Golf GTI Stage 3

[spyykeR]

עובר טסט?

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[rotemb]

בס"ד

 

לא

[spyykeR]

בס"ד

 

לא

הוא לא עובר בגלל הטורבו שמחליפים? ויש איזו קומבינה שאפשר לעשות?להחזיר לטורבו מקורי רק בשביל הטסט?

 

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[rotemb]

בס"ד

לאו דווקא טורבו (אלא אם תחליף למשהו מפלצתי שקופץ לעין).

סטייג' 3 כולל גם שינוי בצנרת פליטה בין היתר, ועוד חיזוקים במנוע, אלה דברים שצועקים לעין.

ישנה אפשרות לעבור בקומבינה, כן/לא, החלטה שלך.

[punz]

תלוי מה בדיוק נעשה ברכב.

לצורך פרוטוקול אפשר להחליף רק את הטורבו (ישנם כאלה שמחליפים את המקורי אחד לאחד bolt on) ולשנות תוכנה. זהו יש לך סטייג 3 . רכב כזה עובר טסט ללא בעיה.

עריכה אחרונה ב-8 לאוקטובר, 2018 על ידי punz

[MeTaLhAmMeR]

בעבר היה לי GTI MK6 עם דאון פייפ וקאטבק של APR (כזה שעובר טסט) ומתחת למכסה המנוע הותקן יונק אוויר של APR ועוד כמה דברים קטנים ועברתי טסט פעמיים בלי שום בעיה.

 

אם מותקן ברכב דאון פייפ/קאטבק פתוח בלי רזונטור מן הסתם שלא תעבור טסט.

[Alf3]

metalhammer אתה יכול לפרט קצת על הקאטבק של apr?

מה ההבדל בין כזה שעובר ולא עובר טסט?

ואיך זה משפיע על אחריות?

[rotemb]

בס"ד

 

אחריות יצרן מוסרת, לאחר כל שינוי מבני, לא מאושר ברהב ע"י היצרן.

[MeTaLhAmMeR]

metalhammer אתה יכול לפרט קצת על הקאטבק של apr?

מה ההבדל בין כזה שעובר ולא עובר טסט?

ואיך זה משפיע על אחריות?

למען הסר ספק, אני לא בטוח אם מעבר הטסט קשור לדאון פייפ בלבד או לדאון פייפ ולקאטבק ביחד, אבל ממה שהבנתי:

יש מערכות פליטה שעוברות טסט ויש כאלה שלא. אלה שלא, הן "פתוחות" וללא מסנני גזים רעילים (ממיר קטליטי) ובטסט משתמשים במעיין "מזלג" שמניחים בתוך האגזוז ובודקים את כמות הגזים הרעילים שיוצאים ממנו.

הדאון פייפ של APR עוברת טסט כי מותקן בדאון פייפ ממיר קטליטי.

 

עם זאת, רוב האנשים שמשתמשים בצנרת פתוחה מחליפים אותה לפני הטסט או שיודעים איך/איפה להעביר את הרכב טסט למרות הצנרת הפתוחה.

 

צ'מפיון אוטומטית מורידים את האחריות על כל הרכב אם תשנה/תשפר אותו מכל בחינה מכנית/תוכנתית שהיא (גם אם תהיה לך בעיה שקשורה למראה בכלל הם לא ייקחו אחריות), ואני יודע את זה על בשרי. עדיף להתחיל בשינויים/שיפורים בתום האחריות.