מתחייב בבדיקה

[liorwohl]

בבדיקות המצחיקות האלה תמיד יהיה כתוב דברים על רעש מהמנוע, נקישות בגיר, שמן שחור ושאר תיאורים מדהימים שנכונים לכל אוטו. אם האוטו עבר פחחות כלשהי, מה שלצערי קורה בארץ כמעט לכל אוטו, אז בבדיקה זה עוד סעיף שכתוב לפעמים בניסוח שלא ברור אם זה נכנס מתחת ל״מתחייב בבדיקה״ או לא.

המטרה של המשפטים האלה - כדי שלא תבוא אחרי הבדיקה ותגיד להם המנוע מת אחרי שבוע, אמרתם שהוא טוב, תשלמו לי פיצוי. עכשיו הם יכולים להגיד לך כתבנו שיש רעשים.

מי שמתחייב הוא או טיפש, כי בבדיקה יהיה כתוב כמה סעיפים וזה יראה רע, גם אם האוטו סביר למדי, או שהוא רמאי כי הוא בכל מקרה לא ישלם לך כלום ורק מקווה שלא באמת תקח את האוטו לבדיקה.

המלצה שלי, אם יש לך בחירה בין הרבה מכוניות ואתה לא מחפש איזה משהו שיש 1 ממנו, להתעלם ממודעות של אנשים שעושים רושם שהם סוחרי מכוניות עם הניסוחים האלה. כמובן שאם מישהו כתב סיפור חיים שלם על האוטו ואתה מבין שזה האוטו הפרטי שלו, וגם שם את המשפט המגוכח הזה, אז כנראה שהוא מהקטגוריה הראשונה שכתבתי וזה אפשר ללכת לראות.

[יהודה ו]

השאלה מה כזה גרוע בסוחרי מכוניות?

עריכה אחרונה ב-22 לפברואר, 2023 על ידי יהודה ו

[Ron Poh]

סיפור...

מטלפן לסוחר רכב בעיר מגורי.

שואל על רכב ואם עבר תאונה?

לא, סתם פחחות קטנה...

מגיע למקום, רואה את הרכב ומבקש דו"ח סליקה.

מקבל דו"ח עם אובדן (שכחתי כבר את השם) ועם אחוזי ירידת ערך ניכרים.

ממש אין בעיה עם סוחרים, הכל טוב.

עריכה אחרונה ב-22 לפברואר, 2023 על ידי Ron Poh

[יהודה ו]

רמאים תמיד יש ואין ספק שסוחר זה חלק מהמקצוע שלו השאלה מה הסיכון לאדם לא תמים ליפול בפח כי אחרי הכל יש מעלה בסוחר שעושה בשבילך את העבודה ומרכז לך את ההיצע שרלונטי לך

[liorwohl]

העבודה שלהם זה למצוא מכוניות שנמכרות בזול כי יש בעיות או דפקו אותם מכל הכיוונים כבר, להסתיר את זה ולמכור לך במחיר של כזה אוטו רק במצב טוב.

לעיתים יצא להם בטעות אוטו שלא קרה לו כלום וסתם קיבלו בטריידאין. כל עוד אתה לא יודע לראות תיקוני פחחות בעין תוותר.

עריכה אחרונה ב-23 לפברואר, 2023 על ידי liorwohl

[PinkDolphin]

בתאריך 22.2.2023 בשעה 20:21, יהודה ו כתב:

רמאים תמיד יש ואין ספק שסוחר זה חלק מהמקצוע שלו השאלה מה הסיכון לאדם לא תמים ליפול בפח כי אחרי הכל יש מעלה בסוחר שעושה בשבילך את העבודה ומרכז לך את ההיצע שרלונטי לך

מי שלא מבין היטב במכוניות אסור לו להתקרב לסוחרים(*) ללא ליווי של בן משפחה/חבר שכן מבין.

אין סיבה הגיונית שרכב עם בלאי סביר לגילו ששווה X ונמכר במחיר מסויים (המחיר בו קנה הסוחר את הרכב),  יימכר שבועיים-שלושה אח״כ ב-Y גדול מ-X.
הסוחרים הרי לא עוסקים בתיקונים ושיפורים -- רק נקיון בסיסי(**), בד״כ.
כדי להתפרנס, הסוחר צריך למצוא שיטות לתת למי שהוא קונה ממנו פחות ממחיר השוק, ו/או לקחת ממי הוא מוכר לו יותר ממחיר השוק.
סוחר גם צריך להחזיק מבחר סביר של מכוניות (מגרש), אחרת למה שבכלל יבואו אליו? אם הוא היה קונה ומוכר רק אחת-אחת באופן סידרתי, היה פושט רגל תוך ימים.
מאד יקר להחזיק מלאי כזה, שצריך לבטוח אותו ולשמור עליו. אם רכב נתקע ללא קונים כמה חודשים (וזה קורה), כל התקופה הזו הוא מהווה הפסד לסוחר.

הבסיס של עבודה של סוחר כזה לכן חייב להיות להתפרנס מהא-סימטריה של מידע: לבנות על כך שהוא מבין יותר בכלי רכב מהקונים והמוכרים שמגיעים אליו. זה לא אומר שכולם רמאים, אבל הגבול דק, יש לא מעט שמרמים באופן פעיל ממש (מזייפים ק״מ וכו׳).

עדיף בהרבה לסרוק את הלוחות, ולבדוק כלי רכב בבעלות פרטית, ולקחת איתך מישהו שמבין (אפילו אם אתה בעצמך מבין, אחד יכול לראות משהו שהשני פיספס).

(*) לא רלוונטי למחלקות טרייד של יבואנים. הם הרבה יותר אמינים, וקנו מלקוח שקנה חדש רכב ישן (בד״כ, רק בן כמה שנים ובמצב מצויין), בתור שירות (שהלקוח הזה שילם הרבה עבורו).
(**) לא מתייחס למי שקונים רכב אספנות או דגם נדיר ומשפצים ומשקמים אותו מהיסוד. שם מושקעת הרבה עבודה, ועבורה הם מבקשםי תמורה.