מיכל עיבוי מתמלא, הונדה סיוויק 1.6 2006

[Yakir-h]

היה לי מקרה דומה שהמים השפריצו ממיכל עיבוי אחרי שהחלפתי את המים. יכול להיות שהיה אוויר במערכת. נסה לנקז אוויר ולעקוב אחרי זה. יכול להיות שזה היה חד פעמי. יכול להיות שמילאת גם יותר מידי את המיכל עיבוי. זה זה דבר שחוזר על עצמו אז באמת כדאי לך לקפוץ לחבר האדיב.

 

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

 

תשמע החלפתי מי קירור ולא ניקזתי אוויר , איך אני עושה את זה ? לגבי המיכל עיבוי , בוודאות המים היו במקס' לאחר תקופה פתאום המפלס עלה משמעותית כמעט עד סוף מיכל העיבוי

[מרק10]

האם טמפ' נוזל הקירור עומדת על 90 מעלות צלזיוס ?

 

* ברכבך האוויר מתנקז לבד רק צריך לבצע את התהליך הבא:

1. תניע את הרכב ותעלה את הסל"ד 1500 סיבובים לדקה עד שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה של 90 מעלות.

 

2. תריץ את המנוע בסל"ד של 2500 סיבובים לדקה למשך 3 דקות.

3. תריץ את המנוע ב-3000 סיבובים לדקה למשך 3 שניות ולאחר מכן הנח לטורים להתייצב.

 

4. חזור על התהליך בסעיפים 2 ו-3 פעמים.

 

* בכול שלבי התהליך בדוק שהטמפ' של נוזל הקירור לא עולה מעבר ל-90 מעלות.

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2017 על ידי מרק10

[yanivnn]

לדעתי זה מקרה דומה למה שהיה לי. פשוט נקז אוויר כמו שנרשם פה. תוודא שאין יותר מידי מים במיכל עיבוי ותעקוב. לדעתי זה יגמר שם. בהצלחה

 

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

[Yakir-h]

האם טמפ' נוזל הקירור עומדת על 90 מעלות צלזיוס ?

 

* ברכבך האוויר מתנקז לבד רק צריך לבצע את התהליך הבא:

1. תניע את הרכב ותעלה את הסל"ד 1500 סיבובים לדקה עד שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה של 90 מעלות.

 

2. תריץ את המנוע בסל"ד של 2500 סיבובים לדקה למשך 3 דקות.

3. תריץ את המנוע ב-3000 סיבובים לדקה למשך 3 שניות ולאחר מכן הנח לטורים להתייצב.

 

4. חזור על התהליך בסעיפים 2 ו-3 פעמים.

 

* בכול שלבי התהליך בדוק שהטמפ' של נוזל הקירור לא עולה מעבר ל-90 מעלות.

טמפרטורת הנוזל אצלי נעה בין 83-93 מעלות .

אני אעשה את זה עם OBD , רק כדי לוודא אנחנו מדברים על כל התהליך הזה כשאני בניוטרל/פארקינג נכון?

תודה!

[yanivnn]

בוודאי [emoji6]. ופתח את הפקק של הרדיאטור

 

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

[Yakir-h]

נעדכן , תודה רבה!

[מרק10]

טמפרטורת הנוזל אצלי נעה בין 83-93 מעלות .

אני אעשה את זה עם OBD , רק כדי לוודא אנחנו מדברים על כל התהליך הזה כשאני בניוטרל/פארקינג נכון?

תודה!

כן. תבדוק את מפלס נוזל הקירור כאשר המנוע קר ובמידה והוא מעל סימן MAX רוקן את העודף.

 

את התהליך שציינתי יש לבצע כאשר הפקק של המיכל/רדיאטור סגורים.

[moshe_levy]

אז איך יצא האוויר שכלוא במערכת?

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

[מאור30]

בזמן ביצוע ניקוז אויר אם קיים מיכסה לרדיאטור אז מיכל העיבוי לא מישתתף כלל בתהליך הניקוז. הניקוז מתבצע בדקות הראשונות לאחר הנעה עם מיכסה רדיאטור פתוח על מנת שייצא האויר מפתח המילוי. לאחר מיספר דקות עם היעלמות בועות האויר ועליית המיפלס לקצה הפתח סוגרים את המיכסה ומחכים ל 2 מחזורי עבודה של מאוורר הרדיאטור. זה הכל! מומלץ להניע ולעקוב אחר הטמפרטורה עם רכיב ה obd מחובר.

[מרק10]

אז איך יצא האוויר שכלוא במערכת?

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

טעיתי ! התשובה הייתה מיועדת לבעל מאזדה באשכול אחר.

[moshe_levy]

[emoji106]

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

[Yakir-h]

בזמן ביצוע ניקוז אויר אם קיים מיכסה לרדיאטור אז מיכל העיבוי לא מישתתף כלל בתהליך הניקוז. הניקוז מתבצע בדקות הראשונות לאחר הנעה עם מיכסה רדיאטור פתוח על מנת שייצא האויר מפתח המילוי. לאחר מיספר דקות עם היעלמות בועות האויר ועליית המיפלס לקצה הפתח סוגרים את המיכסה ומחכים ל 2 מחזורי עבודה של מאוורר הרדיאטור. זה הכל! מומלץ להניע ולעקוב אחר הטמפרטורה עם רכיב ה obd מחובר.

 

לא להתייחס למה שמרק רשם ? פשוט לפתוח את המכסה רדיאטור ולהניע ?צריך להעלות סל"ד בתהלכים או שפשוט להשאיר את הרכב מונע?

[מאור30]

בצע את מה שרשמתי בדיוק. אל תעלה סלד אין טעם.