רשמית: טסלה בישראל

[eladts]

לפני 1 דקה, shaulch כתב:

רשום בספר הרכב שזה קיים אבל כרגע בבטא

 

כך זה בכל העולם. אני מניח שזה כסת"ח כדי שאף אדיוט לא יתבע אותם אם התמונה של הרכב שפגע בו יצאה מטושטשת ולא רואים את המספר. מכוניות שמיוצרות היום מגיעות עם כונן USB מהמפעל, אבל כתוב עליו שהוא לא כלול באחריות של הרכב.

https://electrek.co/2020/11/04/tesla-teslacam-sentry-mode-storage-device

[ניקו פ.]

https://www.gadgety.co.il/266210/tesla-israel/

 

הולי שיט

[David32]

ניקו כפרה:

 

 

[בוני03]

טסלה בעצם יכולה להיטען (טעינה איטית) בכל שקע ביתי בישראל של 220V?

[ldti]

כן.

[gadik6]

מנסה להעריך עלות חודשית של מודל 3 (הגרסה הזולה) ל-3 שנים, ובנסועה שנתית של כ-40 אלף:

 

אגרת רישוי - כ-600 ש"ח

ביטוח - כ-7500 ש"ח

צמיגים - כ-1200 ש"ח בשנה

עלות הטענה (בהנחה ואין עמדת טעינה ביתית, ועבור טווח של כ-400 ק"מ ל"מיכל") - 7800 ש"ח בשנה

ירידת ערך (20% בשנה ראשונה ו-15% בשנתיים הבאות) - כ-25 אלף ש"ח בשנה

 

סך הכל כ-3500 ש"ח בחודש.

 

נשמע מחובר למציאות?

 

עריכה אחרונה ב-2 לפברואר, 2021 על ידי gadik6

[feel]

לפני 19 דקות, בוני03 כתב:

טסלה בעצם יכולה להיטען (טעינה איטית) בכל שקע ביתי בישראל של 220V?

 

כן, מה שהבנתי מ-YOUTUBE  - טעינת 16 ק"מ בשעה משקע רגיל של 220

[eladts]

לפני 32 דקות, בוני03 כתב:

טסלה בעצם יכולה להיטען (טעינה איטית) בכל שקע ביתי בישראל של 220V?

 

צריך שקע שנמצא במעגל יעודי, מה שנקרא "שקע כוח", כמו בכל מכשיר חשמלי שצורך הרבה הספק. כמו כן מומלץ לא להשתמש בכבל מאריך.

 

[ldti]

אפשר גם שקע רגיל, עם מגבלה של שעתיים לפי הוראות חברת החשמל. אפשר גם לכוון את ההספק מהרכב, אם השקע לא עומד בעומס.

[ניקו פ.]

לפני 53 דקות, David32 כתב:

ניקו כפרה:

 

 

כן חשבתי שזה מצדיק שרשור משל עצמו למי שלא עקב אחרי החפריות פה. מסתבר שלא.

אולי שווה לערוך את הפוסט הראשון.

[ch2856]

לפני 28 דקות, gadik6 כתב:

מנסה להעריך עלות חודשית של מודל 3 (הגרסה הזולה) ל-3 שנים, ובנסועה שנתית של כ-40 אלף:

 

לא בטוח שזה רכב נכון עבורך אם אין לך עמדת טעינה בבית, תחשוב טוב טוב על הנושא הזה. לגבי ירידת ערך? את זה אף אחד לא יכול לדעת. בשנה הבאה יהיו לדוגמה כבר רכבים חשמליים עם סוללות מצב מוצק, טעינה מהירה יותר ואורך חיים גדול יותר. עד כמה זה ישפיע על ערך הרכב? מי יודע אבל כנראה שתהיה לזה השפעה. אתה גם שוכח שאתה תמכור אחרי 3 שנים רכב עם 120 ק"מ ואתה מחשב לפי ישירת ערך סטנדרטית. בקיצור, החישוב שלך מאוד אופטימי (גם לא לוקח בחשבון מימון אם יש). 

[eladts]

לפני 9 דקות, ldti כתב:

אפשר גם שקע רגיל, עם מגבלה של שעתיים לפי הוראות חברת החשמל. אפשר גם לכוון את ההספק מהרכב, אם השקע לא עומד בעומס.

 

כמה כבר תטען בשעתיים, בפרט אם מפחיתים את ההספק? בארה"ב חובה להשתמש במעגל נפרד לטעינה של רכב חשמלי, אבל זו בעיה רק בשקעים של 120V. שקעים של 240V ממילא חייבים להיות במעגל נפרד.

חוץ מזה, מעניין בכמה בתים בישראל יש נתיכים במבצע מעליאקספרס.
 

 

[Amired]

לפני 35 דקות, gadik6 כתב:

מנסה להעריך עלות חודשית של מודל 3 (הגרסה הזולה) ל-3 שנים, ובנסועה שנתית של כ-40 אלף:

 

אגרת רישוי - כ-600 ש"ח

ביטוח - כ-7500 ש"ח

צמיגים - כ-1200 ש"ח בשנה

עלות הטענה (בהנחה ואין עמדת טעינה ביתית, ועבור טווח של כ-400 ק"מ ל"מיכל") - 7800 ש"ח בשנה

ירידת ערך (20% בשנה ראשונה ו-15% בשנתיים הבאות) - כ-25 אלף ש"ח בשנה

 

סך הכל כ-3500 ש"ח בחודש.

 

נשמע מחובר למציאות?

 

 

החישוב של עלות הטענה לא קצת גבוה?

חישבת 100 מחזורי טעינה (40K קילומטר לפי 400 ק"מ לטעינה) אז סה"כ 6200 קוט"ש

אם 7800 אז יוצא לך 1.26 שקל לקוט"ש, זה המחיר בתחנות הטענה? זה פי 2.5 כמעט מתעריף חשמל ביתי

 

ולגבי הביטוח העלות הזו כבר ידועה או השערה?

 

[MiniMiz3r]

לפני 41 דקות, gadik6 כתב:

אגרת רישוי - כ-600 ש"ח

 

 

אין סיכוי שזה יישאר 600 ש"ח לאורך זמן.

[eladts]

לפני 2 דקות, ch2856 כתב:

לא בטוח שזה רכב נכון עבורך אם אין לך עמדת טעינה בבית, תחשוב טוב טוב על הנושא הזה. לגבי ירידת ערך? את זה אף אחד לא יכול לדעת. בשנה הבאה יהיו לדוגמה כבר רכבים חשמליים עם סוללות מצב מוצק, טעינה מהירה יותר ואורך חיים גדול יותר. עד כמה זה ישפיע על ערך הרכב? מי יודע אבל כנראה שתהיה לזה השפעה. אתה גם שוכח שאתה תמכור אחרי 3 שנים רכב עם 120 ק"מ ואתה מחשב לפי ישירת ערך סטנדרטית. בקיצור, החישוב שלך מאוד אופטימי (גם לא לוקח בחשבון מימון אם יש). 

 

לי יש מודל 3 ואין לי עמדת טעינה בבית, אבל מצד שני יש באיזור מגורי 18 עמדות טעינה ציבוריות בטווח של 300 מטר מהבית.