איבוד נוזל קירור פורד smax 2.3L 2009 mk1

[OZ_M]

שלום, 

יש לי בעיה של איבוד איטי של נוזל הקירור ברכב ( אחת ל 3 שבועות.מגיע לקו המינימום , תלוי בנסיעות ) , החלפתי עד עכשיו : מיכל עיבוי ,פקק מקורי , צינורות.למיכל עיבוי , רדיאטור וצינור רדיאטור .

מוסך אחד מתוך שניים שהייתי אצלו עשה בדיקת לחץ הפוך שיצאה תקינה אבל מעבר לזה לא מוצאים את מקור הנזילה ( נכון להיום הרכב לא מעשן ) .

אני מתחיל לחשוב לכיוון האטם ראש למרות שהרכב לא מעשן ולמרות בדיקת הלחץ הפוך :

1. יש למישהו המלצה על מוסך שיודע לאבחן אטם פגום לא דרך בדיקת לחץ הפוך ?

אם אכן מדובר באטם ראש , יש המלצה על מוסך מקצועי וזול שעושה עבודה טובה ? 

 

אשמח להמלצות ורעיונות.מניסיונכם .

תודה 

עריכה אחרונה ב-2 למאי, 2023 על ידי OZ_M

[avri6]

לא ציינת אם בדקו משאבת מיים?

יכול להיות שהיא נוזלת

[OZ_M]

לפני שעתיים, avri6 כתב:

לא ציינת אם בדקו משאבת מיים?

יכול להיות שהיא נוזלת

הייי אבי , עד עכשיו לדעתי לא שמו עליה דגש בבדיקות .

יש סימפטומים מיוחדים שמאפיינים משאבת מים לא תקינה מעבר לאיבוד נוזל קירור ?

[avri6]

לפני כשעה, OZ_M כתב:

הייי אבי , עד עכשיו לדעתי לא שמו עליה דגש בבדיקות .

יש סימפטומים מיוחדים שמאפיינים משאבת מים לא תקינה מעבר לאיבוד נוזל קירור ?

אני כותב רק מניסיון אישי וידע חובבני . בפורום   יש בעלי ידע מקצועי. 

1. לא ברור לי למה המוסך החליף את כל מה שציינת בלי לזהות נזילה/ בעיה  . עושים בדיקת לחץ לצנרת ולרידאטור ובודקים אם יש נזילה ואם לא רואים למה להחליף סתם ( אלא אם הגיע זמנם)

2. אם משאבת מים תקולה ולא מסתובבת   יהיה איבוד משמעותי והמנוע יתחמם אבל אם היא רק  קצת נוזלת  יהיה איבוד איטי.   השבוע זה קרה לרכב של בן משפחה שהמוסך לא החליף את המשאבה עם הטיימינג    רצה לחסוך ללקוח וגרם בדיעבד להוצאה גבוהה

[race driver]

יש בדיקה פשוטה האם יש קומפרסיה במים,

מבחנה שמשנה את הצבע במגע עם אוויר.

אאל"ט זה נותן אינדיקציה לבעיה באטם.

[OZ_M]

לפני 6 שעות, race driver כתב:

יש בדיקה פשוטה האם יש קומפרסיה במים,

מבחנה שמשנה את הצבע במגע עם אוויר.

אאל"ט זה נותן אינדיקציה לבעיה באטם.

כנראה שמחר אני אעשה את הבדיקה הזו ואהיה יותר חכם על פניו זה המצב של המיכל נכון להיום עם משקעים בדופן אני מאוד מקווה שזה לכלוך ולא שמן 

[OZ_M]

נעשתה הבדיקה של מעבר co2 במיכל עיבוי עם מבחנה ויצאה תקינה .

יש עוד רעיונות ? 

[race driver]

יתכן שמיכל העודפים שלך הוא מהסוג שהפקק לא אטום ?

[OZ_M]

לפני כשעה, race driver כתב:

יתכן שמיכל העודפים שלך הוא מהסוג שהפקק לא אטום ?

אני חושב שדווקא מהסוג שהוא כן אטום , לפני כשבועיים קניתי פקק מקורי מאוטו נהריה.

מה הכוונה פקק לא אטום ? ואיך זה אמור להשפיע על מפלס המים ? 

[race driver]

בהרבה מהרכבים יש לרדיאטור פקק נפרד מהפקק של המיכל עודפים,

כמובן שבכל אחד מהם יכולה להיות דליפה.

 

בנוסף, יש רכבים (בעיקר ישנים) שהפקק של המיכל עודפים לא עשוי באופן אטום,

אאל"ט ברכבים כאלה איבוד איטי של מים לא נובע בהכרח מתקלה.

[OZ_M]

אכן ברכב אין פקק נפרד לרדיאטור אלא פקק למיכל עיבוי שגם אחראי על שחרור לחצים במערכת . 

לא נשמע לי הגיוני שאיבוד מים כלשהוא לא נובע מתקלה ברכב , אני לא חושב שבעל הרכב אמור להוסיף מים כל תקופה אפילו ברכב ישן .. 

[avri6]

לפני 3 שעות, OZ_M כתב:

נעשתה הבדיקה של מעבר co2 במיכל עיבוי עם מבחנה ויצאה תקינה .

יש עוד רעיונות ? 

בדקו משאבת מים?

 

לפני 26 דקות, race driver כתב:

בהרבה מהרכבים יש לרדיאטור פקק נפרד מהפקק של המיכל עודפים,

כמובן שבכל אחד מהם יכולה להיות דליפה.

 

בנוסף, יש רכבים (בעיקר ישנים) שהפקק של המיכל עודפים לא עשוי באופן אטום,

אאל"ט ברכבים כאלה איבוד איטי של מים לא נובע בהכרח מתקלה.

מהניסיון שלי ברכבים האלו המים אמורים להיות בשליש התחתון של המיכל  ורק כאשר יש כשל  במערכת  הקירור הם גולשים ויוצאים  מהפקק  ואז אתה רואה את המים במיכל מבעבעים

[OZ_M]

לפני כשעה, avri6 כתב:

בדקו משאבת מים?

 

מהניסיון שלי ברכבים האלו המים אמורים להיות בשליש התחתון של המיכל  ורק כאשר יש כשל  במערכת  הקירור הם גולשים ויוצאים  מהפקק  ואז אתה רואה את המים במיכל מבעבעים

אני כל יום בודק את מפלס הנוזל קירור לפני ההנעה הראשונה בבוקר וכל יום אני רואה שהמפלס ירד עוד טיפה וככה מיום ליום יורד יותר עד שזה נושק לקו המינימום.

לא נראה לי שהם אמורים לרדת מתחת למינימום בשלב כלשהוא זה כבר מראה על בעיה / כשל .

לא בדקו את משאבת המים , היום נקודתית עשו לי רק את הבדיקה של ה co2 במכון בדיקת רכבים לפני קנייה , רק במכון מסויים היה להם את המבחנה הזו ורציתי לשלול אטם ראש.

[race driver]

לפני 4 שעות, OZ_M כתב:

אכן ברכב אין פקק נפרד לרדיאטור אלא פקק למיכל עיבוי שגם אחראי על שחרור לחצים במערכת . 

דומני שיש כמה דרגות בפקק באיזה לחץ הוא מתחיל לשחרר,

יתכן שכדאי לנסות פקק שמיועד ללחץ יותר גבוה.

[OZ_M]

לפני שעה, race driver כתב:

דומני שיש כמה דרגות בפקק באיזה לחץ הוא מתחיל לשחרר,

יתכן שכדאי לנסות פקק שמיועד ללחץ יותר גבוה.

זה פקק מקורי של פורד / מאזדה .

החלפתי לפני כ 5 חודשים מיכל עיבוי כולל פקק שהגיע איתו יחד וכשאמרו לי שיש רגישות גבוהה לנושא הפקק , אז הזמנתי מקורי לפני כשבועיים .