שרשור מתגלגל - ג'ילי גאומטרי

[המהיר הזהיר]

שלום לכולם.

בשרשור הזה בעז"ה אעלה את חוות הדעת והנתרשמות שלי מהרכב שקניתי.

מקווה שיהיה לתועלת הכלל.

 

אז איך זה התחיל?

יום אחד ראיתי פרסום של הג'ילי באחד האתרים. בתור חובב רכב נכנסתי לראות מי היא הסינית החדשה שהגיעה אלינו..

פתחתי את המפרט, ולהפתעתי אני מגלה מפרט עשיר מאוד עם כמעט כל מערכות הבטיחות כולל התראה בשטח מת, מצלמות הקפיות, כניסה והנעה ללא מגע במפתח וכל זה רק ב135000 ש"ח..

התלהבתי, אבל אמרתי לעצמי "בחייאת עוד סינית עם עינים מלוכסות, עזוב..."

ואז מגיע יום שישי, אין עבודה ואמרתי יאללה בא נקפוץ נעשה נסיעת מבחן, נראה מי מול מי.

מרים טלפון לחבר, יאללה תגיע יוצאים.

 

חווית נסיעת מבחן ואולם התצוגה

יצאנו מירושלים הסוכנות הכי קרובה זה במודיעין. הוויז נותן חצי שעה, יאללה זזנו.

מגיעים לסוכנות ואז אני רואה מחזה שלא הייתי רגיל אליו מסוכנויות אחרות...

האולם עמוס כאילו מחלקים רכבים בחינם,

מה הולך פה?

מראיין אנשים קצת, מה אתם אומרים? שווה משהו הסינית? וכולם עם אורות בעיניים..

אמרתי יאללה, נעשה נסיעה ונרגיש..

מזמין נסיעה בדלפק, אמרו לי זמן המתנה כחצי שעה לרכב. סבבה. בנתיים נסתובב באולם, נרגיש את האיכות חומרים, את ההרכבה וכו'.

נכנס לרכב תצוגה שהיה בתפוסה מלאה.. ומתרשם. וואוו איכות ההרכבה מעולה... איכות החומרים פחות, אם כי ההרכבה מחפה על זה. אין קרשקושים וכדו' כיאה לרכב גרמני קשוח.

המושבים מקדימה מעט קטנים ברוחב ולאנשים ממש גדולים יהיה קצת צפוף..

המרווח בין המושבים נחמד והקונסוליה המרכזית עם הגשר שמפריד.. פשוט אהבתי.

מאחורה יכנסו ברווח 3 נערים. 3 מבוגרים גם, אם כי קצת פחות ברווח. אמנם בהשוואה לרכבים אחרים הרגשתי שהרכב די מרווח. 

עוברים לפגאז'. סף הטעינה מצופה בפלסטיק כדי למנוע שריטות לצבע של הרכב והפגאז' חמוד.. יש מקום נניח ל2 מזוודות גדולות ועוד קצת דברים.

חוזר למושב הנהג ואז מגלה את ההגה הקטן עם ה2 צלעות בלבד שפשוט התאהבתי בו...

ואז מתגנבת מחשבה.. אולי נזמין אחת? ואני מתחיל להצדיק את עצמי... "אני משלם כ1500 שח דלק בחודש. אקח מימון על ההפרש מההונדה לזה ואתחיל להתפנק".

טוב, מגיע הנסיעת מבחן, ואז עשיתי את הטעות שאסור לעשות ברכב חשמלי... העברתי למצב ספורט.

הרכב מזנק מהמקום ואני אומר לעצמי, מתאים לי חתולה טורפת כזאת בחניה. אהבתי.

חוזר לסוכנות ומזמין את הכלה החדשה.

דגם 350 לבן דו גווני.

מזל טוב.

 

הליך המסירה

יומים לפני קבלת הרכב, קיבלתי את המס' רישוי לצורך הביטוח.

עלות ביטוח כ6,500 ש"ח. חובה ומקיף.

מגיע ביום שקבעו לי לסוכנות ע"מ לאסוף את הרכב. הרכב שטוף ומחכה בחניה אבל רק עם 60% בסוללה.. נו נו.

יוצא לדרך.

 

תקרית ראשונה

אחרי שנרגעתי מההתלבות מהרכב אני מגלה שהרכב לא מזהה תמרורי מהירות במסך..

מי שזוכר את השרשור שפתחתי בזמנו, שם עברתי קצת טלטלות בין המוסכים שלא ממש הכירו את הרכב ולא ידעו איך לטפל בו.

סופו של יום, אחרי כחודש של טלטלות הגיע הטכנאי הראשי שלהם מיוחד אלי לבית כדי לקחת את הרכב ולטפל בו.

את הרכב קיבלתי אחה"צ עד הבית כשהוא ברוך ה' תקין והמערכת עובדה.

 

טיפול ראשון

מגיע למוסך אוטוויק במודיעין ע"מ לבצע את הטיפול הראשון לרכב. או יותר נכון לשלם את המס שקר כלשהוא...

יוצא אחרי כשעה בתום הטיפול עם פחות 900 שח בכיס בערך..

 

תקרית שניה

הרכב סביב ה20 אלף ק"מ.

אני יוצא מהעבודה בירושלים אחרי טעינה ואני על 100% לכיוון המרכז.

מתחיל את הירידות של היציאה מהעיר ופתאום נדלק אזהרה של צב צהוג במסך והרכב מרגיש כאילו הוא בניוטרל, מאיץ בלי קשר.. אמנם גז יש. אחרי כ2 דק' הרכב כבה.

מתקשר למוסך, צריך לגרור..

גורר את הרכב למודיעין ואז מתברר שזה עדכון תוכנה לאיזה משהו במחשב..

אוקי. שומע.

 

תקרית שלישית

אחרי כ25 אלף ק"מ. 

אני מגיע לבית בשעת לילה ומחבר את הרכב למטען.

קם בבוקר ורואה שהרכב רק על 60% יעני לא הטעין כלום כל הלילה..

טלפון לבוס לעדכן על איחור חריג ואני יוצא למוסך הפעם בת"א.

בדיקה קצרה ומגיע התוצאה. "הלך הממיר מתח, יגיע רק עוד שבוע בנתיים תטעין בעמדות מהירות ותקבל החזר על הטעינות ברשת ev edge"

אחרי שבוע, מגיעים לאסוף לי את הרכב מהבית ומחזירים אותו אחה"צ ברוך ה' תקין עם ממיר חדש.

אחלה.

 

ריקול

פתאום במוצאי שבת אני מקבל הודעה שיש ריקול לרכב וצריך לקפוץ למוסך. 

מברר על מה הריקול, וזה על הבעיות שהיו לי.. עדכון תוכנה מערכת ולממיר מתח. 

אני בעצם כבר עשיתי את זה, אבל אמרתי אקפוץ על הבוקר למוסך ואסיים עם זה.

 

סיכום 30,000 ק"מ

נוסע ממוצא ביום 130 ק"מ.

ע"פ רוב הרכב מגלה תיאום כמעט מדויק על הטווח ואני חוזר בסיום יום עבודה עם סביב 220 ק"מ לבית.

לגבי התקלות שהיו, אני לא חושב שזה מגיע מחוסר אמינות, אלא יותר ממחלות ילדות שסודרו בריקול.. מקווה שאני לא טועה.

הרכב נוח, חזק ומפנק.

אבל הדבר שהכי מדבר אלי זה המערכת סאונד..

8 רמקולים של bose עם סאבוופר מאחורה שזה פשוט מורח לי חיוך כל בוקר מחדש...

 

מקווה שסיכמתי כאן הכל, אם למישהו יש שאלות מוזמן לכתוב כאן ואשתדל לענות.

בהצלחה

 

 

 

עריכה אחרונה ב-6 לינואר, 2023 על ידי המהיר הזהיר

[ArikM]

כאיש אלקטרוניקה, פשוט לא ברור איך שיחררו ככה רכב.

להבנתי, כהרכב נסע בכוחות עצמו בירידה והסוללה היתה ב 100 אחוז מערכת הטעינה היתה ממשיכה לטעון גם אחרי ה 100 אחוז. דבר שהורס את הסוללה ומשבית את מערכות החשמל של הטעינה.

 

 

[ALÞћÃ]

פרט לסוגיית זיהוי התמרורים שזכורה משרשור קודם שלך, נשמע שכל השאר אכן מטופל במסגרת ריקול(ים) שיוצאים לרכב. כשביקרתי עם מכר במורשה "מאיר" בנתניה שבוע שעבר הגיעו מס' בעלי חילי לממש את הריקול הנוגע לסוגיית הבלימה הרגנטיבית. מלבד זאת ציינו שהם מבסוטים למדי מהרכב חוץ מאחד שטען שה "Bose" ברכב מרגישה יותר כ"Bose" סינית. 🤪
במושב הנהג, בדומה למה שציינת, הרכב הרגיש לי קצת על הצד הדחוס של הסקאלה (גובה 187 ס"מ ועוד כמה אפסים טובים כשמודדים את כל החבילה לרוחב).

בתקווה שמכאן חוויית השימוש תהיה חלקה ונטולת תקלות. במידה ועדיין יופיעו תקלות, עדיין לא מאוחר למכור את הרכב ברווח (גל המסירות הבא למיטב הבנתי הוא במרץ-אפריל).                                                                                                                             

עריכה אחרונה ב-6 לינואר, 2023 על ידי ALÞћÃ

[motior]

כמו שכבר כתבתי בעבר, התקלה שגרמה לכיבוי המנוע באמצע נסיעה בכביש מהיר נשמעת לי חמורה מאוד. נכון שנפתרה ע"י עדכון תוכנה בלבד, אבל היא לא הייתה צריכה לקרות מלכתחילה ובסיטואציה אחרת הייתה עלולה לגרום לתאונה קשה. גם התקלה שגרמה לכך שהרכב לא נטען היא חמורה אבל לפחות אין לה משמעות בטיחותית. 

עוד דבר שתמיד מטריד אותי כשאני רואה ג'ילי גאומטרי הוא הסוללה הבולטת מתחת לרכב. כנראה שאין עם זה בעיה אמיתית, אבל זה נראה לי מוזר.

[המהיר הזהיר]

לפני 9 דקות, motior כתב:

כמו שכבר כתבתי בעבר, התקלה שגרמה לכיבוי המנוע באמצע נסיעה בכביש מהיר נשמעת לי חמורה מאוד. נכון שנפתרה ע"י עדכון תוכנה בלבד, אבל היא לא הייתה צריכה לקרות מלכתחילה ובסיטואציה אחרת הייתה עלולה לגרום לתאונה קשה. גם התקלה שגרמה לכך שהרכב לא נטען היא חמורה אבל לפחות אין לה משמעות בטיחותית

יש בזה משהו..

מה שכן, כששאלתי את אותה שאלה את הטכנאי הראשי שלהם הטא הסביר לי שהרכב מתריע לפני שהוא מתכבה ואז מגביל את הכח של המנוע ל2 דקות, שזנ מקסימום הזמן שיקח להגיע לשוליים ורק אז מתכבה.

ובאמת גולת הכותרת בריקול זה על הבעיה הזאת וגם זה מה שהם כתבו שם. אנסה למצוא את הנוסח.

[David32]

גם להיכבות זה לא דרך. היה צריך לעבוד לlimp home mode או משהו בסגנון, ולהגביל אותך. מעבר לזה שזה מקרה מאוד מאוד בסיסי, זה לא איזה סצנריו קצה.

[Uri-G]

אין ספק שהבאג של הטעינה לא היה צריך לקרות והוא עלול להיות מסוכן, אבל צריך להבין גם שזה גם קשור לתפעול לא נכון.

 

לא אמורים להטעין רכב חשמלי ל 100% לפני ביצוע ירידה. מעבר לעובדה שסוללות ובעיקר nmc לא אוהבות 100% , גם כשהמנגנון ניתוק טעינה עובד, זה בד"כ אומר שהסוללה כל הזמן מתרוקנת ומתמלאת ל 100% במהלך כל הירידה, מה ששוחק את הסוללה ועל כל זה הנהג צריך לשרוף סתם את הבלמים כי אין בלימת רגנרציה.

[David32]

לפני 5 דקות, Uri-G כתב:

אבל צריך להבין גם שזה גם קשור לתפעול לא נכון.

 

לא אמורים להטעין רכב חשמלי ל 100% לפני ביצוע ירידה. מעבר לעובדה שסוללות ובעיקר nmc לא אוהבות 100% , גם כשהמנגנון ניתוק טעינה עובד, זה בד"כ אומר שהסוללה כל הזמן מתרוקנת ומתמלאת ל 100% במהלך כל הירידה, מה ששוחק את הסוללה ועל כל זה הנהג צריך לשרוף סתם את הבלמים כי אין בלימת רגנרציה.

זה לא תפעול לא נכון.

הוא הטעין את האוטו שלו ונסע. זה שכמה מהנדסים שכחו שיכול להיות מצב כזה זאת טעות הנדסית, לא תפעולית.

טעות תפעולית זה אם היו מעבירים אותו ל לימפ-הום והוא היה נוסע לאילת.

 

[Uri-G]

זה גם טעות הנדסית וגם תפעולית.

 

המהנדסים היו צריכים לדאוג שהרכב יוכל לתפקד גם במצב כזה (הרי לא תמיד חיינו מתוכננים ולפעמים צריכים לשנות תוכניות), ובעל הרכב צריך לדעת איך פועלת הטכנולוגיה אם חשוב לו לשמור על הרכב.

 

אתה יכול גם לא לדעת. להטעין ל 100%  כל הזמן עם סוללת nmc ולנסוע בירידות עם סוללה מלאה וללחוץ כל הזמן על הבלמים. הבאג יסודר/סודר והכל יעבוד, אבל אתה עדיין תהרוס את הרכב.

לפני 18 דקות, David32 כתב:

זה לא תפעול לא נכון.

זה כן תפעול לא נכון, בדיוק כמו שנסיעה ברכב בנזין בירידה ללא שימוש בבלימת מנוע זה תפעול לא נכון. סביר להניח שתשרוד, אבל אתה תשרוף את הבלמים וזה מסוכן. צריכים לדעת איך רכב עובד, גם רכב חשמלי וגם אם הוא אוטומטי/ממוחשב לחלוטין.

עריכה אחרונה ב-6 לינואר, 2023 על ידי Uri-G

[אורי מ.]

דעתי כשל David32, המשתמש ההדיוט לא צריך לדעת איזה סוג סוללה יש לו במכונית ואיך עובדת הפיזיקה והכימיה של תהליך ההטענה.

מבחינתו זה סמארטפון עם גלגלים, מחברים לשקע כשהחיווי מראה שצריך ואז מנתקים ונוסעים. 

[Uri-G]

לפני 23 דקות, אורי מ. כתב:

דעתי כשל David32, המשתמש ההדיוט לא צריך לדעת איזה סוג סוללה יש לו במכונית ואיך עובדת הפיזיקה והכימיה של תהליך ההטענה

ברכב בנזין;

האם לפי דעתך אדם צריך לדעת בלימת מנוע? איך מפעילים? שילוב הילוך נכון וכו?

 

מה יעשה אדם שקנה רכב אוטומטי חד מצמדי ופתאום הרכב מתדרדר לו בעמידה בעליה? הרכב מקולקל או שהאדם פשוט צריל להבין איך לתפעל את הרכב?

 

האם אדם צריך לדעת באיזה דלק לתדלק, או שכל צינור עם פיה בתחנת דלק אפשרי?

.

[ALÞћÃ]

זה בערך כמו להתחיל ולנסות להסביר להדיוטות למה כדאי לטעון את הסמרטפון בסביבות ה 40~ אחוזים ולעצור ב 80-85~ (אבל 100 זה יותר טוב מ 85).

זה נחמד שיש כאלו שמקפידים על זה ומאריכים את חיי הסוללה של המכשיר שלהם, אבל זה לא מאסט.

[davemustaine87]

לפני כשעה, Uri-G כתב:

מה יעשה אדם שקנה רכב אוטומטי חד מצמדי ופתאום הרכב מתדרדר לו בעמידה בעליה? הרכב מקולקל או שהאדם פשוט צריל להבין איך לתפעל את הרכב?

 בדיוק מהסיבה הזאת הגיר המטופש הזה צריך לעוף מהעולם. 

משווקים אותו כאוטומט? שיתנהג כמו אוטומט. אנשים לא צריכים להתחיל ללמוד איך להתנהג איתו. 

[T_A]

יש לי גם 460 , ממה שקראתי בפורומים שונים , הבעיה לא הייתה הרגנרציה ל 100% אלא טעינה קרוב ל100%.

במצב הזה אם יש חוסר איזון בין התאים ואז בגלל בעיה בניהול הסוללה ייתכן במקרים קיצוניים (כמו ירידה ארוכה) טעינה ברגנרציה של תאים מסוימים למעבר ל100% ואז הרכב נכנס לפאניקה. כאשר מבצעים טעינה ל100% הרכב גם מבצע איזון תאים והבעיה לא אמורה לצוץ.

בכל אופן הריקול מתקן את הבעיה.

[vadim6385]

לפני 16 שעות, Uri-G כתב:

המהנדסים היו צריכים לדאוג שהרכב יוכל לתפקד גם במצב כזה (הרי לא תמיד חיינו מתוכננים ולפעמים צריכים לשנות תוכניות), ובעל הרכב צריך לדעת איך פועלת הטכנולוגיה אם חשוב לו לשמור על הרכב.

בתור בעל רכב זה לא אמור לעניין אותי.

 

זה כמו התגובה של סטיב ג׳ובס על בעיות שליטה באייפון 4 בגלל מבנה הבודי המטופש שלו ("אל תחזיקו אותו ככה").

 

אם מהנדסים לא דאגו שהרכב יתפקד גם במצב כזה, אז זאת לגמרי אשמת המהנדסים. בעל רכב לא צריך להיות כל הזמן עם העין על מד טעינה ולעשות את כל הוודו שאתה אומר שצריך לעשות.

 

זה כמו עצות לתפעול נכון של DSG שיש פה. אני מסתכל על זה, וכל מה שאני רואה זה מהנדסים שנכשלו בעבודתם.

 

לגבי הג׳ילי המדוברת - זה טוב מאוד שהיבואן מטפל בתקלות, אבל מהסיפורים פה הרכב מרגיש חצי אפוי.

מקווה שהיצרנים ילמדו לקחים, והדור הבא של החשמליות הסיניות יהיה ברמה יותר גבוהה.

 

בינתיים - אני אישית מעדיף להמשיך לנסוע על מאזדה 3 מליסינג מאשר לקנות חשמלית סינית חדשה. כמובן שזה בעיקר משיקולי תקציב וחוסר מקום לעמדת טעינה ביתית, אבל גם מהסיבה שהנדסת רכב סינית פשוט עדיין לא שם.

 

או - אולי זה כמו שקלארקסון אמר פעם - כדי לייצר רכבים טובים, סין צריכה לוותר על קומוניזם.

לפני 13 שעות, ALÞћÃ כתב:

זה בערך כמו להתחיל ולנסות להסביר להדיוטות למה כדאי לטעון את הסמרטפון בסביבות ה 40~ אחוזים ולעצור ב 80-85~ (אבל 100 זה יותר טוב מ 85).

זה נחמד שיש כאלו שמקפידים על זה ומאריכים את חיי הסוללה של המכשיר שלהם, אבל זה לא מאסט.

ברור, ואז אהיה עם טלפון בן 8 שנים עם סוללה במצב מושלם, אבל הטלפון לא מצליח לסחוב ספוטיפיי ווייז ביחד.

 

אבל ברור שגבר אמיתי צריך לשמוע רק רשת ב' ולנווט לפי אטלס מ1983 שהכנסתי בו את השינויים עם עיפרון.

עריכה אחרונה ב-7 לינואר, 2023 על ידי vadim6385