אוטוטו כאן - טויוטה BZ4X חשמלית החל מ-229900 ש"ח

[levy]

ו 330000 שקל לטסלה מודל Y זה סביר?

[Uri-G]

לא, וזה רק אומר שגם טסלה מודל y וגם הטויוטה הזאת לא מתומחרות סביר. שתיהן עם מחיר מוגזם. בטח ביחס למודל 3, איוניק 5 ואניאק.

[levy]

טויוטה בכל הדגמים יקרה יותר מהקוריאניות

[Uri-G]

בארץ אולי, כי היבואן חמדן. בחו"ל איוניק 5 עולה סביב אותו מחיר של הטויוטה. בארץ הפרש של יותר מ 15% , אז שוב, איך זה הופך את התמחור של הטויוטה לסביר?

עריכה אחרונה ב-27 למאי, 2022 על ידי Uri-G

[PinkDolphin]

לפני 4 שעות, itsik170 כתב:

הכלבים נובחים והשיירה עוברת.

המחיר גבוה, אבל כל ההקצאות ל-2022 כבר מכורות.

 

https://wheel.co.il/מחיר-גבוה-הישראלים-דווקא-הסתערו-על-טוי/

הקצאה של 600 זה לא בדיוק הרבה, אבל לא מפתיע. ברמה הגלובלית טויוטה לא דאגה ליכולת ייצור סבירה. ההנהלה שלהם עדיין מתעבת חשמליות ואומרת את זה בכל הזדמנות.

[Fazer]

לפני 16 שעות, PinkDolphin כתב:

ההנהלה שלהם עדיין מתעבת חשמליות

 

הם צודקים.

תראו מה שהם עשו עם היאריס GR. כשהם רוצים לעשות משהו טוב ולתמחר אותו נכון הם ממש יודעים

[levy]

טויוטה שולטים בשוק ההיברידי התחרות עם החשמליות הסיניות הולכת להקשות עליהם אז הם מעדיפים למכור היברידיות

[vadim6385]

אבל הטכנולוגיה ההיברידית חיה על זמן מושאל.

 

עניין של כמה שנים עד שיקבעו שגם הם לא עומדים בתקנות זיהום.

[asix]

טויוטה לא מאמינים ברכבים חשמליים מכיוון שהם מאמינים שהעתיד נמצא בתאי דלק ( מימן).

יחסית ליצרנים אחרים הם מאוד מתקדמים בנושא.

את האמת, במקרה הזה הצדק עימם. חשמל הוא פתרון ביניים עם הרבה מאוד מגבלות ובזבוז רב של משאבים יקרים. 

[levy]

לפני 13 דקות, asix כתב:

טויוטה לא מאמינים ברכבים חשמליים מכיוון שהם מאמינים שהעתיד נמצא בתאי דלק ( מימן).

יחסית ליצרנים אחרים הם מאוד מתקדמים בנושא.

את האמת, במקרה הזה הצדק עימם. חשמל הוא פתרון ביניים עם הרבה מאוד מגבלות ובזבוז רב של משאבים יקרים. 

טויוטה מאמינים במה שיביא להם כסף עם מינימום מתחרים

מימן זה תהליך ייצור יקר וצורך חשמל ומצריך תידלוק בתחנות שיש להם מימן,לעומת חשמל שיש לכל אחד בבית/בנין.

לטויוטה אין כמעט מתחרים במימן והם מייצרים את המיראי, אולי הקוריאנים יש להם מכונית.

[asix]

ברור שטויוטה הם בראש ובראשונה עסק שאמור לדאוג להיות רווחי.

למרות זאת, הם שנים הצהירו ואמרו שהחזון שלהם ואיך שהם רואים את העתיד מבוסס על רכבי מימן. על זה הם משקיעים את הכסף. האם נכון או לא - גם אני וגם אתה לא יודעים.

השערה שלי - זה העתיד. בעיקר בגלל שבסוף התהליך הרכב פולט מים שהוא משאב יקר ( גם היום).

הם ייצרו רכב חשמלי רק כדי להיות במשחק ולא לפגר מאחור אחריי שאר היצרניות ( את הטכנולוגיה הם כבר מכירים מהרכבים ההיברידיים שגם שם הם המובילים). האם הייצור של רכב חשמלי זה בגלל שהם זנחו את המימן? ממש לא. פשוט כרגע זאת הטכנולוגיה הזמינה עם הכי פחות זיהום אוויר אך היא בהחלט לא הפתרון. בעיקר בגלל עלות ייצור הסוללה, אורך החיים שלה ובעיקר עקב הליתיום שהוא משאב מוגבל.

[levy]

במכונית מימן יש גם סוללה חשמלית, ה'טעינה' בסוללה היא ע'י מימן ולא חשמל.

ממה שהבנתי אין עדיין תהליך זול של ייצור מימון זה נימצא במחקר.

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2022 על ידי levy

[llaavvii]

לפני 9 שעות, vadim6385 כתב:

אבל הטכנולוגיה ההיברידית חיה על זמן מושאל.

 

עניין של כמה שנים עד שיקבעו שגם הם לא עומדים בתקנות זיהום.

 

לטעמי ישנם עוד לא מעט שנים שהם יעמדו בתקנים,
יותר מזה מגדילים קצת את הסוללה ויש ירידה בזיהום האוויר.
אני מעריך שכאשר יתחיל המיסוי על החשמל בארץ יחזור הביקוש להיברידי (לא פלאג אין).

עריכה אחרונה ב-29 למאי, 2022 על ידי llaavvii

[hans]

לפני 10 שעות, asix כתב:

טויוטה לא מאמינים ברכבים חשמליים מכיוון שהם מאמינים שהעתיד נמצא בתאי דלק ( מימן).

מימן זה סיפור ישן שצץ ועלה שוב ושוב ושוב. כל פעם יצרנית אחרת מתגלחת על זה ומוותרת אחרי סבב ניסויים. לא יקרה גם הפעם.

[Uri-G]

מימן היה הגיוני לפני 20 שנה, כאשר הסוללות היו כבדות ובעלות צפיפות נמוכה. בעשור האחרון, הסוללות עשו קפיצה כזאת גדולה שהוא חסר ערך ומגלם כ"כ הרבה חסרונות ביחס לחשמל שבספק אם הוא אי פעם יתפוס, אפילו כמשהו נישתי. המקום היחיד שיש היום למימן יתרון משמעותי על פני סוללות, הוא בתחום התובלה הכבדה (אוניות ומשאיות כבדות) וגם בתחום הזה לא ברור כמה זמן היתרון הזה יחזיק מעמד.