תקרית המשאית בב"ש - מחדל של העיריה/משאית?

[danniel]

שוב מסקנה שגויה, הפעם זאת עובדה. לא מבין מאיפה הבאת את הרעיון שאני לא רגוע או רב איתך.

[סאפיר]

מוט תקין או לא, להגיד שהנהג של המשאית אשם זה כמו להגיד שזה ששלח הודעת וואטצפ, אותה קראה הנהנת ולא שמה לב לדרך בגלל זה, אשם.

 

לכן כתבתי שהאחראית לתאונה היא הנהגת, אבל האחראי לתוצאות הוא בעל/נהג המשאית. היא יכלה לא להיכנס במשאית, והוא היה יכול לתקן את המוט כראוי ולמנוע את המוות. לכאורה. אולי. יכול להיות. בהנחה ש...

שוב,זו השערה ואני לא האמת יודע אם המוט היה לא תקין או שהנהגת טסה שם על 3000 ככה ששום מוט לא היה בולם אותה.

[danniel]

ידוע כי הנהגת נכנסה במשאית ונהרגה, לצער המשפחה וכולנו.

לא ידוע מה היה מצבו של המוט טרם התאונה ולכן לא ברור עד כמה, אם בכלל, הייתה תרומה למצבה הפיזי של המשאית, למעט המיקום חנייה שלה, לתוצאות התאונה.

חשוב שנעשה את ההפרדה כי אחרת נפליג לתאוריות קונספרטיביות מרחיקות לכת מידי.

רק שתבין ואני מניח שאתה כן, שלמהירות נסיעה של הרכב יש משמעות קריטית לתוצאות התאונה, גם אם נניח שהמוט היה תקין לגמרי ועומד בתקינה שהוכתבה להתקנתו.

[חן ג.]

רק שתבין ואני מניח שאתה כן, שלמהירות נסיעה של הרכב יש משמעות קריטית לתוצאות התאונה, גם אם נניח שהמוט היה תקין לגמרי ועומד בתקינה שהוכתבה להתקנתו.

 

ומעבר לכך, יש לה גם השפעה ישירה על הסיכוי להתרחשות של התנגשות מלכתחילה.

 

https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=13206

 

זה אמנם כמעט תמיד גורם תורם, אבל כשגורם תורם הוא מספיק משמעותי, אי אפשר שלא להתייחס אליו.

עריכה אחרונה ב-4 למרץ, 2018 על ידי חן ג.