סיטרואן c4 2006 כיווץ קאליפר אחורי

[משה63]

שלום

אני באמצע להחליף רפידות בלמים לגלגלים האחוריים. כמובן שלצורך הכנסת הרפידות צריך לכווץ את הבוכנה (פיסטון). הרבה זמן ניסיתי לכווץ בכל מיני קומבינות (אין לי את הכלי הייעודי) ללא הצלחה פשוט לא זז מילימטר. ייאוש. חיפשתי קצת בפורום והתברר לי שהקאליפרים האחוריים אלו שמשולבים אם האנדברקס צריך לכווץ בסיבוב. בשרשורים ראיתי מחלוקת לגבי סיטרואן לאיזה צד צריך לסובב האם עם כיוון השעון או הפוך. או אחד עם כיוון השעון ואחד הפוך. אם למישהו יש ניסיון ברכב הספציפי הזה (רשום בכותרת)  לאיזה כיוון מכווצים אשמח לדעת. בנוסף אשמח לרעיון לקומבינה איך לכווץ ללא הכלי הייעודי 

נ.ב איזה נוזל בלמים צריך ברכב הזה dot 3 dot 4?

תודה רבה לכל המסייעים

 

[משה63]

אופסס שכחתי לשאול גם כמה נוזל בלמים יש בסך הכל בכל המערכת 

תודה

[netanel1014]

ראיתי מישהו שלוחץ על הפיסטון עם כלי כמו מפתח צינורות ועם פלייר גדול מסובב את הפיסטון מהצד. זה קשה מאוד . עדיף לך לקנות שיהיה לך או לבקש ממישהו שיש לו או מוסך.

תפתח את הפקק של הנוזל בלמים זה יקל עלייך. 

לגבי הנוזל בלמים זה אמור להיות כתוב על הפקק של המיכל או בספר רכב. אם אתה משתמש בDOT 4 אתה יכול גם ב3.

[zivk]

רוב הסיכויים שלא תצליח לכווץ את הבוכנות ללא המכווץ הייעודי, עדיף שתרכוש או תשאיל כזה ממישהו.

לגבי נוזל הבלמים, תרכוש ליטר נוזל (dot 4) ותתחיל מהחלפה בכוסית ואח"כ ניקוז של 150-200 מ"ל מכל קליפר.

 

 

[משה63]

תודה רבה. לגבי איזה כיוון צריך לסובב יש למישהו מושג?

[trademark]

קח שפיץ פלייר, תפתח אותו שיתפוס בתוך השקעים של הבוכנה ותסובב עם כיוון השעון. כשאתה שם את הרפידה, שים לב שיש שם שני פינים שאמורים להכנס בחריצים האלה אחרת הרפידה תשב עקום!

[Buki]

לפני 25 דקות, trademark כתב:

קח שפיץ פלייר, תפתח אותו שיתפוס בתוך השקעים של הבוכנה ותסובב עם כיוון השעון.

הפתרון הזה בחלק מהמכוניות לא עובד מכיוון שצריך גם להפעיל כוח לחיצה, מה שאם שפיץ פלייר אתה לא יכול לעשות.

 

 

פותח השירשור, אם אתה לא רוצה לשבור את הקליפר, תקנה את המכווץ היעודי. 

[Adamm]

לסובב עם כיוון השעון.

בדרך כלל בסט מכווצים ייעודי יש 2 מכווצים(עם ונגד כיוון השעון).

 

תרוקן את מיכל נוזל הבלמים, חבל שיישפך לך נוזל בזמן הכיווץ ובמילא אתה מחליף אותו.

[Buki]

יש מכווץ קליפר פשוט עם הברגה רגילה עם כיוון השעון (מתאים ל C4) שאפשר להזמין באינטרנט בכמה דולרים. אני חושב שגם בארץ אפשר לקנות כזה בחנויות כלי עבודה ברכב, במחיר לא בשמיים. 

 

 

[איציק נ.]

יש לי את הכלי ש BUKI מעליי המליץ, אם אתה רוצה להשאיל - אתה מוזמן.

 

בנוגע לכיווץ ללא הכלי - עבד לי פעם על 3008 (עניין זהה לחלוטין): להשתמש ב"קליבה" של נגרים (קטנה) ולאחר שאתה לוחץ את הפיסטון אתה צריך לתפוס אותו מהצד (אפשר עם פלייר או פלייר פטנט ק-ט-ן - אבל בזהירות שלא יפגע בגומיה) ולסובב עם כיוון השעון (סגירה). ככה כמה פעמים עד שהוא נסגר. לא לשכוח לפתוח את הפקק של מיכל נוזל הבלמים שיהיה לנוזל לאן לחזור...

 

איציק

[משה63]

@איציק נ. תודה על ההצעה ותודה לכולם על התגובות. עדכון. לאחר מאמצים מרובים עם פלייר שפיץ (וקצת פציעות) כמו ש@trademark פה הציע הצלחתי לסובב את הפיסטון. לא לפני שרוקנתי את נוזל הבלמים הישן. מסקנא לא מומלץ בכלל זה קשה מאוד עם סיכוי סביר לפציעות בידיים עקב האחיזה הנמוכה מאוד של הפלייר ובריחתו מהשקעים. בנוסף שככל הנראה ללא ריקון הנוזל הישן או לכל הפחות פתיחת מכסה מיכל נוזל בלמים זה כנראה בלתי אפשרי

לפני 8 שעות, trademark כתב:

שים לב שיש שם שני פינים שאמורים להכנס בחריצים האלה אחרת הרפידה תשב עקום!

לאיזה פינים התכוונת. אכן יש על הרפידות שני פינים אבל על הקאליפר עצמו אין זכר לשקעים שבהם צריך לשבת הפין. אולי זה תלוי בדגמים?

בקשר למכווץ הייעודי. אם מישהו קנה איזה סט בזמן האחרון שמכסה את כל סוגי הקאליפרים הנפוצים לא מקצועי ל-DYI  במחיר זול אשמח לקישור

ושוב תודה לכולם

[zivk]

אני בדיוק הזמנתי לפני כמה ימים את הסט הזה: https://www.aliexpress.com/item/32900642994.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.39a64c4d2JG4Hc

[trademark]

הפינים של הרפידה אמורים להכנס בחריצים של הבוכנה האלה שסובבת עם הפלייר.

[משה63]

כנראה זה תלוי בדגמים. כי אצלי הפינים שעל הרפידה לא בכיוון להתיישב על החריצים 

 

[Buki]

אתה אמור להעמיד את הבוכנה כך שהחריצים יעמדו בקו אופקי ואז הפינים של הרפידה משתלבים עם החריצים.