Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7702 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אולטימטיבי...

  • על ארבע: ALFA 156 TS + GOLF GTI MK2 8V 19E+GTV 916
    על 2 עם קליפאונים:HONDA VTR-SP2 + YAMAHA YZF-R1 5JJ + SUZUKI RGV250+R750SRAD+ducati 1098++ZX7R+ZXR750
    My pride and joy: 1989 GSXR750RK ONE OF 500-unit limited-edition homologation for World Superbike competition
     
     
     
     
     
     
  •  

 

 

  • תגובות 35
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

לעניות דעתי,סקר לא רלוונטי. בשליפה אני יכול לזרוק שמות של 10 דגמים שלכולם היתה השפעה מכרעת על כל מה שקרה אחר כך



 

ולעניות דעתי הלא צנועה, הארלי דוידסון לא עושים אופנועים אלה קריקטורה של אופנועים. העיצוב שלהם , למעט דגמי התיור כמו אלקטרה גלייד, מבולבל וביזארי. כמו משהו שמתאים לאנשים עם בעיות אגו רציניות

 

לא מדובר על מה שהרלי עושים כיום (היצטרפו למועדון מכונות התפירה), אלא מה הם עשו פעם...

פעם, לפני הרבה, הרבה שנים, חיו ביער קטן הקטקטים....

ברצינות, פעם הארלי היו אופנועים טובים, הם שלטו במסלולים והיו חזקים בכמה רמות מהבריטים הרועדים והאנמיים...

אני מדבר על שנות ה 40, דייטונה 200... תקופה שרוכבים היו חובשים קסדות פלדה מצופות עור, מישקפי מגן והרבה אומץ...

אגב (תשובה לשאלה ששאלתי כאן פעם), הרלי היו בין הראשונים לאמץ את המזלג ההידראולי (הידרה גלייד Hydra-Glide)...

 

גילי

מחפש בלוק מנוע V8 לתרומה וגם מחסן למכוניות שלי

האם זה נכון שחמישה מכל ארבעה אנשים מתקשים במתמטיקה ?

הציבור מטומטם, ולכן הציבור משלם...

פורסם
לא מדובר על מה שהרלי עושים כיום (היצטרפו למועדון מכונות התפירה), אלא מה הם עשו פעם...

פעם, לפני הרבה, הרבה שנים, חיו ביער קטן הקטקטים....

ברצינות, פעם הארלי היו אופנועים טובים, הם שלטו במסלולים והיו חזקים בכמה רמות מהבריטים הרועדים והאנמיים...

אני מדבר על שנות ה 40, דייטונה 200... תקופה שרוכבים היו חובשים קסדות פלדה מצופות עור, מישקפי מגן והרבה אומץ...

אגב (תשובה לשאלה ששאלתי כאן פעם), הרלי היו בין הראשונים לאמץ את המזלג ההידראולי (הידרה גלייד Hydra-Glide)...

 

גילי

אם הבריטים רועדים אז ההרלים כבר בלי הגדרה.

דווקא מה שמאפיין את ההרלים זה הויברציות ואת זה האמרקנים אוהבים

[CENTER][B]The only difference between a man and a boy [/B] [B]Is the size of the Ego and the price of The Toy[/B][/CENTER]

פורסם

גילי, היתה תקופה קצרה שבה היה להארלי משהו להוסיף בספורט מוטורי. להזכיר לך בשנות השלושים נוצר באנגליה הוינסנט הראשון, אופנוע לא למרוצים שסגר 160קמ"ש בגרסה הראשונה, וב 1936 גם הטריומף ספיד טווין שגם היה מהירות להמונים



הארלי קפאו על שמריהם מבחינה טכנולוגית והסיבה שהתחום היחיד במרוצים שבו שלטו היה הספידווי האמריקאי היה בזכות הגבלות קשות על האופנועים שלא אפשרו השתתפות אף חברה אחרת , עד לשנות ה 70. אז "הסתננו" אופנועי ימהה לתחום הזה ועם ק רוברטס הראו מה ההארלים באמת שווים בעולם האמיתי

 

 

טוב שבסוף ה 80 מר ביואל הציל את מנוע ההארלי , שהוא דווקא נחמד, ושמו אותו בשלדה נורמלית

 

לא מדובר על מה שהרלי עושים כיום (היצטרפו למועדון מכונות התפירה), אלא מה הם עשו פעם...

פעם, לפני הרבה, הרבה שנים, חיו ביער קטן הקטקטים....

ברצינות, פעם הארלי היו אופנועים טובים, הם שלטו במסלולים והיו חזקים בכמה רמות מהבריטים הרועדים והאנמיים...

אני מדבר על שנות ה 40, דייטונה 200... תקופה שרוכבים היו חובשים קסדות פלדה מצופות עור, מישקפי מגן והרבה אומץ...

אגב (תשובה לשאלה ששאלתי כאן פעם), הרלי היו בין הראשונים לאמץ את המזלג ההידראולי (הידרה גלייד Hydra-Glide)...

 

גילי

פורסם

לדעתי שני האופנועים הכי חשובים בהסטוריה הם:

 

הארלי דוידסון, שעשה מהאופנוע משהו שהוא יותר מכלי רכב דו"ג

וה BSA שבגירסתו הצבאית בעיקר עשה לחצי עולם מה שהמודל T עשה לחצי השני של העולם. הביא את בשורת האופנוע לאימפריה שהשמש לא שקעה בה אף פעם.

הכמויות האדירות של עודפי הצבא שנמכרו מהאופננועים האלה, העלו מדינות שלמות על הדו"ג.

אלבום התמוונות של המוסטנג 1966 והפלקון 1960 ושני אוטובוסי הטייגר 1965 ו-1975, ראו כאן:

http://www.flickr.com/photos/benihasp/

פורסם
וה BSA שבגירסתו הצבאית ....הכמויות האדירות של עודפי הצבא שנמכרו מהאופננועים האלה, העלו מדינות שלמות על הדו"ג.

איני בטוח דווקא בהשפעה הגדולה של ה-WM20 (זוהי הגירסה הצבאית) על העולם הדו-גלגלי - סה"כ יוצרו ממנה כ-120,000 יחידות בין השנים 1939-1945 ולא ידוע כמה שרדו את המלחמה. אני מסכים שברובם פוזרו אחרי המלחמה בארצות נזקקות (לארץ הם הגיעו בכנויות גדולות ממחסני החירום במהלך סוף שנות ה-50 ושנות ה-60). מה שייחד את הדגם הנ"ל היתה דווקא פשטותו המכנית והתכנון המיושן עד מאד.

 

אנקדוטה - לגיפ' הצבאי האמריקאי היתה ללא ספק השפעה גדולה בהרבה - ממנו יוצרו כ-700,000 יחידות ...

LOTUS ELAN PLUS 2 S130 1972, MG MIDGET 1963

CJ-7 GOLDEN EAGLE 1978, טילון ICM 1960,1962,1959....אופנוע "צבי"

וספה 1957, 1959,1963 ..."גיפ'" פורד GPW 1943..ב ס א WM20 1940 ועוד..


×
×
  • תוכן חדש...