מאווררי רדיאטור ממשיכים לעבוד בכיבוי מנוע (הכותרת נערכה)

[ariel000]

זו לא שאלה טכנית אלא פשוט סקרנות.

 

כאשר הייתי נוסע על רנו 5, רנו קליאו דור ראשון, פורט טרנזיט, רנו אקספרס, פיג'ו 405 וכו'...

 

אחרי שהיית מסיים נסיעה ומכבה את המנוע, המאורר של הרדיאטור היה ממשיך לעבוד לקירור המנוע.

 

שמתי לב שהיום זה כבר לא קיים.

 

למה אז היה והיום לא?.

[Alkash]

זה קיים גם היום בשפע.

[_DownLoaD_]

קורה ועוד איך קורה. יש לי 2 רכבי VAG במשפחה, אם נוסעים חזק ולא נותנים מספיק זמן וונטות נדלקות גם אחרי כיבוי.

גם על מנוע 1.2 בקיץ זה קורה.

[adi89]

בVAG זה לטובת קירור הטורבו

[Buki]

גם בלי קשר לקירור הטורבו, בהרבה מכוניות יש במחשב מנוע פונקצית Poscooling. אם בעת כיבוי מנוע טמפ' נוזל קירור הייתה מעל ערך מסויים, המחשב יפעיל את המאוורר למספר דקות אחרי כיבוי מנוע.

[_DownLoaD_]

בVAG זה לטובת קירור הטורבו

לא מחייב כי הפלטפורמות החדשות ה טורבו נמצא צמוד לקיר אש (דהיינו מאחורי המנוע)

ככה שהונטות מקררות מנוע (או מוציאות חום , לא בקיא 100% )

[razmel]

 

המאורר של הרדיאטור היה ממשיך לעבוד לקירור המנוע.

 

 

זה לא לקרור המנוע. זה קרור לרדיאטור.

זה לא ממשיך לקרר את המנוע, כי משאבת המיים כבר כבויה.

[Buki]

גם ללא משאבת מים יש סירקולציה (איטית אומנם) במערכת על בסיס עיקרון טרמוסיפוני - הנזול הקר יורד למטה ודוחף את הנוזל החם למעלה.

[razmel]

ההסבר שלך נכון, אבל אינו קשור להמשך פעולת המאורר. מיים מהרדיאטור כבר לא ממשיכים להגיע למנוע, והסירקולקציה הפנימית של המנוע לא קשורה למאוורר.

[מרק10]

זה לא לקרור המנוע. זה קרור לרדיאטור.

זה לא ממשיך לקרר את המנוע, כי משאבת המיים כבר כבויה.

במנועי 1.4TSI ולמיטב זיכרוני גם במנועי 1.2TSI קיימת משאבת סיחרור חשמלית אשר עשוייה לעבוד גם כ-8 דקות לאחר כיבוי המנוע לטובת סיחרור נוזל קירור דרך הטורבו בכדי למנוע היווצרות בועות או אדים כתוצאה מרתיחה של נוזל הקירור אשר עלולה לקרות בסביבת הטורבו בגלל הטמפ' הגבוהה.

עריכה אחרונה ב-19 לאפריל, 2018 על ידי מרק10

[Buki]

ההסבר שלך נכון, אבל אינו קשור להמשך פעולת המאורר. מיים מהרדיאטור כבר לא ממשיכים להגיע למנוע, והסירקולקציה הפנימית של המנוע לא קשורה למאוורר.

המשקל הסגולי של מים חמים קטן יותר משל מים קרים. מים חמים יעלו לחלק העליון של הכלי.

 

המים החמים עולים לחלק העליון של המנוע ומשם עוברים לרדיאטור דרך הצינור העליון.

 

המאוורר עובד, המים מתקררים ברדיאטור.

המים הקרים יורדים לחלק התחתון של הרדיאטור ומשם דרך הצינור התחתון חזרה למנוע.

 

הסחרור הזה איטי, היעילות נמוכה אבל זה לא שאין סחרור בכלל.

 

תמונה של מערכת קירור טרמוסיפונית פרימיטיבית בלי משאבה, התמונה מויקיפדיה: