Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7758 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חברים

לאחרונה רכשתי לנטיס שנת 2000 מנוע 1600 עם 45,000 קמ

 

אני מאד - אבל מאד מרוצה מהרכב.

למעט בעיה אחת בלתי פתירה .

 

במצב דרייב - הטורים יורדים ל700 סלד בערך והם אינם יציבים כלומר 50 סלד לכל כיוון בערך

בנוסף לאוטו יש רעידות - לא משהו נורא אך בהחלט מפריע .

 

אז ככה - הלכתי למוסך המרכזי ושם ניקו חיישן ופיח שהצטבר אך הבעיה לא נפתרה .

לגבי הטורים - הם טוענים שזה בסדר גמור ואין מה לעשות עם זה .

לגבי הרעידות - הוא אומר שהחלפת תושבות המנוע יפתרו את הבעיה ב95%.

 

תושבת אחת חצי קרועה - עוד לא פרוצה

והשאר נראות עייפות אך נדמה שמצבן עדיין טוב.

 

לי הכל נראה חרטה אחת גדולה

אם אני מעביר לניוטרל, הרעידות מפסיקות והטורים עולים ל 900 סלד אך עדיין

יש תנודות קלות בטורים עצמם - 20 סלד בערך .

 

אני אובד עיצות אנא עיזרו.

אני כבר הבנתי - זה הכימיקלים שלי שלא הבינו.

jingel

פורסם

בצע חיפוש!

זה כמו שחסידה תבלע צפרדע, תכניס אחרי זה את המקור שלה לת$ת ולצפרדע תיהיה סירקולצייה, כך החסידה לא תיהיה רעבה לעולם.
פורסם

אחי - תודה על העזרה - אך חיפוש של המילה טורים - לא קידם אותי לשום מקום - אני לא מוסכניק

ואין לי שום ידע ברכב בכלל - אם תרצה שאני אסביר לך על מחשבים - בבקשה - על כל שאלה תשובה.

אך לגבי הרכב אני יודע להתניע - לבדוק מים - שמן - ולהחליף גלגל .

חוץ מזה שנראה לי שאף שירשור לא דיבר על בעייתי הספציפית -

להזכירכם - ניקו חיישן (אין לי מושג איזה ) וניקו פיח ( אין לי מושג מאיפה) כל זה במוסך המרכזי.

 

פרסתי את בעייתי לאחר שהייתי במוסך המרכזי בחולון ועדיין אין לי פיתרון

אנא חברים יקרים אם אתם יודעים היכן בעייתי או יודעים היכן התשובה אנא הפנו אותי למקום המתאים

או אימרו לי מה לעשות או להגיד לאיש המקצוע שיעשה את העבודה .

 

תודה מראש לכל העוזרים

אני כבר הבנתי - זה הכימיקלים שלי שלא הבינו.

jingel

פורסם
לי הכל נראה חרטה אחת גדולה

אם אני מעביר לניוטרל, הרעידות מפסיקות והטורים עולים ל 900 סלד אך עדיין

יש תנודות קלות בטורים עצמם - 20 סלד בערך .

 

אני אובד עיצות אנא עיזרו.

במצב D או R או (ותקף לכל שאר ההילוכים שהם לא N ו-P) בתיבה האוטומטית יש מעבר של תנועה מגל ההינע לעבר הגלגלים הקדמיים, ולכן הסל"ד יורד.

כאשר אתה במצב N או P אז אין מעבר של תנועה, וגל ההינע פועל על ריק. המנוע עלול להכבות במצב כזה, ולכן מעלה את הסל"ד בכמה מאות (200-300 לכל היותר)

 

תבדוק האם הרעידות שציינת ממשיכות גם שהרכב בטמפרטורת עבודה. (תן כמה שניות של לחיצה קבועה על 1500-2000 סל"ד וחכה שבשעון העליון משמאל המחוג יהיה על חצי-כמעט חצי סקאלה)

 

אגב, ביום קר שהמנוע עצמו קר אתה תראה שהטורים (בשילוב להילוך נסיעה) יעמדו על 700-800, ובשילוב ל-N או P הם יקפצו ל1300-1400 (אחרי כמה דק' שהמנוע יתחמם הם יחזרו לסל"ד רגיל).

 

בנוגע לחלק הזה אני מקווה שעזרתי לך.

בנוגע לחלק עם התושבות - מצטער.

עברתי לכתובת חדשה

(יותר מדי בעיות בהתחברות-משתמש).

פורסם

תנסה את המילה סל"ד

זה כמו שחסידה תבלע צפרדע, תכניס אחרי זה את המקור שלה לת$ת ולצפרדע תיהיה סירקולצייה, כך החסידה לא תיהיה רעבה לעולם.
פורסם

 

תבדוק האם הרעידות שציינת ממשיכות גם שהרכב בטמפרטורת עבודה.

(תן כמה שניות של לחיצה קבועה על 1500-2000 סל"ד וחכה שבשעון

העליון משמאל המחוג יהיה על חצי-כמעט חצי סקאלה)

 

 

כן אחי - גם לאחר נסיעה של שעה כשהאוטו כבר חם - עדיין הכל אותו דבר

 

לגבי התושבות - אמרתי - נראה לי שזה חרטה -

 

תנסה את המילה סל"ד

ראבק - אם אתה יודע את התשובה - לא יותר פשוט לתת אותה -

אני מבין שזאת בטח הפעם 1000 ששאלו את השאלה הזו מאלף כיוונים שונים

- אבל בחייאת - קצת אנושיות - הסברתי, אני לא מבין מה כל הגיבריש הזה אומר -

כל שביקשתי זה שמישהו שיפנה אותי למקום הנכון ולטיפול הנכון כדי לפתור את הבעיה .

 

מקווה שלא הייתי תוקפן מידי אך רציתי להבהיר את הנקודה - עימך הסליחה

אני כבר הבנתי - זה הכימיקלים שלי שלא הבינו.

jingel

פורסם

גם לי יש את אותה בעייה עם סוזוקי בלנו ,החלפתי תושבת שהייתה חצי קרועה וזה לא עזר

 

עם אתה פותח דלת הרעידות גם ממשיכים ?

עם כן סימן שהרכב עבר תאונה .....

 

זה מה שגיליתי על הרכב שלי ( אחרי בדיקה לפני שקניתי את האוטו )

דוקטור למחשבים

www.0544355275.com

פורסם
גם לי יש את אותה בעייה עם סוזוקי בלנו ,החלפתי תושבת שהייתה חצי קרועה וזה לא עזר

 

אם אתה פותח דלת הרעידות עדיין ממשיכות ?

אם כן סימן שהרכב עבר תאונה .....

 

זה מה שגיליתי על הרכב שלי ( אחרי בדיקה לפני שקניתי את האוטו )

מעולם לא נתקלתי ברכב שהרעידות שלו הופסקו לאחר שהדלת נפתחה :roll:

JDM :twisted:

פורסם

חיישן החמצן בלאנטיס נוטה לסיים את חייו די מהר.

קרה לי בלנטיס אחת , לאחר כ-50 K , ובחב' הליסינג אמרו שזה מקרה נפוץ מאוד.

 

הדבר גורם בדיוק לתופעה שתיארת. נסה מוסך אחר.

 

לגבי התושבות - אם התושבות מתחילות להיקרע - זה בדיוק הזמן להחליפן. הזנחה תגרום לך לנזקים עקיפים , שעלולים לעלות הרבה יותר מעלות התושבות.

 

אגב - מהיכן קנית את הרכב ? עניין התושבות נראה מוזר לפי הקילומטראז' (הנמוך עד כדי חשד).

האם מדובר ברכב מליסינג?

פורסם

רק אציין שברכבנו (לאנטיס, 96', 1800), בעיית הרעידות האקוטית נפטרה ע"י החלפת תושבות המנוע.

אמנם הבעיה מופיעה לפרקים, אך קרוב לודאי שזאת מכיוון שהתושבות הוחלפו ב'שלבים' ובמוסכים שונים (שאמינות הראשון שבהם מעלה פקפוק).

שמעתי על המון לאנטיסים הסובלות מבעיות בתושבות מנוע לקויות שגורמות לרעידות עזות - כנראה שזו 'מחלה' אופיינית.

 

בנוגע לקפיצות הסל"ד - ייתכן ומדובר במנוע צעדים תקול.

 

במצב D או R או (ותקף לכל שאר ההילוכים שהם לא N ו-P) בתיבה האוטומטית יש מעבר של תנועה מגל ההינע לעבר הגלגלים הקדמיים, ולכן הסל"ד יורד.

כאשר אתה במצב N או P אז אין מעבר של תנועה, וגל ההינע פועל על ריק. המנוע עלול להכבות במצב כזה, ולכן מעלה את הסל"ד בכמה מאות (200-300 לכל היותר)

האם תוכל להסביר את עצמך?

ככל הידוע לי כשהילוך משולב, הדבר מהווה עומס על המנוע ולכן הסל"ד נמוך יחסית, ובעת העברה להילוך סרק, העומס מתנתק מהמנוע ולכן הסל"ד עולה.

 

בברכה,

שחף בן צבי.

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

אני מצטרף לשמר , שהוא אומר חיישן למדה הוא צודק ...וגם תושבות מנוע ..

 

אני הייתי גם מוסיף מייצב סיבובי סרק , יכול להיות שיתברר שהוא לא תקין ...

 

בכל מקרה זה שבסומך אמרו לך שאין מה לעשות , אני את המוסך הזה בחיים לא חוזר לשם כי כנראה הם לא מקצועים בכלל ....

פורסם

כנראה שה-IDLE CONTROLLER פגום וזה מה שגורם לעליית וירידת סל"ד.

 

בקשר לתושבות. אכן, יש בעייה עם התושבות. אני אישית שמתי לב, שלמכוניות משנת ייצור 99 (דור שלישי), יש לתושבות נטייה להקרע. בדורות הקודמים, התושבות מחזיקות הרבה זמן.

 

אם אתה מרגיש רעידות (בלי קשר לעליית וירידת סל"ד) בזמן שהגיר משולב, אז כנראה שתושבת גיר שלך, הלך. אם הרעידות מפסיקות בסרק, אז זה רק מחזק את טענתי.

 

גש למוסך אחר לאבחון.

 

שמוליק

המכוניות שלי : Lantis-F 98 -> מאזדה מיאטה 95

המכוניות של אשתי : יונדאי אקסט 95, מאזדה 3 2006, מיאטה NB 2003, סיטרואן C3 2017

המכוניות ליסינג שהיו לי : מאזדה 3 2010, סוזוקי סוויפט 2014, סוזוקי ויטרה 2016, רנו גרנד קופה 2019, סקודה קאמיק

החלום : RX8

×
×
  • תוכן חדש...