עינב

היתה לי בדיוק את אותה הבעיה , מוסך רנו לא הצליח לעלות על הבעיה ורצה להחליף כמה חלקים מתוך ניסוי , אמרתי להם לא תודה . עכשיו לפתרון של הבעיה שלי ואני מאמין שגם שלך ( בדיוק אותם התופעות שהיו אצלך גם אצלי ) - ב + במצבר יש שני חוטים אדומים שמתחברים להדק שלו , אחד הולך לקופסת הממסרים ואחד הולך אם אני לא טועה לסטרטר ולתיבת הפיוזים , הכבל האדום שהולך לקופסת הממסרים לא נוגע טוב בהדק של ה+ , לכן הרכב נכבה לך בנסיעה ואז הנורית של האמוביליזר דולקת ואתה לא יכול להניע עד שאתה משחק עם הממסרים ופתאום זה מניע (זה נתק בין ה+ לקופסת הממסרים, למרות שזה נראה לעין שזה מחובר אין מגע טוב ולכן זה מתנתק) , אתה צריך לחבר את החוט האדום הזה חזק להדק של ה+ במצבר כי זה משתחרר ככל שהרכב נוסע , לחבר אותו ממש חזק כדי שלא יהיה חוסר מגע בזמן שהרכב בנסיעה . אני החלפתי בכלל את ההדק של ה+ וגם את החיבור לקופסת הממסרים , ומאז הבעיה נפתרה כבר חצי שנה עברה והכל תקין , ואני נוסע ברכב כל יום .

הבעיה יכולה לנבוע משמן גיר שרוף , או פשוט המחשב גיר זקוק לקידוד מחדש או עידכון תוכנה ..

תלוי על איזה כמות של מיכל שמת את ה 44K...?

זה שמן הגה הידראולי .

רק דבר אחד חשוב לי להזכיר , זהGTI 20V TORBO , גש למוסך מורשה שיבצעו גם בדיקה במחשב לרכב ..

אני לא מבין למה לך להשתגע כל כך , תגש למוסך שיבדקו ויחליפו לך את החלק . הריי בכל מקרה אם תעלה על הבעיה אז תצטרך חלק כזה להחליף וזה יעלה לך אותו הדבר . אז בשביל מה לעשות את החיים קשים ..!!!

לא בהכרך שעושים ניקוי קרבורטור ,אז אומרים שזאת לא הבעיה ב 100% , כי יכול להיות שביצעו ניקוי לא כל כך טוב , ויכול להיות שביצעו ניקוי אבל בטנק דלק שלך עדיין יש ליכלוך , יכול להיות שביצעו כיוון לא נכון , יכול להיות שהשתחרר וואקום של הקרבורטור , יכול להיות הרבה דברים . אבל דבר אחד אני כמעט בטוח שזה לא קשור להצתה מאחר והרכב מניע ונוסע טוב ובטורים נכונים .. אלא אם יסתבר שהכוהל לא תקין או מודול ההצתה אינו תקין .

בכל חנות אלקטרוניקה יש ספריי ליניקוי מגעים , וגם בכל הרשתות של אוטודיפו וכל השאר ..

אכן יש ספרי מיוחד לניקוי מגעים , אבל אם האוויר הדחוס הסיר את כל האבק אין צורך בספריי מגעים .

אולי מותחן ? , אולי מייסב שחוק ?, אולי הרבה דברים , בצורה הזאת שאתה שואל לא ניתן לתת לך תשובה מכייון שאנו לא שומעים את הרעש , לכן הפתרון הכי טוב הוא שתגש חזרה למוסך בו החליפו לך את הרצועות ותבקש שיבדקו שוב .

מד כמות אוויר תקול , גש למוסך פולסווגן ותחליף , ותוך כדיי זה הם יעשו בדיקה ויאשרו את ההבחנה שלי .

אסור להתיז ספריי קרבורטור על החיישן אוויר !!!!!!!!! הדבר גורם להריסתו (לא בהכרך קירטועים אלא צריכת דלק מוגברת ובעיות שונות ) .

אם אתה רוצה לפתור את זה תפנה אלי בהודעה פרטית אני יסדר לך את הבעיה ..

אתנ מתכוון לפנים הרכב או לחוץ הרכב .. ?

תבצע ניקוי סעפת יניקה , וניקוי בית מצערת ... ותבדוק אם המנוע צעדים שלך תקין , וכמובן תבדוק וואקומים לסעפת יניקה ....

קיימים על המצבר 7 פיוזים , תבדוק אם הם לא שרופים ..

גש למוסך פולסווגן , צריך לבצע כיוון בסיסי לגיר , כנראה מחשב הגיר עושה בעיות ..

יש לך טעות המחשב ברכב זוכר בזיכרון שיש בעיה ב ABS ועד שלא מאפסים את מחשב הרכב אז התקלה לא נמחקת ( מנסיון ,ואני עובד עם רכבי פולסווגן אוודי ) . והאיפוס שאני מתכוון הוא לא לניתוק המינוס בשום פנים ואופן , האיפוס הוא דרך מחשב שנמצא במוסך מורשה פולסווגן אוודי .

שום רצועת טיימניג ושום כלום . ניקוי בית מצערת + בדיקת חיישן מצב מצערת (יכול להיות שהוא תקול ) ,...

זה לא בעיה בגיר , מתחת לידית הילוכים נמצא הצינור פליטה של הרכב , יש גומיה שאמורה למנוע מהחום של אגזוז הפליטה להכנס לתוך הרכב , כנראה שהיא קרועה או יצאה מהמקום , תגש למוסך שיסדרו לך את זה או שתנסה בעצמך ...

יש בעיה בשעון סל"ד , תגש לספידומטרים שיסדרו לך את זה ....

הבעיה היא שאחד החיישנים באחד הגלגלים מלוכלך , צריך לנקות אותם . אבל אחר כך צריך לאפס את המחשב של הABS , וזה רק אפשר לבצע במוסך פולסווגן , אז עדיף שתלך למוסך שינקו לך את כל החיישנים ושיאפסו את המערכת ...

אם אתה מפחד להתעסק בפלסטיקה של הרכב ולשבור משהו , אז לא עדיף שתגש למוסך של הונדה שם יטפלו לך בזה ..

ניקזת אוויר מהמערכת קירור אחריי החלפת הנוזל ... ? תבצע ניקוז למערכת , ויתכן ואחד המאווררים שלך לא עובד ( בפגיו 94 ישנם 2 מאווררים שאמורים לעבוד כאשר המזגן פועל , ותוודא שאם הם עובדים אז על המהירות הגבוהה ) .

תשמע אנחנו לא בדיוק חנות חלפים שאחנו יכולים לומר לך את המחירים המדויקים ... אבל אם זה סדק קטן בקרטר בערך של 5 ס"מ , אז תרתך את זה וריתוך אלומניום לגודל הזה יעלה לך 150 שקל .. תגש לחנות חלפים ותברר כמה עולה קרטר אורגנלי וכמה עולה תחליפי...