backfire

[shay30010]

יש לי XSI 1400

עם דוד פתוח של דרגון מחובר ישר מהסעפת 4 2 1

ישר לדוד

ויש לי backfire לפעמים

 

ולחבר שלי יש AX 1100רגילה עם דוד של נאסה יש לו backfire

בכל פעם שעוזבים את הרגל מהגז בערך ב 3, 2.5 סל"ד

אבל עם הוא לוחץ עד לניתוק הצתה יש לו אש באורך של 30-40

ס"מ

למה יש לו אש רצינית (יש לו רק דוד פתוח בלי שום שיפור?? )

ולי יש backfire ולא תמיד יש אש וגם עם יש אז backfire רגיל ???

[CivicNos]

בגלל שהכל פתוח מהסעפת ויש בעיה בהצתה אתה שומע את הדלק שלא נשרף במנוע וכאשר הוא נוגע באגזוז הוא מתפוצץ ויוצר בק פייר או בגלל ניצוץ מאוחר או בעיה בשסתומים ובתזמון .

יש סיכוי טוב שהבעיה תיפתר אם תחליף פלאגים .

[Leon]

back fire זה לא דבר כ''כ טוב

אז תיהיה בטוח שיש לו איזשהיא בעיה בגלל זה

[CivicNos]

הבחור יודע שיש לו בעיה לכן הוא שואל אבל לא תמיד,

לפעמים שפותחים את הדוד יש מעיין רעשים שנשמעים כמו בק פיירים אבל הם נורמלים.

ויש כאלה שאוהבים את זה

[yosi05]

קודם כל, מה שאתה מתאר לא נקרא בק פייר - בק פייר הוא מצב של התפוצצות הדלק ושריפתו בסעפת היניקה ובקרבורטור.

אתה מתכוון שלך ולחבר שלך יש מצב של הצתה ושריפה באגזוז. סביר שלחבר שלך יש הצתה מאוחרת. בכל מקרה כשהמנתק מפסיק את הניצוץ, תערובת לא שרופה יוצאת לאגזוז החם ונשרפת שם תוך יצירת להבה וקול רעש חזק. אם אתה כל כך רוצה חגיגה כזו אצלך, אחר את ההצתה. הסחיבה תפגע והמנוע עלול להתחמם קצת, אבל מה זה לעומת חגיגת הרעש.

 

יוסי

[CivicNos]

קודם כל, מה שאתה מתאר לא נקרא בק פייר - בק פייר הוא מצב של התפוצצות הדלק ושריפתו בסעפת היניקה ובקרבורטור.

אתה מתכוון שלך ולחבר שלך יש מצב של הצתה ושריפה באגזוז. סביר שלחבר שלך יש הצתה מאוחרת. בכל מקרה כשהמנתק מפסיק את הניצוץ, תערובת לא שרופה יוצאת לאגזוז החם ונשרפת שם תוך יצירת להבה וקול רעש חזק. אם אתה כל כך רוצה חגיגה כזו אצלך, אחר את ההצתה. הסחיבה תפגע והמנוע עלול להתחמם קצת, אבל מה זה לעומת חגיגת הרעש.

 

יוסי

שריפת הדלק בסעפת יניקה מתרחשת כאשר הניצוץ מופיע מוקדם מידי או בגלל מצב של התלקחות עצמית .

מצב בו הניצוץ מופיע בעיקוב נקרא בק פייר

[yosi05]

מצטער, התיקון לדברי לא נכון.

backfire נגרם אומנם לעיתים מהצתה מוקדמת מדי ובמיוחד במצבי התנעה שלא צלחו, אבל רעש פיצוץ באגזוז (הקשור בהרבה מקרים בהצתה מאוחרת מדי ובבלימת מנוע) לא נקרא כך.

דרך אגב, אם השסתום החד-כווני בקו היניקה שבין בוסטר הבלם למניפולד היניקה לא קיים או לא תקין, backfire עלול להרוס את הבוסטר.

פרט פיקנטי נוסף (אף כי לא ממש רלוונטי לנושא השרשור) - במנועי דיזל ישנו מצב בו המנוע מסתובב ונדלק בכוון הפוך. במנועי טנקים למשל ישנה הוראה לפיה אם הטנק הידרדר לאחור כשהמנוע פעל והגיר היה משולב בהילוך קדמי, יש צורך לפרק ולבדוק את מסנני האוויר.

בטרקטורי דיזל עתיקים היה בפירוש מצב בו הדרדרות לאחור היתה מדליקה את המנוע תוך סיבוב לכוון הפוך מהרגיל.

מצב זה לא מתקיים במנועי בנזין בהם אוויר הנינק מצינור הפליטה לא מכיל דלק.

 

יוסי

[שמר]

שריפת הדלק בסעפת יניקה מתרחשת כאשר הניצוץ מופיע מוקדם מידי או בגלל מצב של התלקחות עצמית .

מצב בו הניצוץ מופיע בעיקוב נקרא בק פייר

כמו שיוסי כתב ,זה לא בק פייר , הנה מה שכתבתי לו בפורום PSI , נראה לי שזה זהה למה שיוסי כתב:

 

זה לא נכון , ראה את השרטוט המצורף.

 

אגב - הפיצוץ הזה אינו בקפייר.

בקפייר הינו תערובת שלא נשרפה וחוזרת דרך סעפת היניקה אל הקרבורטור. כאשר בדרכה היא מקבלת ניצוץ וגורמת לאש בתוך סעפת היניקה והקרב'.

מה שאתם רואים באגזוז הינו תערובת שלא נשרפה אך נפלטה דרך סעפת הפליטה.

זה קורה עם אגזוז פתוח כי בגלל שינוי מערכת זרימת הגזים החוצה , ללא שינוי מתאים במפות ההצתה של ההזרקה , יש מצב בו התערובת נמשכת החוצה מחלל הצילינדר עוד לפני שהבוכנה הגיעה אל הנמ"ע וההצתה הגיעה , וכאשר ההצתה מגיעה, התערובת כבר נמצאת בחלל מערכת הפליטה , בוערת שם ,וגורמת לפיצוצים ובמקרים קיצוניים גם לאש.

מניעת המצב הזה יכולה להיעשות באמצעות שינוי מפת ההצתה , ואולי גם משחק עם הטיימינג באמצעות גל זיזים שונה. גדול עליי ,אבל יש כאלה שעושים זאת.

[yosi05]

והנה קוריוז שהייתי לצערי במרכזו.

 

בצעירותי היה מקובל שמכונאי טנקים יוצאים, כחלק מתהליך הלימוד וההסמכה שלהם, לסידרה בה נהגו את הטנק עליו עבדו ואותו פרקו קודם לצורכי לימוד.

כמדריך צעיר (קורס ראשון) יצאתי לסדרת נהיגה כזו ובגלל זריקת שמן מסיבית (שהתבררה לאחר זמן כתקלה סידרתית באטמים מסוג '0' רינג בגלי ההנעה של גלי הזיזים) ובלי לפרט את כל ההליך שבצעתי למנוע, נאלצתי להוציא את המנוע ולהניעו מחוץ לטנק כשהוא מונח על הקרקע (חטיבת הכוח, מנוע + גיר בטנק ההוא שקלה קרוב ל-4 טון ובגלל המבנה שלה לא היה כל קושי להפעילה כך). המנוע חובר בעזרת צינורות וכבלי חשמל לגוף הטנק כדי לקבל אוויר מסונן, דלק וחשמל.

עד שכל ההפקה הסתיימה היה לילה. התנעתי את המנוע (מסוג V בעל 12 צילינדרים, קירור אוויר) ולאחר כמה דקות וכשנתתי גז התחילו להבות לצאת מצינור הפליטה הימני (משהו באורך של מטר לפחות) ותוך השמעת רעמים אדירים, עד שכל הנוכחים במקום התאספו לראות את הפלא. כל חטיבת הכוח קפצה על הבוקים מעץ עליהם ניצבה.

הסוד לתופעה התגלה רק בבוקר. צינור היניקה בין כניסת הטורבו של חטיבת הצילינדרים הימנית ומסנן האוויר בטנק היה מעוך בגלל אכסון לקוי. המנוע עלה בסיבובים (ללא עומס) בגלל גוש הצילינדרים השמאלי, אבל תת הלחץ שנוצר בסעפת הימנית גרם למעיכת צינור האוויר ולאי אספקת אוויר ל-6 צילינדרים ימניים. דלק הם קבלו כרגיל, כך שלה היתה לו ברירה אלא להשרף באגזוז.

החוויה קיצרה בוודאי כמה שנים מהחיים בגלל הלחץ, אבל בלי ספק זה היה שיעור מאלף בבערה בתנאי חוסר אוויר קיצוניים.

 

יוסי

[shmul87s]

סליחה שאני שואל שאלה כזאת , אבל מהזה ניתוק הצתה??

 

 

האם המצב שלוחצים על הגז והמנוע נתקע על K6 סל"ד ולא עובר אותם , זה נקרע ניתוק הצתה???

[elad1299]

ניתוק הצתה הוא מצב בו המנוע מפסיק לתת ניצוץ לפלאגים בכדי להאט את מהירות הסיבוב של המנוע(נמצא איפשהוא בתחום האדום של הסל"ד).

כאשר סיבובי המנוע יורדים בחזרה לתחום המותר יחזור הניצוץ(והברק) לעינייהם של הפלאגים.

מצב שכזה עלול לגרום ללהבות ממערכת הפליטה(באם היא פתוחה). תשאלו את מוטי .

בכל מקרה, למי שרוצה להבות מהאגזוז, תמיד אפשר למקם אינג'קטור בדוד הפתוח ופלאג בקצה השני שלו, ובלחיצת כפתור הרי להבות וטמבונים מותכים על נתיבי איילון.

 

שלד

[yosi05]

שלד, אתה עבריין מועד ואם יום בהיר אחד ניפגש, אינני מקנא בך. עיצות כאלה לא משיאים אפילו בהלצה. אם מישהו ימות כתוצאה מכך, יהיה מאוחר מדי להעביר אותך קורס בתהליכי שריפה.

בנזין מתפוצץ באלימות בטווח רחב של ריכוזים. כדי לסבך את הבעיה, גם לטמפרטורת האוויר וללחות יש השפעה על הריכוז הפציץ. הניסיון המקצועי שלי כולל פיקוח על עשרות ניסויי פיצוץ של ריסוס דלק והצתתו. אין לך כל מושג כמה אלים התהליך ועד כמה יש לבקר אותו בקפידה, ואתה מציע בפורום פתוח להתקין מזרק דלק ולהצית את התערובת???

 

יוסי

[saar5555]

נראה לי ששלד רק התלוצץ...

[CivicNos]

שלד, אתה עבריין מועד ואם יום בהיר אחד ניפגש, אינני מקנא בך. עיצות כאלה לא משיאים אפילו בהלצה. אם מישהו ימות כתוצאה מכך, יהיה מאוחר מדי להעביר אותך קורס בתהליכי שריפה.

בנזין מתפוצץ באלימות בטווח רחב של ריכוזים. כדי לסבך את הבעיה, גם לטמפרטורת האוויר וללחות יש השפעה על הריכוז הפציץ. הניסיון המקצועי שלי כולל פיקוח על עשרות ניסויי פיצוץ של ריסוס דלק והצתתו. אין לך כל מושג כמה אלים התהליך ועד כמה יש לבקר אותו בקפידה, ואתה מציע בפורום פתוח להתקין מזרק דלק ולהצית את התערובת???

 

יוסי

אין צורך במזרק ..

ניתן לבטל אל חיישן הלמדה ולהוסיף משהו שיתן ניצוץ מתי שמתחשק , והנה בק פיירים חופשי חופשי

[AVIAD_GT]

הבעיה יכולה להיות מהצתה מאוחרת ואז תצטרך לעשות כיוונים .

כי הדלק לא נשרף טוב ומהחום של האגזוז הוא מתפוצץ ...

ושתהיה בטוח שזה לא טוב בכלל!