אותו דבר אצל פריזבי - די ברור שהמכירות של צ'רי ואקספנג מגיעות על חשבון רנו - אוסטרל היברידי כבר איננו, קפצ'ור היברידי גם איננו ואני לא רואה תרחיש שהייבואן יביא את האספאס החדש שיש לו ביד את הטיגו 8.

 

אל תשכח שעם כל הקטנות (וגם הלא קטנות) בנזין של psa יש לך את הבעייה הנמשכת של ה-1.2 פיורטק, אז אולי זה מות נשיקה מבחינתו - זה לא שהוא רץ לטפל ברכבים הללו כאשר הבעיה התגלתה (או עשור אחריה)