ABS, יתרונותיו וחיסרונות

[עומר]

באופן כללי, ה-ABS מקצר את מרחק הבלימה על משטחים בעלי אחיזה מינימלית (לא

קרח וכיוצ"ב), ומשאיר בידיך שליטה בהיגוי.

 

ל-ABS יש כמה יתרונות מבחינה טכנית. מכיוון שבלימה מתבצעת בעצם דרך חיכוך בין

הצמיג לכביש, כאשר בולמים, החיכוך מתחיל להמיס את השכבה החיצונית של הצמיג.

גומי נוזלי מספק פחות חיכוך כמובן, ולכן פחות בלימה. ההפעלה לסירוגין של הבלמים

(ע"י ה-ABS, שמבצע את זה מהר מאוד) מאפשרת לגלגל להסתובב קצת ולכן כל פעם

חלק אחר של הגלגל הוא זה שעובר את החיכוך, והחום מתפזר ע"פ הצמיג.

 

בנוסף, כיוון שמאפשרים לצמיג לעמוד על נקודת הסף של הנעילה, מאפשרים בעצם

לצמיג עצמו להשאר קרוב יותר למצב מנוחה ביחס למשטח הכביש (ולחיכוך סטטי),

ומונעים מעבר לחיכוך קינטי שהוא נמוך יותר (דוגמה - נסה לדחוף ארגז כבד ע"פ

הרצפה. קשה להתחיל להזיז אותו, אבל ברגע שהוא זז - קל יותר להשאיר אותו בתנועה.

זה ההבדל בין חיכוך סטטי לקינטי).

[feint]

דבר ראשון לא ניסיתי להתנשא מעליך או להראות חכם אבל אם זה מה שמשתמע מדברי

אני מתנצל.

רק חבל שאתה לא יודע להודות בטעות לדעתי זו התכונה הכי חשובה שיכולה להיות לכל אדם באשר הוא ואם עשית בגרות בפיזיקה וזה מה שאתה אומר וכותב אז כנראה שהציון לא היה כל כך גבוהה...

 

ולא כשיש נעילת גלגלים האוטו לא מרחף פשוט יש פחות התנגדות בכיוון שהפוך לכיוון התנוע

וזאת מכיוון שהגלגלים נעולים!

 

 

שיהיה לך יום טוב

 

כשאני טועה אני לא מתבייש להודות בכך. מקרה זה אני מאמין שאיני טועה.

בכל מקרה לא אתה תשנה את דעתי, ולא אני את שלך אז זה לא כל כך משנה.

[רועי צוקרמן]

באופן כללי, ה-ABS מקצר את מרחק הבלימה על משטחים בעלי אחיזה מינימלית (לא

קרח וכיוצ"ב), ומשאיר בידיך שליטה בהיגוי.

 

ל-ABS יש כמה יתרונות מבחינה טכנית. מכיוון שבלימה מתבצעת בעצם דרך חיכוך בין

הצמיג לכביש, כאשר בולמים, החיכוך מתחיל להמיס את השכבה החיצונית של הצמיג.

גומי נוזלי מספק פחות חיכוך כמובן, ולכן פחות בלימה. ההפעלה לסירוגין של הבלמים

(ע"י ה-ABS, שמבצע את זה מהר מאוד) מאפשרת לגלגל להסתובב קצת ולכן כל פעם

חלק אחר של הגלגל הוא זה שעובר את החיכוך, והחום מתפזר ע"פ הצמיג.

 

בנוסף, כיוון שמאפשרים לצמיג לעמוד על נקודת הסף של הנעילה, מאפשרים בעצם

לצמיג עצמו להשאר קרוב יותר למצב מנוחה ביחס למשטח הכביש (ולחיכוך סטטי),

ומונעים מעבר לחיכוך קינטי שהוא נמוך יותר (דוגמה - נסה לדחוף ארגז כבד ע"פ

הרצפה. קשה להתחיל להזיז אותו, אבל ברגע שהוא זז - קל יותר להשאיר אותו בתנועה.

זה ההבדל בין חיכוך סטטי לקינטי).

 

ואני אוסיף לכך שלמערכות ABS מודרניות כושר בלימה עדיף על נהג ממוצע ברכב זהה ללא ABS, זאת בניגוד לעבר. כיום, מערכת הABS מסייעת לצמצם את מרחק העצירה על ידי כך שהיא מונעת נעילה של הגלגלים שגורמת להחלקה וכך גם להגדלת מרחק העצירה.

עם זאת, נהג המיומן (מאוד) ברזי בלימה דגרסיבית סביר שיוכל לעצור מהר יותר רכב ללא ABS, מאשר אם ינהג ברכב עם ABS בשיטת בלימה רגילה.

[darkstar]

אפילו עומר כותב לך באותן מילים מה התוצאה של השינוי במקדם החיכוך

העניין פה הוא לא אם אתה מאמין או לא העניין הוא שמדובר כאן ב ע-ו-ב-ד-ו-ת

נקודה אין מה לא להאמין פיזיקה זה פיזיקה

[danniel]

הנה כמה עובדות חשובות (לצערי רק באנגלית...)

 

 

Most, if not all, University cars and station wagons are now fitted with ABS brakes. ABS means anti-lock braking system. "What does this have to do with me?", you may ask. Well quite a lot really. ABS brakes could help you to avoid an accident, thus, preventing you from being injured or even saving your life. Unfortunately, safety experts have found that many drivers don't benefit from ABS brakes because the correct techniques for using them are almost the opposite of everything that most of us have been taught about emergency braking in cars. Over the next few weeks we will run a series of hints about using ABS brakes. Please read them carefully. You never know when you might benefit from them.

 

 

 

 

 

ABS FACT NUMBER ONE: No matter how hard you brake, ABS prevents the wheels from locking. This means that you can't skid when you brake in an ABS car. This happens because a computer in the car senses the moment when a wheel is about to skid and momentarily releases the brake pressure to that wheel. It then reapplies brake pressure until the wheel is about to skid again when it again releases it. The ABS system is capable of doing this up to 15 times per second, which is much faster than any driver can perform the same task. (Remember, this and the other hints are about emergency braking only. For ordinary braking, ABS brakes operate like ordinary car brakes.)

 

 

 

 

 

ABS FACT NUMBER TWO: To get maximum effectiveness from ABS brakes in an emergency, you must continue to brake as hard as you possibly can. Keep your foot hard on the pedal. This is the opposite of the technique which you use in ordinary cars. Remember the ABS system will prevent the wheels from skidding. So KEEP YOUR FOOT HARD ON THE BRAKE PEDAL for as long as you need to do so in order to avoid the obstacle. (Remember, this and the other hints are about emergency braking only. For ordinary braking, ABS brakes operate like ordinary car brakes.)

 

 

 

 

 

ABS FACT NUMBER THREE: When you apply the brakes hard in an ABS equipped car, two things will happen. One is that the brake pedal will pulse up and down. The amount of pulsing will vary between cars. The other is that the brakes will make a lot of noise. Don't worry about these things. They indicate that the system is working properly. Just KEEP YOUR FOOT HARD ON THE BRAKE PEDAL for as long as you need to do so in order to avoid the obstacle. (Remember, this and the other hints are about emergency braking only. For ordinary braking, ABS brakes operate like ordinary car brakes.)

 

 

 

 

 

ABS FACT NUMBER FOUR: No matter how hard you brake, in an ABS equipped car you can still steer. Why? Because the wheels don't skid, but continue to rotate. This means that you can brake hard to avoid an obstacle and steer around it at the same time. This really adds to your chances of avoiding injury or death. Remember, just STEER NORMALLY, even when braking hard in cars with ABS brakes. (Remember, this and the other hints are about emergency braking only. For ordinary braking, ABS brakes operate like ordinary car brakes.)

 

 

 

 

 

ABS FACT NUMBER FIVE: Don't rely on ABS to allow you to drive closer to the car in front or to drive faster. You should continue to maintain a sensible distance between you and the car in front. You should also always drive at a speed which is sensible for the conditions. Always assume that ABS equipped cars will take the same distance to stop as cars which are not equipped with ABS. The big advantage is that the car remains under control. It won't skid and you can still steer it. (Remember, this and the other hints are about emergency braking only. For ordinary braking, ABS brakes operate like ordinary car brakes.)

 

 

 

 

 

ABS FACT NUMBER SIX: You may have heard that cars with ABS brakes travel further before stopping on gravel roads than cars without ABS. This does happen with some cars. However, ABS brakes are still an advantage on gravel roads because they prevent the car from skidding and still allow you to steer around the obstacle. (Remember, this and the other hints are about emergency braking only. For ordinary braking, ABS brakes operate like ordinary car brakes.)

 

 

 

 

 

ABS FACT NUMBER SEVEN: How do I know if a car has ABS brakes? Usually you will find a little sign on the dashboard which says something like ABS. Look for it whenever you pick up a University car so that you know that you are driving a vehicle with this life saving technology. All University cars now have a folder which includes details of the carfs safety and other systems. TAKE THE TIME TO READ IT BEFORE YOU DRIVE AWAY. (Remember, this and the other hints are about emergency braking only. For ordinary braking, ABS brakes operate like ordinary car brakes.)

[Jeka]

הםםם..בשבי כל אלא ש"מתים" לקראו את זה..כמוני אפשר לספר בקיצור..?

[ronen]

בקיצור ובעברית,

 

1. ABS מספק שליטה בזמן הבלימה ע"י כך שהוא מונע את נעילת הגלגלים. ברגע שגלגל הרכב ננעל, הרכב מתחיל להחליק מה שיכול להביא לאובדן שליטה.

 

2. מערכת ה- ABS אינה מקצרת בשום מקרה את מרחק הבלימה יחסית לבלימה עם נעילת גלגלים.

במקרה הטוב על כביש יבש, ההבדל במרחק הבלימה אינו משמעותי. המקרה הגרוע ביותר הוא בשטח (באדמת כורכר או חול) שם מרחק הבלימה יכול לגדול בעשרות אחוזים.

 

3. מחקרים נרחבים שנעשו ברחבי העולם מגלים ש-ABS אפקטיבי ביותר במניעת תאונות בכבישים רטובים או מושלגים. מחקרים על ABS בתנאי האקלים הדומים לאקלים ישראלי מראים שאין כמעט הבדל בין רכבים עם מערכת ABS לרכבים ללא מערכת כזו.

 

4. כאשר הגלגלים ננעלים והמערכת מתחילה לפעול, נווצר כוח רגעי שמקטין את עוצמת הבלימה בגלגל שננעל. כתוצאה מכך נוצרים רעידות המורגשים בדוושת הבלם. התופעה סבירה ואין צורך להרפות מדוושת הבלם.

 

רונן.

[danniel]

3. מחקרים נרחבים שנעשו ברחבי העולם מגלים ש-ABS אפקטיבי ביותר במניעת תאונות בכבישים רטובים או מושלגים. מחקרים על ABS בתנאי האקלים הדומים לאקלים ישראלי מראים שאין כמעט הבדל בין רכבים עם מערכת ABS לרכבים ללא מערכת כזו.

 

 

רונן.

 

מאיפה הבאת את ה"מחקרים" האלה?

[Jeka]

בקיצור ובעברית,

 

כאשר הגלגלים ננעלים והמערכת מתחילה לפעול, נווצר כוח רגעי שמקטין את עוצמת הבלימה בגלגל שננעל. כתוצאה מכך נוצרים רעידות המורגשים בדוושת הבלם. התופעה סבירה ואין צורך להרפות מדוושת הבלם.

 

רונן.

 

בגלל זה עשינו תאונה ברכב הישן.....אבא שלי לחץ חזק על הברקס והרכב כאילו לא עצר בפאתמיות אלא כאילו מאט ואז התחיל לבלום....וגם הדוושה רעדה..ככל הניראה הוא נבהל ועזב..טוב זה היה מזמן ולא נגרם נזק רב...שלא נדע יותר.