האם "מוסך מורשה" הכוונה שהוא מורשה לקחת כמה כסף שהוא רוצה?

[shha]

שמנים, פילטרים ובלמים קדמיים זה לא ים דברים ולא טיפול חריג בגודלו, בטח שלא אמור לעלות סכומים כאלה. אילו רכש לבד חלקים חלק מקורי וחלק תחליפי טוב, והלך למוסך כללי אפשר היה לחסוך חצי מהעלות. כך מנסיוני עם רכב מאותה קטגוריה.

[lanosforce]

לשעת עבודה יש מה שנקרא שעתון ובמוסכים מורשים סוגי העבודות מתומכרות בשעות עבודה קבועות מראש בין אם עבדו על הרכב חצי שעה או יום. זה בסדר.

 

ההשחלה מגיעה באמת על החלקים כאשר שמן הוא מקרה מאוד בולט והמרגיז בזה הוא שבמוסכים לרוב השמן יוצא מצובר ולא מדובר במוצר פרימיום בהכרח...

 

רפידות בלם זה פשוט שחיטה ולמען האמת גם צלחות.

 

יש חלקים שלוקחים עליהם כפול כמו למשל משאבת מים אבל במקרים כאלה לפעמים אם בודקים גם מקבלים חלק מקורי שלא מגיע באף קיט והפלא ופלא אורך החיים הצפוי ממנו כפול...

 

כל מקרה לגופו אבל לאמר שאין ניצול לרעה של חוסר ידע של הלקוח הממוצע גם במובן אי הבנה במחירים וגם במובן של הבנה בטיב החלקים, בוודאי שקיים ניצול.

 

פיקוח מחירים בארץ שלנו חסר מאוד, בהרבה תחומים.

 

אנחנו עדיין מדינה צעירה למרות הכל.

[mrraz]

לא חייב שמן מצובר

רק על השמן גיר יש הפרש של 300 שקל יותר ממקום אחר ומדובר על מוצר זהה (למיטב הבנתי)

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2019 על ידי mrraz

[Transporter]

אני לא מבין גדול אבל ראיתי בלמים.

כך שמדובר בטיפול + החלפת בלמים.

אני מעולם לא יצאתי עם פחות מ-1500-2000 שח כשמדובר בבלמים.

[vladclar]

לא חייב שמן מצובר

רק על השמן גיר יש הפרש של 300 שקל יותר ממקום אחר ומדובר על מוצר זהה (למיטב הבנתי)

[ATTACH=CONFIG]521155[/ATTACH]

אני לא רוצה להשמע כמו סנגור של מוסך מורשה יבואן, אבל בטיפול הזה החליפו יותר מ 5 ליטרים של שמן גיר רציף ( כתוב בחשבונית 1.37 , שזה לא ליטרים אלא גלון שלם ועוד 0.37 של גלון נוסף ).

לפי המחיר שצירפת מחנות כלשהי, בתיאוריה,אותה כמות של שמן תעלה 750₪ . למה בתיאוריה? כי שום חנות לא תמכור לך חצי גלון שמן, מה שאומר, שצריך לקנות שניים כאלה ב 1100₪ ולשמור את מה שנשאר לפעם הבאה.

לידיעתך, במוסך טויוטה 5 ליטרים של שמן גיר רציף מקורי עולה 720₪ לפני מע"מ. בדקתי בעצמי.

[korola]

בטויוטה לפי קבלה של טיפול 90 אלף , 20 ליטר שמן CVT עולה 1613 ש"ח.

טיפול דומה לזה של פותח השירושור, בקורולה 2013.

כולל פלגים ב 463 ש"ח , וריענון עדין של CVT , רפידות וצלחות מקוריות אבל אחוריות.

ועוד 400 ש"ח עבור החלפת רצועת אביזרים (200 עבודה ו200 לרצועה)

יצא 3543 ש"ח.

וגם בטויוטה ידעו להכניס חנקן לצמיגים ב 85 ש"ח

ובדיקת פרונט (רק בדיקה .. לא היה צריך לכוון כלום) 128 ש"ח

היטורית טיפולים 2013.pdf

[vladclar]

יותר מ 300₪ לפני מע"מ על 4 ליטרים שמן בטויוטה - גם חוצפה של מחיר ( בטח גם שמן של "פז).

אבל לפחות מחיר העבודה על טיפול 90 אלף קילומטרים שפוי, שלא כמו במיצובישי ( כפול מזה ).

[alechko01]

לפ.ש.

הרי זאת לא פעם הראשונה שגוזרים ממך קופון ואתה חוזר למוסך מורשה וזורק להם את הרכב בלי לקבל הצעות מחיר ובדיקה איזה עבודות עושים לרכב.

אז מה לעשות , כנראה אוהב את זה וטוב לך, אז תמשיך כך.

מוסכים מורשים גם אוהבים אנשים כמוך.

[subaru_loyale]

בטויוטה לפי קבלה של טיפול 90 אלף , 20 ליטר שמן CVT עולה 1613 ש"ח.

טיפול דומה לזה של פותח השירושור, בקורולה 2013.

כולל פלגים ב 463 ש"ח , וריענון עדין של CVT , רפידות וצלחות מקוריות אבל אחוריות.

ועוד 400 ש"ח עבור החלפת רצועת אביזרים (200 עבודה ו200 לרצועה)

יצא 3543 ש"ח.

וגם בטויוטה ידעו להכניס חנקן לצמיגים ב 85 ש"ח

ובדיקת פרונט (רק בדיקה .. לא היה צריך לכוון כלום) 128 ש"ח

 

אצלי בקורולה 13 עשיתי טיפול 90 אלף ב 50 אלף(לפי שנתון), פלאגים אירדיום מאיביי 250 שקל לסט הכי יקר, שמן ופילטר לבד 200 שקל סינטטי מלא גם יקר, פילטר אויר אינבוקס רב שימושי KN איביי 200 שקל ויותר לא תחליף אותו בחיים, ברקסים במשפץ שזה מקום שמתמחה רק בברקסים, שמתי את ההכי יקרים(היה כ 5 דגמים שמתאימים כולל מקורי) עלה לי 1200 צלחות רפידות לכל 4 גלגלים כולל עבודה סופר.

כמה יצא ... למה לשלם 3 וחצי אלף על מה ו למה?! אתה לא מסכים איתי שזה הזוי כל העניין הזה של מורשה לא מורשה, לכולם זה אותה הגברת בשינויים קטנים, כל קבלה שמעלים פה, ניתן לחתוך יותר מ חצי ומי שמשלם את זה גם יודע שהוא משלם על אויר, אז למה כולם ממשיכים בסאגה הזאת, לפחות אל תתלוננו.

[mrraz]

עכשיו דיפדפתי בחשבוניות של המוסך המורשה טויוטה וראיתי

עבודה טיפולים פחות מ-400 ש"ח

כל מיני אטמים ופקקים 7-8 ש"ח

והכי מעניין שלא ראיתי בכלל שמן גיר, היתכן שהגיר ללא טיפול ?

[vladclar]

נכון, לגיר הרציף בטויוטה , לפי היבואן בארץ, אין שגרת החלפת נוזל CVT. כמובן, גיר ללא טיפול, עם אותו שמן שלא הוחלף אף פעם, יזדקק לשיפוץ/ החלפה יותר מוקדם מאשר גיר בו מחליפים שמן למקורי פעם ב..

[subaru_loyale]

בגירים הרציפים של טויוטה לא נוגעים (קורולה/אוונסיס), ולא מחליפים שמן אף פעם, זו הוראה של היצרן, גם במורשה תשאל יאמרו לך שלא נוגעים בזה.

אני הלכתי בזמנו למורשה אחרי שקניתי את הרכב, וביקשתי להחליף שמן גיר, הם לא רצו להחליף בטענה שהגיר אטום בוואקום, ויש שם כמות מסויימת של שמן שהוא סגור במערכת שאין אפשרות להוסיף או להפחית, מכלול סגור ואטום שלא נוגעים בו, אם פותחים, יהיו שינויי לחצים בגיר, וזה מתכון ל צרות.

לא שמעתי על מישהו שכן החליף בקורולה או אוונסיס, שמן גיר רציף, אשמח לשמוע אם כן, איפה, איך ו עלויות.

עריכה אחרונה ב-30 ליולי, 2019 על ידי subaru_loyale

[Igalz]

בטענה שהגיר אטום בוואקום, ויש שם כמות מסויימת של שמן שהוא סגור במערכת שאין אפשרות להוסיף או להפחית, מכלול סגור ואטום שלא נוגעים בו, אם פותחים, יהיו שינויי לחצים בגיר, וזה מתכון ל צרות.

.

 

מוכן לשים כסף שיש לגיר נשם ושום ואקום אין בו.. מעניין אם זה בורות שלהם, או קצר בתקשורת מולך.

[vladclar]

קשקוש כזה עוד לא שמעתי.

אבל שמעתי הסבר שהחלפת שמן עלולה לזרז את סופו של הגיר, במידה והעסק מוזנח וכבר יש בוצה אחרי 150 אלף קילומטרים, ואז עדיף לא לגעת.

החלפתי לפני חצי שנה בטויוטה ורסו החלפה חלקית ( 4 ליטרים וללא הורדת קרטר ). יש פתח ריקון ( עם צינורית מדיד שאי אפשר לסמוך עליו יותר מדי ) ויש פתח מילוי ( מאחורי גלגל קדמי שמאלי ). על פקק מילוי מותבע איזה סוג שמן צריך להיות ( TC או FE ). החלפתי במכון גירים בסגולה ( הם הזמינו את השמן המקורי, 4 ליטרים ב 500₪ כולל מע"מ + 300₪ עבודה ). השמן שיצא אחרי 75 אלף קילומטרים היה במצב טוב, אבל יותר כהה מהחדש.

גם במוסך מורשה, אם מתעקשים, מחליפים שמן גיר. השיטה היא " כמה שיוצא, אותה הכמות נכנסת ".

הרשת מלאה סרטונים איך מחליפים שמן גיר בטויוטה וגם יש המון דיונים בכל העולם, האם כן מחליפים/ לא מחליפים וכו..

 

אני מתנצל בפני פותח השרשור על הסטייה מהנושא.

עריכה אחרונה ב-30 ליולי, 2019 על ידי vladclar

[Night Driver]

בגירים הרציפים של טויוטה לא נוגעים (קורולה/אוונסיס), ולא מחליפים שמן אף פעם, זו הוראה של היצרן, גם במורשה תשאל יאמרו לך שלא נוגעים בזה.

אני הלכתי בזמנו למורשה אחרי שקניתי את הרכב, וביקשתי להחליף שמן גיר, הם לא רצו להחליף בטענה שהגיר אטום בוואקום, ויש שם כמות מסויימת של שמן שהוא סגור במערכת שאין אפשרות להוסיף או להפחית, מכלול סגור ואטום שלא נוגעים בו, אם פותחים, יהיו שינויי לחצים בגיר, וזה מתכון ל צרות.

לא שמעתי על מישהו שכן החליף בקורולה או אוונסיס, שמן גיר רציף, אשמח לשמוע אם כן, איפה, איך ו עלויות.

 

תסלח לי אבל מי שאמר שהגיר אטום בואקום במקרה הטוב רק מטומטם.

 

כל מכלול עם אטימת צירים מסתובבים לא יכול להיות אטום הרמטית ברמה שבהפרש לחצים של 1 BAR הצירים יעשו מליוני סיבובים ולא יהיה שינוי בואקום.

 

עכשיו בוא נניח שהוא לא בואקום אלא רק אטום. מה עם שינוי הנפחים בגלל התפשטות תרמית של השמן והאויר בפנים?

 

במערכות סגורות מהסוג הזה לא רק שאין ואקום אלא יש תאי התפשטות מיוחדים שתפקידם לפצות על ההתפשטות התרמית של השמן. חלקם זה רק תא עם אויר וחלקם עם דיאפרגמות.